石家庄市城市轨道交通2号线一期工程已由河北省发展和改革委员会以冀发改基础【2015】783号文件批准建设，招标人为石家庄市轨道交通有限责任公司，建设资金来自政府投资，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对石家庄市城市轨道交通2号线一期工程系统设备监理项目（三次）进行公开招标。
1、项目概况
石家庄市城市轨道交通2号线是线网中的南北向骨干线，线路南起栾城，北至正定，重点解决了石家庄市南北向的交通供需的矛盾，有效加强了栾城区、正定新区与主城区之间的联系。一期工程位于中心城区，全部为地下线，主要串联石家庄新客站、新世隆、北国商城、长安公园、长途客运站及铁道大学等客流集散点。
石家庄市轨道交通2号线一期工程，南起胜利南街嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环东路桥，线路西偏进入预留石家庄新客站，出站后线路向东转向汇通路，下穿安建桥后，线路沿建设南大街由南向北敷设，线路过裕华路、中山东路进入预留人民广场站，后沿建设北大街由南向北敷设，后转向胜利北街达到本期工程终点西古城站。
线路全长约15.569km，设置车站15座，平均站间距1.014km，最大站间距1715.579m，为新石家庄站至东三教站；最小站间距703.829m，为人民广场站至长安公园站。共设置换乘站5座，在谈塔南站与规划M4线换乘，在新石家庄站与在建M3线换乘，在新世隆站与规划M6线换乘，在人民广场站与在建M1线换乘，在蓝天圣木站与规划M5线换乘。车辆采用A型车，最高时速80km/h。全线设置嘉华车辆段一处，在嘉华站、西古城站预留延伸条件。
线路在人民广场站与1号线设联络线，控制中心接入设在长江大道与秦岭大街交叉路口西北角的线网控制中心内。
2号线一期工程由一座主所及一座开闭所供电，其中新石家庄站开闭所由3号线南王主所引入，新建蓝天圣木主所，位于蓝天圣木站附近，蓝天圣木主所为2、4、5号线资源共享。
车辆配属：初期17列，近期51列，远期82列。
石家庄市。以及控制中心（OCC）工程的通信、乘客信息、车辆段停车场安防、门禁、安检、信号、供电（不含动力照明系统）、接触网、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、自动售检票系统、屏蔽门、气体灭火等系统，以及控制中心（OCC）工程的应急指挥中心系统、信息化机房的设备选型阶段、设备采购招标、合同谈判、设计联络、设备制造（监造）阶段、设备安装施工（或安装督导）、与单系统调试阶段、各系统间联调阶段、试运行、竣工验收、保修阶段结束为止的全过程的监理，以及外电源设备安装、全线区间疏散平台安装的全过程的监理。
5、监理服务期限
5.1 系统设备的设备选型调研、招标采购、设计阶段、设备制造（监造）阶段、设备安装施工（或督导）与单系统调试阶段、各系统间联调阶段、验收、试运行、试运营、保修阶段的全过程，直至协助及配合本工程的结算、政府验收等工作结束。
5.2 系统设备安装工程监理：系统设备采购招标、安装、调试、验收阶段及其试运行、保修阶段。
5.3 接口管理：接口管理贯穿于前期准备阶段、各系统产品设计、设计联络阶段、设备制造（监造）阶段、设备安装调试、系统间联调阶段。
6、投标人资格要求
6.1 投标人必须在中华人民共和国境内注册并具备独立法人资格。
6.2 投标人须同时具备以下条件：
1）投标人须具有国家质量监督检验检疫总局以及国家发展和改革委员会颁发的设备监理单位甲级资格证书（监理专业范围须包含铁道和城市轨道交通工程：通信及信号工程、电力和牵引供电系统）；或
投标人须具有中国设备监理协会颁发的设备监理单位甲级证书（监理专业范围须包含铁道和城市轨道交通工程：通信和信号系统、电力和牵引供电系统）；
2）投标人须具有建设行政主管部门颁发的工程监理综合资质或机电安装工程监理甲级资质。
6.3 投标人必须具有处于有效期内的ISO9000系列质量管理体系认证证书。
6.4 2008年1月1日至今（以合同签订时间为准），投标人须具有已完成的城市轨道交通或铁路工程设备监理业绩，且须包含以下专业中的任意4个系统：通信系统、信号系统、综合监控系统、供电系统、站台门系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统。
注：业绩证明材料以业绩合同和竣工验收报告为准。（如单个合同的业绩证明材料无法同时包含4个专业系统，则可提供满足上述条件的多个合同的业绩证明材料。）
6.5 投标人的法定代表人或单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得在本项目中同时投标。
8.1 报名及获取招标文件时间：2018年1月5日至2018年1月11日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00至11：30，下午14：00至17：00（北京时间，下同）。
