神华重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制——基于状态修的铁路货车零部件寿命管理体系研究项目招标重招

“重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制——基于状态修的铁路货车零部件寿命管理体系研究”重新招标公告

1. 招标条件

　 本 “重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制——基于状态修铁路货车的零部件寿命管理体系研究 ”招标人为铁路货车运输有限责任公司，招标代理机构为。资金来源于企业自筹，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。项目招标编号为：CSIEZB170207417   。

2. 项目概况及招标内容

（一） 主要研究内容

1. 铁路货车零部件寿命管理关键匹配因素与分类方式研究

对现有铁路货车各项检修规程中关于零部件使用寿命和质量保证管理的有关内容进行全面梳理统计，明确各个零部件的寿命管理要求。对现有主要车型的所有零部件按照概述中所规定的“全寿命零部件——使用寿命零部件——易损零部件”分类本项目 联系人：李 杨（经理）手机：1368 3233 285 电 话：010-5195 7458 方式进行细致梳理。在实际开展研究过程中，可以根据研究情况，对不同零部件的分类方式进行调整与动态管理，例如目前闸调器实行6年寿命管理，但通过多年研究发现，达到报废期的闸调器多数状态良好，检查或修理可继续使用，更适合归入“使用寿命零部件”进行管理。

seline;="">2. 铁路货车零部件制造质量保证情况调研

 对铁路货车公司各分公司及国内铁路货车零部件主要生产企业开展全面调研，对货车公司既有采购零部件的研发、制造厂家的产品试验寿命报告进行系统研究，全面掌握当前铁路货车零部件制造水平与实际预期寿命。

seline;="">3. 基于状态修的零部件寿命匹配关系研究

 针对当前大部分零部件寿命管理以时间为参考指标的现状，需要通过系统的调研与研究工作，将全寿命零部件的使用寿命与质量保证期采用时间兼顾里程的方式进行管理，将使用寿命零部件的质量保证期由时间推演为里程进行管理。对寿命明显不匹配的零部件进行调整，对其重点开展研究，合理设置检修或报废周期，可适度对检修或报废周期进行延长或缩短，实现突破，避免出现过度修现象，例如可探索尝试将弹性旁承体及尼龙磨耗板、轴向橡胶垫、心盘磨耗盘、轴箱橡胶垫垫的寿命适度延长并予以统一，力争实现零部件检修或报废里程间隔设置的一致性，并通过“状态修试验验证研究”课题予以验证，最终编写基于状态修的零部件寿命管理体系文件。

seline;="">4. 通过“状态修运行试验研究”课题验证研究成果    

 借助货车公司设置的“状态修运行试验研究”课题，针对研究建立的全新的零部件寿命管理体系，向“状态修运行试验研究”课题组以书面形式提供详细的试验计划与试验方案，经招标人审核通过后组织实施，充分验证全新的零部件寿命管理体系的合理性，“状态修运行试验研究”课题组将全部试验数据、试验报告反馈给零部件寿命管理体系研究课题组，由其根据试验结论对寿命管理体系予以修正。

seline;="">5. 寿命不匹配零部件研发需求研究

 根据对货车公司各分公司的调研情况，针对当前零部件体系中使用寿命与修程修制严重不匹配的零部件，如橡胶垫、弹性旁承、编织制动软管、心盘磨耗盘等，或是设计水平与制造质量偏低、故障频发、寿命较短的“短板”零部件，如车轮、制动阀等，提出进一步研发改进的具体需求，形成研发建议报告，包括材料升级、工艺改进、技术指标提升、使用年限或里程调整等要求，由“铁路货车高可靠性零部件技术研究与产品研发”课题具体开展新产品的研究与试用工作。

seline;="">6. 关键零部件全生命周期跟踪管理技术研究

 研究采用有效技术手段，如RFID电子标签技术或二维码标签识别技术，选取部分货车全寿命与使用寿命零部件如摇枕、侧架、车钩、轮对、轴承等，对其进行唯一编码，建立一物一码管理模式，并建立关键零部件履历库，实现关键零部件全生命周期检修运用数据的便捷采集、有序管理与使用里程的精确统计，为关键零部件失效的科学预测提供数据支持。

项目总工期：

完成研究或实施的时间为合同生效后18个月内完成。

投标人应根据研究项目的主要内容要求和考核指标，提出项目研究的具体时间进度、实施办法以及项目完成期限。

节点一：合同生效后一个月内制定项目实施方案，并通过招标人组织的实施方案评审。

节点二：合同生效后三个月内完成全部现场调研工作。

节点三：合同生效后六个月内完成全新的零部件管理体系初步研究，完成《铁路货车高可靠性部件研发建议报告》，出具《基于状态修的零部件管理体系文件》初稿，并组织开展试验验证。（该节点作为项目中期检查点）

节点四：合同生效后十八个月内完成全新的零部件管理体系模拟试验验证，完成项目全部验收工作。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须同时具备以下资格条件：

3.1.1.投标人资质及承担本项目的能力

(1)投标人应有独立法人资格，具有独立订立和履行合同的能力，具有独立承担民事责任的能力；

(2)若投标人为企业，则企业注册资金不低于5000万元；

(3)投标人是从事铁路货车设计、制造或相关领域研究的大型企业、高等院校、科研院所等研究单位，且承担过省部级以上或大型企业的有关课题（提供近三年同类研究项目业绩），具备完善的与本项目相关的研究设备、研究手段和研究队伍；

(4)投标人须具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产状态。

3.1.2.项目负责人

投标人应专门指定一人作为项目负责人。项目负责人应具有相关专业本科以上学历和高级技术职称，从事铁路货车基础研究领域研究工作至少10年以上，对铁路货车设计、制造、试验、维修等领域有充分的了解，承担过与该项目相关的省部级以上或大型企业的研究课题，并担任课题主要负责人。

3.1.3.投标人科研状况

(1)投标人的技术力量、人员结构等满足本项目技术要求的情况；

(2)投标人已取得的与承担本项目相关的技术开发能力和业绩，须能证明投标人具备丰富的铁路货车设计、制造、试验、维修等领域基础研究工作经历；

3.2 本次招标不接受投标人组成联合体投标。

3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

4. 招标文件的获取

4.1  招标文件的获取方式：网上购标。

购标时间：2017年10月11日9:00时至2017年10月18日17:00时(北京时间，下同)，登陆中国电力招标采购网（）（以下统称“系统”），“投标人用户登录”进入“购标申请”页面，按招标公告要求上传报名资料并提交购标申请。购买具体流程参见系统“常见问题”中的《投标人如何购买标书》。

非中国电力招标采购网会员单位需先注册成为会员，才能购买招标文件。注册流程详见系统右上角“常见问题”中的《如何注册成为投标人》

4.2  招标文件售价：人民币500 元/包次，招标文件售后不退。

4.3  购标审核周期为一个工作日

4.4  网上支付说明：

1）购标申请审核通过后，可通过系统支付招标文件费用或在我公司收费窗口交纳招标文件费用；网上支付招标文件费用可通过企业或个人网银完成。网上支付截止时间的限定规则：购标申请审核通过后72小时内，或者该项目购标截止时间，以后到者为准。超期则无法支付该笔标书款，购标申请失效。

2）投标人需填写发票开票具体信息及邮寄信息。招标文件费用发票由我公司以顺丰到付方式进行统一邮寄，查询发票快递信息可登陆系统投标人界面，点击“交易信息”→“我的费用”→“已交纳”→“发票进度”进行查询。

4.5  招标文件的下载

投标人交费成功后，可在系统客户端直接下载招标文件电子版。

4.6  问题的解决：

1）常见问题可参见系统右上角“常见问题”

2）购标过程中的系统操作问题及支付问题可拨打电话010-58131370，或者点击系统“在线客服”咨询。现场咨询：北京市东城区东直门南大街3号国华投资大厦607室。

3）针对项目招标业务问题，可向我公司项目联系人发邮件咨询。

5. 投标文件的递交

5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2017年11月14日9时00 分，地点为北京东城区安外西滨河路26号汉华国际饭店（近鼓楼地铁站北口）四层第三开标室。开标将在投标文件递交截止时间的同一时间和同一地点公开进行。

5.2请投标人于投标截止日当天投标截止时间前半小时，将投标文件派人递交到投标文件递交地点，逾期送达的或者未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，恕不受理。请投标人派代表参加开标仪式，并签署开标记录。

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