重载铁路新型相控阵钢轨探伤车研制项目招标重新招标

“重载铁路新型相控阵钢轨探伤车研制   ”重新招标公告

1. 招标条件

　 本招标项目 “重载铁路新型相控阵钢轨探伤车研制   ” 项目招标编号为：CSIEZB180204713  。

2.招标范围

2.1.基于相控阵+常规超声技术的重载钢轨超声检测方案的研究

60Kg/m和75Kg/m钢轨超声声场覆盖模型分析及研究；

轨头核伤相控阵技术检测方案研究；

系统超声性能标定校验工艺研究。

2.2.线路自适应性技术研究

电磁、激光、机械对中方式的对比研究；

自动对中控制的研究。

2.3.降噪处理方法及通道冗余设计的研究

一定速度下多通道信号串扰问题解决方案的研究；

电磁、环境噪声等干扰处理方法的研究；

通道冗余设计，满足后期升级需求。

2.4.钢轨伤损智能化分析及识别技术研究

伤损专家诊断模块的研究及设计，实现对伤损的自动提取、判断、分级、报警等功能；

实时伤损展示界面研究及设计，实现伤损空间信息展示、伤损报表处理、图像系统同步展示等功能；

离线数据分析软件研究及设计，实现离线数据分析、历史数据对比、探伤报告生成及打印等功能；

系统自检模块研究及设计，可实现数据全流程验证、超声系统静态验证；

预留信息化管理，满足后期升级及信息共享需求。

2.5.低温适应性技术研究

通过物理加热方式确保-25℃正常探伤作业的方案研究；

通过添加化学防冻液方式确保-25℃正常探伤作业的方案研究；

物理及化学方案对比研究。

2.6.时空定位的实现与其他系统信息互通的方案研究

通过读取RFID射频标签实时校正里程的方案研究；

通过读取GPS信号实时校正里程的方案研究。

2.7.重载标定线路的设计研究

75Kg/m、60kg/m钢轨标定线路的设计方案的研究。

2.8.探伤车车体研制及其与探伤系统的匹配性研究

水、电、气需求分析及布局走线方案的研究；

车内外安装空间及布局方案的研究。

项目总工期：

项目完成时间为合同签订后16个月：

第一阶段 ：完成项目调研及资料搜集，完成系统框架搭建及各功能模块研究方案，完成人员安排计划，完成系统载体、设备及材料配备计划，确定详细的技术方法和路线、时间进度及各阶段的目标，制定实施方案。

第二阶段 ：完成高速钢轨探伤车的详细设计，包括超声布局、线路自适应性、降噪处理及通道冗余、钢轨伤损智能化分析及识别技术、低温适应性、时空定位的实现与其他系统信息互通等设计，完成厂房内小车载体及超声系统安装、调试；

第三阶段 ：完成车体与探伤系统的布局方案设计及其集成后的整体调试；

第四阶段 ：完成重载75Kg/m标定线路的设计，整车设备现场调试；

第五阶段 ：开展为期6个月的运营考核，提交整体系统性能分析评价报告，按照业主要求提交项目验收资料。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须同时具备以下资格条件：

3.1.1投标人资质及承担本项目的能力

3.1.1.1在中华人民共和国注册，并具有独立法人资格，注册资金不少于2000万元。

3.1.1.2投标人是从事轨道交通探伤设备研发及制造的企事业单位、科研院所或高等院校，具备完善的开发研究设备、研究手段和专业的研究队伍。

3.1.1.3投标人须具备铁路领域大型自动化相控阵超声波检测系统的研发及运用经验且不低于5年，提供业绩证明。

3.1.1.4投标人在铁路领域关键部件相控阵无损检测的核心发明专利不少于2项。

3.1.2项目 负责人

投标人指定一专人为本

项目 负责人具有高级技术职称。提供项目 负责人以及拟参与本项目工作的其他主要研究人员情况说明。

投标人须成立包含无损探伤、车体、信息技术专家的科研团队。

3.1.3投标人科研状况

投标人已取得承担本项目 的同类技术开发业绩和实施本项目所具备的条件。投标人须具有健全的售后服务网络，并承诺24小时内到达现场进行售后服务。

3.2 本次招标联合体不能超过两家。联合体投标要有一家牵头，各方均要为在中华人民共和国注册的独立法人资格。

3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

4.