新建通辽至京沈高铁新民北站铁路“四电”系统集成及配套房屋工程已由国家发展改革委《国家发展改革委关于新建通辽至京沈高铁新民北站铁路可行性研究报告的批复》（发改基础( 2015) 3008 号）批准建设。项目业主为蒙辽铁路客运专线有限责任公司，建设资金已落实，招标人为中国铁建电气化局集团有限公司通辽至新民北客运专线TLSG-5项目经理部。
2．项目概况与招标内容
1、项目概况：本项目位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区，线路自京沈客专新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，线路全长196.934km，其中辽宁境内104.488km，内蒙境内92.446km。新建北京方向上、下行联络线共计12.208km，全部位于辽宁省范围内。
其中：正线路基总长154.913km，占线路全长的78.67%；桥梁共27座，长度41.990km，占线路全长的21.23%，双线桥梁共25座，长度36.380km，单线桥3座，长度11.797km。北京方向联络线路基总长5.61km，占线路长度的45.94%；单线桥梁3座，桥梁长度6.60km，占线路长度的54.06%；通辽枢纽范围内单线桥梁4座，长度1.423Km，路基13.886km；彰武站改大郑线路基0.462km。全线共设新民北、彰武、甘旗卡、通辽4座车站；预留章古台、木里图2座车站；设姚家窝堡、田家窝堡2座线路所。其中新民北为本线与京沈客专的接轨站，其余各站均与大郑铁路的既有车站共站。
本项目沿线通过地区多为VI、VII度地震区，地震动峰值加速度为0.05g~0.10g。
线路 主体大部走行于辽西、蒙东境内，属于中温带亚干旱季风气候区。至通辽地区过渡到北寒温带半干旱大陆性气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷 。按照对铁路工程影响气候分区为寒温地区。
2、招标内容：详见附件1《物资包件划分一览表》。
3．投标人资格要求
3.1、本次招标要求投标人须具备：
3.1.1、在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格；
3.1.2、投标人须为增值税一般纳税人；
3.1.3、投标物资的生产企业须具有有效的ISO9000体系认证证书；
3.1.4、投标人应提供2014至2016年度会计师事务所出具的审计报告（新注册的公司不需提供）；
3.1.5、投标人和投标物资生产企业应提供有效的法人营业执照、税务登记证、组织机构代码证；
3.1.6、投标物资如属于国家颁发生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书；
3.1.7、不接受因存在不良行为被中国铁路总公司限制参与物资采购的、投标物资被中国铁路总公司禁止或暂停在铁路上使用的、自投标文件递交之日起前1年有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录的禁止参选的供应商，不接受中国铁建电子商务平台、中国铁建电气化局集团物资设备管理网、中铁建电气化局集团第三工程有限公司公布及通知的限制期内禁止参选的供应商。同一包件内不允许投标物资生产企业及其代理商同时参加投标，且允许代理商投标的包件同一投标物资只允许授权唯一投标人。
3.2、本次招标对投标人的专项资格要求见附件一：招标物资一览表。
3.3、本次招标对投标人的其他要求参见招标文件规定的“技术规格书”。不排除因“3.1本次招标要求投标人资格基本要求”和“3.2本次招标对投标人专项资格要求和业绩要求”不具体给投标人带来的投标风险。
3.4、法定代表人为同一个人的两个及以上投标人或母公司、全资子公司及控股公司关系，不得参与同一个包件投标。
3.5、投标企业所投物资不能存在第三方权益争议。
3.6、本次招标物资一包一投。
3.7、本次招标采取资格后审方式。
4．招标文件的获取
4.1请投标人于2017年09月21日 08:00 至 2017年09月25日 17:00
