1.招标条件
新建赣州至深圳铁路广东段已由国家发展改革委员会《关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础［2016］2128号）批准建设。建设单位为广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，其中中国铁路总公司出资171.6亿元，广东省人民政府113.7亿元，其余为银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。为满足项目建设用地报批、征地拆迁需要，现对新建赣州至深圳铁路广东段工程建设用地勘测定界进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1. 工程概况
赣深客专在广东省境内经河源市（和平县、龙川县、东源县、江东新区、紫金县、源城区）、惠州市（博罗县、惠城区、仲恺新区）、东莞市（谢岗镇、清溪镇、樟木头镇、塘厦镇、黄江镇）、深圳市（光明新区、宝安区、龙华新区、罗湖区、龙岗区），在广深港客专光明城站附近沿广深港客专并行引入深圳北站。
全线共设车站14座，其中新建车站10座，利用既有站2座（赣州西站、深圳北站），预留车站2座。广东省境内新建车站7座，分别为和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、塘厦站，预留仲恺站、光明城站（在广深港光明城站对侧设赣深光明城场）设置条件。
主要工程数量： 本项目线路全长436.367km，其中广东省境内301.8km。包括龙川、惠州、东莞地区及深圳枢纽配套工程。本项目线路全长301.8km，其中路基工程长度35.57km，占线路全长的11.79%；桥梁工程长度145.27km，占线路全长的48.13%；隧道工程长度120.96km，占线路全长的40.08%。
2.2主要技术铁路等级标准：客运专线
正线数目：双线
设计速度：350km/h
最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m
最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰
到发线有效长度：650m
牵引种类：电力
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
5.投标文件的递交
5.1 投标文件递交的时间为：2017年 4月 19 日9时00分至10时00分
