青藏铁路公司西宁车务段2017年门式大修招标公告
根据《财务部关于下达2017年第二批运输设备大修项目立项的通知》（财成函〔2017〕10号）青藏铁路公司西宁车务段，定于近期就西宁货2台门式大修项目公开招标，欢迎符合资质条件的企业报名参加。现就该项目招标事宜公告如下：
一、名称、项目编号：
（一）项目编号：青藏西宁车务段QZ-XNCW-2017-。
（二）项目名称：青藏铁路公司西宁车务段西宁货2台门吊大修项目招标。
招标方提供大修项目场地，不提供其他设施。
（三）中标方在大修过程中所发生的任何安全事故与委修方无关。
（四）、技术要求
技术条件依据《铁路运输装卸机械管理规则》（铁运【2006】35号）、《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运〔1995〕143）号文件要求和规范，还应符合本技术条件。
二、项目基本功能、技术参数及性能
（一）货三门吊
1 金属结构
1）门式大修技术要求：
1．大车运行机构拆卸清洗、检查，解决减速机漏油问题，全部更换减速机润滑油；更换游隙超标轴承及其他磨损超限或损坏的零部件。更新更换不良的减速机配件、磨损到限的轮对；解决大车走行啃道问题。
2．更换大车运行机构更换磨损到限的制动轮，成套更新8台大车渐加力防风制动器。更换大车走行夹轨器4套。
3．对小车运行机构进行拆卸、清洗、检查、润滑，更新小车制动器2台，制动轮和制动轮联轴器2套；更新小车减速机不良配件。检测小车轮轮缘及踏面尺寸，更换磨损到限小车轮。更换其他磨损超限或损坏的零部件；解决小车运行啃轨和运行异响问题；调整小车轨道轨距、平行度。
4．对起升机构进行拆卸、清洗、检查,更换起升钢丝绳，更换磨损超限或损坏的零部件,更换减速机润滑油和轴承润滑油，检查起升定滑轮，疏通融化油通道，配齐注油油嘴；加装钩头防脱装置。
5．更换全部小车供电小滑车（不少于17套），调整小车滑线止档位置。
6．更新整机电线、电缆，小车供电电缆采用扁平电缆。
7．起升小车房：进行修正，房内配置2盏照明光及灯开关，2只普通插座。所有插座下方应配备相应的走线管道或其他相应措施，走线管道排列整齐美观，配齐门鼻。
8．更新主梁、走台线槽和线缆盒，检查全部电器控制柜,更换磨损超限、失灵或损坏的零部件。
9.检查全车电气、变频器、线路、电机状况，更换不良的接触器、继电器、保护装置以及其他配件。
10.定滑轮轴、动滑轮轴及主钩、吊钩横梁、扼板和电机轴、减速机高速轴探伤。
11．司机室：司机室制作绝缘台，高度于司机座椅台平齐，司机室控制柜、联动台线路按规范布线，联动台电线须隐蔽敷设；司机室前方，后窗和两侧门窗的上半部视窗应设有可收放的遮阳窗帘；司机室正面视窗设置安全防护，要求视窗不影响司机视野。
12．更换变形的扶梯及扶梯平台，要求扶梯宽度不小于600mm；斜梯、平台、走道的踏步采用钢质热浸锌防滑格栅板铺设。扶梯平台按国标要求安装高度不低于1000mm的围沿。
13．对小车走行钢轨进行检查调整，排除接头开距超限及啃轨问题，重新固定轨道螺栓并除锈，更换部分锈蚀严重的紧固件。
14．重新制作大车走行电机、制动器防雨罩，要求防雨罩方便日常检查、拆卸。
15．更新全车照明。
16．更新司机室电铃。
17．全车钢结构和供电铁塔除锈、防腐、涂漆：车体颜色为桔红色，清除钢结构表面陈旧漆层，涂刷醇酸防锈底漆2遍，醇酸磁漆（面漆）2遍。涂漆应符合JB/T2299-1987的规定，其他如电器管路、车轮组、滑轮、安全色等按规定涂刷。供电铁塔涂漆颜色为灰色。并在规定的部位喷涂编号标志（包括安全警示语）。
18．其他按《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运【1995】143号）中标准件、通用件、部件的大修技术要求和桥式、门式大修技术标准执行。
2）供电滑线大修技术要求：
1. 检查大车供电铜滑线、钢绞线以及相应绝缘瓷瓶和绝缘板。更换绝缘子、绝缘板、滑线夹板、塔架滑轮等不良配件。
2. 更换大车供电装置受电器。
4. 调整供电滑线塔间下垂度、供电滑线平行度、供电滑线日常无法自动调平等问题。
5. 四根滑线承力索、铜滑线装设弧垂及张紧度调节配重装置，具备自动调平功能。滑线配重物采用铁砖。
6. 承力索与铜滑线间吊线采用绝缘子、绝缘板二级安全吊线装置。
7. 调整全部塔架的直线度、与走行轨的平行度，达到原设计要求。
8. 检查塔架配电箱，更换不良的空开。。
9. 滑线间距、弛度、平直度要求：
①滑触线在全长范围内的水平高差<100mm，
②滑触线线间间距不得小于350mm。
③滑触线与走行基础轨道的平行度误差小于100mm。
10. 通额定电流1小时，供电装置各部温升不超25℃。
11. 运行时导电器不应有跳动、断电等现象。
12. 集电器滑靴头通过接头部位时应平滑，不得有阻滞现象。
13. 滑线铁塔的接地装置对地绝缘电阻不大于4欧姆；导电装置绝缘电阻一般环境不小于10MΩ，潮湿环境不小于0.5 MΩ。（500V兆欧表测量）
14. 供电铁塔涂漆：铁塔颜色为灰色，清除铁塔钢结构表面的锈蚀，涂刷醇酸防锈底漆以及面漆。
（二）货六门吊
1 金属结构
1）门式大修技术要求：
1．大车运行机构拆卸清洗、检查，解决减速机漏油问题，全部更换减速机润滑油；更换游隙超标轴承及其他磨损超限或损坏的零部件。更新更换不良的减速机配件、磨损到限的轮对；解决大车走行啃道问题。
2．更换大车运行机构磨损到限的制动轮，成套更新8台大车渐加力防风制动器。更换大车走行夹轨器4套。
3．对小车运行机构进行拆卸、清洗、检查、润滑，更新小车制动器2台，制动轮和制动轮联轴器2套；更新小车减速机不良配件。检测小车轮轮缘及踏面尺寸，更换磨损到限小车轮。更换其他磨损超限或损坏的零部件；解决小车运行啃轨和运行异响问题；调整小车轨道轨距、平行度。
4．对起升机构进行拆卸、清洗、检查,更换起升钢丝绳，更换磨损超限或损坏的零部件,更换减速机润滑油和轴承润滑油，检查起升定滑轮，疏通融化油通道，配齐注油油嘴。
5．更换全部小车供电小滑车（不少于17套），调整小车滑线止档位置。
6．更新整机电线、电缆，小车供电电缆采用扁平电缆。
7．起升小车房：进行修正，房内配置2盏照明光及灯开关，2只普通插座。所有插座下方应配备相应的走线管道或其他相应措施，走线管道排列整齐美观，配齐门鼻。
8．更新主梁、走台线槽和线缆盒，检查全部电器控制柜,更换磨损超限、失灵或损坏的零部件。
9．对检修电葫芦进行除锈、清洁、润滑保养，更换电葫芦钢丝绳、牵引绳和控制手柄电缆，重新制作电葫芦防雨罩（安装位置现场确定）及控制手柄存放箱。
10.定滑轮轴、动滑轮轴及主钩、吊钩横梁、扼板和电机补偿轴、减速机高速轴探伤。
11．司机室：司机室控制柜、联动台线路按规范布线，联动台电线须隐蔽敷设；司机室前方，后窗和两侧门窗的上半部视窗应设有可收放的遮阳窗帘；司机室正面视窗设置安全防护，要求视窗不影响司机视野。
12．更换变形的扶梯及扶梯平台，要求扶梯宽度不小于600mm；斜梯、平台、走道的踏步采用钢质热浸锌防滑格栅板铺设。扶梯平台按国标要求安装高度不低于1000mm的围沿。
13．对小车走行钢轨进行检查调整，排除接头开距超限及啃轨问题，重新固定轨道螺栓并除锈，更换部分锈蚀严重的紧固件。
14．重新制作大车走行电机、制动器防雨罩，要求防雨罩方便日常检查、拆卸。
15．更新全车照明。
16．更新司机室电铃。
17．全车钢结构和供电铁塔除锈、防腐、涂漆：车体颜色为桔红色，清除钢结构表面陈旧漆层，涂刷醇酸防锈底漆2遍，醇酸磁漆（面漆）2遍。涂漆应符合JB/T2299-1987的规定，其他如电器管路、车轮组、滑轮、安全色等按规定涂刷。供电铁塔涂漆颜色为灰色。并在规定的部位喷涂设备编号标志（包括安全警示语）。
18.检查防摇吊具状况，配齐防摇吊具配件。
19检查全车电气、线路、电机、变频器，更换不良的接触器、继电器、线路。
18．其他按《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运【1995】143号）中标准件、通用件、部件的大修技术要求和桥式、门式大修技术标准执行。
2）供电滑线大修技术要求：
1. 检查大车供电铜滑线、钢绞线以及相应绝缘瓷瓶和绝缘板。更换绝缘子、绝缘板、滑线夹板、塔架滑轮等不良配件。
2. 更换大车供电装置受电器。
4. 调整供电滑线塔间下垂度、供电滑线平行度、供电滑线日常无法自动调平等问题。
5. 四根滑线承力索、铜滑线装设弧垂及张紧度调节配重装置，具备自动调平功能。滑线配重物采用铁砖。
6. 承力索与铜滑线间吊线采用绝缘子、绝缘板二级安全吊线装置。
7. 调整全部塔架的直线度、与走行轨的平行度，达到原设计要求。
8. 检查塔架配电箱，更换不良的空开。。
9. 滑线间距、弛度、平直度要求：
①滑触线在全长范围内的水平高差<100mm，
②滑触线线间间距不得小于350mm。
③滑触线与走行基础轨道的平行度误差小于100mm。
10. 通额定电流1小时，供电装置各部温升不超25℃。
11. 运行时导电器不应有跳动、断电等现象。
12. 集电器滑靴头通过接头部位时应平滑，不得有阻滞现象。
13. 滑线铁塔的接地装置对地绝缘电阻不大于4欧姆；导电装置绝缘电阻一般环境不小于10MΩ，潮湿环境不小于0.5 MΩ。（500V兆欧表测量）
14. 供电铁塔涂漆：铁塔颜色为灰色，清除铁塔钢结构表面的锈蚀，涂刷醇酸防锈底漆以及面漆。
三.设备（产品）的辅助功能要求
（一）货三门吊
1.大修前对门吊进行预检
预检的具体内容包括：
①检查、核实、记录机械性能参数的变异情况。
②查明故障的原因、修复情况及现状。
③测量桥、门式的拱度、门式悬臂的翘度。
④检查门吊大车和小车的啃道和跑偏情况。
⑤检查各种机械钢结构的联接、局部锈蚀、裂纹和变形情况。
⑥检查防护栏杆、扶梯、防护罩变形、联接、锈蚀等情况。
⑦检查门吊电气、变频器、电机状况，减速机的漏油和电器线路漏电情况。
⑧检查安全装置、风速仪的灵敏性和可靠性。
⑨根据预检情况制作大修方案，对症施治，此为否决项.
2.符合《铁路装卸机械检修技术规范》装载机大修现行技术标准、规范。
（二）货六门吊
1.大修前对门吊进行预检
预检的具体内容包括：
①检查、核实、记录机械性能参数的变异情况。
②查明故障的原因、修复情况及现状。
③测量桥、门式的拱度、门式悬臂的翘度。
④检查门吊大车和小车的啃道和跑偏情况。
⑤检查各种机械钢结构的联接、局部锈蚀、裂纹和变形情况。
⑥检查防护栏杆、扶梯、防护罩变形、联接、锈蚀等情况。
⑦检查门吊电气、变频器、电机状况，减速机的漏油和电器线路漏电情况。
⑧检查安全装置、风速仪的灵敏性和可靠性。
⑨根据预检情况制作大修方案，对症施治，此为否决项。
2.符合《铁路装卸机械检修技术规范》装载机大修现行技术标准、规范。
四.设备（产品）质量要求
（一）货三门吊
1 一般要求
（1）全部焊缝完整，无裂缝。
（2）司机室、门窗、扶梯、防护栏杆、走台、机罩全部完好。扶梯、栏杆、走台应符合GB6067的要求。
（3）全部紧固件连接可靠；与槽钢、工字钢翼缘连接的螺栓都配有斜垫圈。
（4）钢丝绳绕法及绳卡安装正确、可靠，钢丝绳的端部编结长度不少于绳直径的15倍，并不得短于300mm，绳卡连接端部绳卡数应符合GB6067的要求，绳卡间距不小于绳径的6倍，绳卡压板应在长绳一侧。
（5）电气照明及音响设备良好，电气线路的进出孔、线管线槽均应有防止雨水进入与滞留的措施。
（6）开关、按钮、控制器、仪表、限位开关等电气元件完好。
（7）各润滑部位均应加注新油，油杯齐全完好，油路通畅，减速器不漏油。
（8）限位器、排障器、缓冲器、超载限制器、风速仪、夹轨器、锚定装置、紧急防风装置等齐全完好，作用可靠。
（9）各制动器调整合适。
（10）全机应重新涂漆，并在规定部位喷涂编号标志。
（11）预检和解体鉴定中确定的修理项目和更换零部件全部实施检查无误。
2 试验要求
大修后必须进行操作试验。试验前应详细检查各部分，确认合格后方可进行试验。
（1）空载试验
①分别开动各机构，先点动，后慢速，然后按额定速度沿全程往返运转，直至能确认运转正常。并记录和检验各机构电机在稳定运转时空载电流。
②进行各种开关的试验，包括起升限位开关，大、小车的终点、行程开关，舱口安全开关，紧急开关、防风装置、漏电保护器、超载限制器、风速仪等的测试。
（2）额定静载试验
试验按跨中和悬臂有效伸距处分别进行。在相应试验位置准备好质量为额定起重量的测试重物（如由本机、吊运准备重物，每次吊运质量不超过主钩额定起重量的60%）。主、副起升机构分别进行试验。
起升重物离地100～200mm。悬空时间不少于10分钟。检查制动符合要求，卸载检查各部情况。
（3）额定动载试验
主、副起升机构分别进行额定载荷的动载试验。各机构在额定载荷下全程单独动作三次，再二、二组合作机构的联合动作，重复三次。
记录检验机构单独动作电机稳定运转时的满载电流，卸载检查各部情况。
（4）动超载试验
试验载荷为额定起重量的110%，其余同（3）。
（5）静超载试验
试验载荷为额定起重量的125%，其余同（2），但在由本机吊运准备重物时，每次吊运质量不超过额定起重量。
（6）钢结构主要控制值的测量
钢结构主要控制值，对于大修竣工验收，通常指主梁水平弯曲（旁弯）、主梁腹板局部平面度（波浪度）、主梁的跨中拱度、悬臂有效伸距处的翘度和跨中、有效伸距处的挠度。在必要时作其他控制值的测量。
如未对钢结构作可能影响其变形的重大修理、加固或改造，同时已掌握修前钢结构的状态和数据，则在竣工验收时允许部分或全部免测。
拱度、翘度、挠度、主梁水平弯曲（旁弯）应在无日照影响的情况下测量。
拱度、翘度、挠度的测量必须消除主梁支承点（门式的支腿和基础、支承桥式的吊车梁和柱基础）的高低差和变形的影响，应采用三点测量法（为得到跨间或悬臂段上一点的读数，必须同时测量主梁两个支点的数据，通过简单的换算以消除误差），具体方法见本规范附录三。
①测量主梁的拱、翘度
空载小车位于主梁的支点处。对于每根主梁，为得到跨中拱度和两个悬臂的有效伸距处的翘度，应同时测得五个读数（包括两个支点的读数），对于桥式或无悬臂的门式的每根主梁，则为三个读数。如根据需要尚需测量其他点的拱（翘）度，则相应增加测量读数（两个支点读数共用）。按附录三换算后即得拱、翘度。
②测量满载时的数据
起升载荷为额定起重量。对于每根主梁，满载小车应分别位于跨中、两个悬臂的有效伸距处共三个位置（无悬臂的主梁只有跨中一个位置），对每一位置均测得三个读数（该测点和两个支点的读数，对于不同的小车位置，支点读数不再能共用）。按附录三换算后即得枚疃ㄆ鹬亓孔饔孟赂貌獾阆喽杂谑导手У懔叩谋旮摺？/span>
根据情况，在同一载荷情况下，可考虑同时测两根主梁。
③主梁的拱（翘）度减去满载时相应测点的上述标高，即为该测点的挠度。
注意①及②两次测量的测点位置不应改变。钢结构主要控制值应符合本章第一节的规定。
3 资料要求施修方必须向委托方提供
（1）自验合格报告，其中包括更换主要零部件清单，按本规范规定的主要件的探伤报告、合格证等。
（2）主要技术状态测试数据。
（二）货六门吊
1 一般要求
（1）全部焊缝完整，无裂缝。
（2）司机室、门窗、扶梯、防护栏杆、走台、机罩全部完好。扶梯、栏杆、走台应符合GB6067的要求。
（3）全部紧固件连接可靠；与槽钢、工字钢翼缘连接的螺栓都配有斜垫圈。
（4）钢丝绳绕法及绳卡安装正确、可靠，钢丝绳的端部编结长度不少于绳直径的15倍，并不得短于300mm，绳卡连接端部绳卡数应符合GB6067的要求，绳卡间距不小于绳径的6倍，绳卡压板应在长绳一侧。
（5）电气照明及音响设备良好，电气线路的进出孔、线管线槽均应有防止雨水进入与滞留的措施。
（6）开关、按钮、控制器、仪表、限位开关等电气元件完好。
（7）各润滑部位均应加注新油，油杯齐全完好，油路通畅，减速器不漏油。
（8）限位器、排障器、缓冲器、超载限制器、风速仪、夹轨器、锚定装置、紧急防风装置等齐全完好，作用可靠。
（9）各制动器调整合适。
（10）全机应重新涂漆，并在规定部位喷涂编号标志。
（11）预检和解体鉴定中确定的修理项目和更换零部件全部实施检查无误。
2 试验要求
大修后必须进行操作试验。试验前应详细检查各部分，确认合格后方可进行试验。
（1）空载试验
①分别开动各机构，先点动，后慢速，然后按额定速度沿全程往返运转，直至能确认运转正常。并记录和检验各机构电机在稳定运转时空载电流。
②进行各种开关的试验，包括起升限位开关，大、小车的终点、行程开关，舱口安全开关，紧急开关、防风装置、漏电保护器、超载限制器、风速仪等的测试。
（2）额定静载试验
试验按跨中和悬臂有效伸距处分别进行。在相应试验位置准备好质量为额定起重量的测试重物（如由本机、吊运准备重物，每次吊运质量不超过主钩额定起重量的60%）。主、副起升机构分别进行试验。
起升重物离地100～200mm。悬空时间不少于10分钟。检查制动符合要求，卸载检查各部情况。
（3）额定动载试验
主、副起升机构分别进行额定载荷的动载试验。各机构在额定载荷下全程单独动作三次，再二、二组合作机构的联合动作，重复三次。
记录检验机构单独动作电机稳定运转时的满载电流，卸载检查各部情况。
（4）动超载试验
试验载荷为额定起重量的110%，其余同（3）。
（5）静超载试验
试验载荷为额定起重量的125%，其余同（2），但在由本机吊运准备重物时，每次吊运质量不超过额定起重量。
（6）钢结构主要控制值的测量
钢结构主要控制值，对于大修竣工验收，通常指主梁水平弯曲（旁弯）、主梁腹板局部平面度（波浪度）、主梁的跨中拱度、悬臂有效伸距处的翘度和跨中、有效伸距处的挠度。在必要时作其他控制值的测量。
如未对钢结构作可能影响其变形的重大修理、加固或改造，同时已掌握修前钢结构的状态和数据，则在竣工验收时允许部分或全部免测。
拱度、翘度、挠度、主梁水平弯曲（旁弯）应在无日照影响的情况下测量。
拱度、翘度、挠度的测量必须消除主梁支承点（门式的支腿和基础、支承桥式的吊车梁和柱基础）的高低差和变形的影响，应采用三点测量法（为得到跨间或悬臂段上一点的读数，必须同时测量主梁两个支点的数据，通过简单的换算以消除误差），具体方法见本规范附录三。
①测量主梁的拱、翘度
空载小车位于主梁的支点处。对于每根主梁，为得到跨中拱度和两个悬臂的有效伸距处的翘度，应同时测得五个读数（包括两个支点的读数），对于桥式或无悬臂的门式的每根主梁，则为三个读数。如根据需要尚需测量其他点的拱（翘）度，则相应增加测量读数（两个支点读数共用）。按附录三换算后即得拱、翘度。
②测量满载时的数据
起升载荷为额定起重量。对于每根主梁，满载小车应分别位于跨中、两个悬臂的有效伸距处共三个位置（无悬臂的主梁只有跨中一个位置），对每一位置均测得三个读数（该测点和两个支点的读数，对于不同的小车位置，支点读数不再能共用）。按附录三换算后即得额定起重量作用下该测点相对于实际支点连线的标高。
根据情况，在同一载荷情况下，可考虑同时测两根主梁。
③主梁的拱（翘）度减去满载时相应测点的上述标高，即为该测点的挠度。
注意①及②两次测量的测点位置不应改变。钢结构主要控制值应符合本章第一节的规定。
3 资料要求施修方必须向委托方提供
（1）自验合格报告，其中包括更换主要零部件清单，按本规范规定的主要件的探伤报告、合格证等。
（2）主要技术状态测试数据。
五、获取招标文件的时间（北京时间）、地点、方式及招标文件
1．报名获取招标文件时间：开始时间2017年7月21日截止时间2017年7月28日（公休节假日除外）每天上午9:00～12:00时，下午3:00～6:00时。
2．获取招标文件地点：
西宁车务段：西宁市城东区互助中路128号西宁车务段办公室。
3．获取招标文件方式：报名获取。
4．获取招标文件时请提交：营业执照复印件、增值税一般纳税人证明（需加盖公章）；法定代表人、本人身份证复印件或法定代表人授权委托书、授权代表人身份证复印件、法定代表人身份证复印。
5．获取招标文件时请自带U盘拷贝本项目招标文件电子版，或在青藏铁路公司铁路物资采购商务平台（网址http://www.qztlgs.com）注册后登陆下载报名表，可发传真报名。
六、本次项目的招标在本招标文件规定的时间和地点进行。届时请投标人法定代表人或其授权代表人出席招标会议，并且带身份证原件备查验。
七、本项目采用公开招标方式，资格审查采取资格后审方式。所有提交的资料，仅用于本项目资格评审。通过预审的投标人，招标方将电话通知获取招标文件事宜。未通过预审的投标人资料, 恕不退还。
八、投标截止时间、开标时间及地点：
1．递交投标文件截止时间：招标文件指定时间。
2．开标时间：招标文件指定时间。
地点：青藏铁路公司西宁车务段
本次招标对投标人的资格审查采取资格预审的方式。
十二、联系方式
招标人：青藏铁路公司西宁车务段
地址：西宁市城东区互助中路128号西宁车务段办公室
邮编：817000
高玉霞，0971-7198945。传真0971-7198945
特此公告。
根据《财务部关于下达2017年第二批运输设备大修项目立项的通知》（财成函〔2017〕10号）青藏铁路公司西宁车务段，定于近期就西宁货2台门式大修项目公开招标，欢迎符合资质条件的企业报名参加。现就该项目招标事宜公告如下：
一、名称、项目编号：
（一）项目编号：青藏西宁车务段QZ-XNCW-2017-。
（二）项目名称：青藏铁路公司西宁车务段西宁货2台门吊大修项目招标。
招标方提供大修项目场地，不提供其他设施。
（三）中标方在大修过程中所发生的任何安全事故与委修方无关。
（四）、技术要求
技术条件依据《铁路运输装卸机械管理规则》（铁运【2006】35号）、《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运〔1995〕143）号文件要求和规范，还应符合本技术条件。
二、项目基本功能、技术参数及性能
（一）货三门吊
1 金属结构
1）门式大修技术要求：
1．大车运行机构拆卸清洗、检查，解决减速机漏油问题，全部更换减速机润滑油；更换游隙超标轴承及其他磨损超限或损坏的零部件。更新更换不良的减速机配件、磨损到限的轮对；解决大车走行啃道问题。
2．更换大车运行机构更换磨损到限的制动轮，成套更新8台大车渐加力防风制动器。更换大车走行夹轨器4套。
3．对小车运行机构进行拆卸、清洗、检查、润滑，更新小车制动器2台，制动轮和制动轮联轴器2套；更新小车减速机不良配件。检测小车轮轮缘及踏面尺寸，更换磨损到限小车轮。更换其他磨损超限或损坏的零部件；解决小车运行啃轨和运行异响问题；调整小车轨道轨距、平行度。
4．对起升机构进行拆卸、清洗、检查,更换起升钢丝绳，更换磨损超限或损坏的零部件,更换减速机润滑油和轴承润滑油，检查起升定滑轮，疏通融化油通道，配齐注油油嘴；加装钩头防脱装置。
5．更换全部小车供电小滑车（不少于17套），调整小车滑线止档位置。
6．更新整机电线、电缆，小车供电电缆采用扁平电缆。
7．起升小车房：进行修正，房内配置2盏照明光及灯开关，2只普通插座。所有插座下方应配备相应的走线管道或其他相应措施，走线管道排列整齐美观，配齐门鼻。
8．更新主梁、走台线槽和线缆盒，检查全部电器控制柜,更换磨损超限、失灵或损坏的零部件。
9.检查全车电气、变频器、线路、电机状况，更换不良的接触器、继电器、保护装置以及其他配件。
10.定滑轮轴、动滑轮轴及主钩、吊钩横梁、扼板和电机轴、减速机高速轴探伤。
11．司机室：司机室制作绝缘台，高度于司机座椅台平齐，司机室控制柜、联动台线路按规范布线，联动台电线须隐蔽敷设；司机室前方，后窗和两侧门窗的上半部视窗应设有可收放的遮阳窗帘；司机室正面视窗设置安全防护，要求视窗不影响司机视野。
12．更换变形的扶梯及扶梯平台，要求扶梯宽度不小于600mm；斜梯、平台、走道的踏步采用钢质热浸锌防滑格栅板铺设。扶梯平台按国标要求安装高度不低于1000mm的围沿。
13．对小车走行钢轨进行检查调整，排除接头开距超限及啃轨问题，重新固定轨道螺栓并除锈，更换部分锈蚀严重的紧固件。
14．重新制作大车走行电机、制动器防雨罩，要求防雨罩方便日常检查、拆卸。
15．更新全车照明。
16．更新司机室电铃。
17．全车钢结构和供电铁塔除锈、防腐、涂漆：车体颜色为桔红色，清除钢结构表面陈旧漆层，涂刷醇酸防锈底漆2遍，醇酸磁漆（面漆）2遍。涂漆应符合JB/T2299-1987的规定，其他如电器管路、车轮组、滑轮、安全色等按规定涂刷。供电铁塔涂漆颜色为灰色。并在规定的部位喷涂编号标志（包括安全警示语）。
18．其他按《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运【1995】143号）中标准件、通用件、部件的大修技术要求和桥式、门式大修技术标准执行。
2）供电滑线大修技术要求：
1. 检查大车供电铜滑线、钢绞线以及相应绝缘瓷瓶和绝缘板。更换绝缘子、绝缘板、滑线夹板、塔架滑轮等不良配件。
2. 更换大车供电装置受电器。
4. 调整供电滑线塔间下垂度、供电滑线平行度、供电滑线日常无法自动调平等问题。
5. 四根滑线承力索、铜滑线装设弧垂及张紧度调节配重装置，具备自动调平功能。滑线配重物采用铁砖。
6. 承力索与铜滑线间吊线采用绝缘子、绝缘板二级安全吊线装置。
7. 调整全部塔架的直线度、与走行轨的平行度，达到原设计要求。
8. 检查塔架配电箱，更换不良的空开。。
9. 滑线间距、弛度、平直度要求：
①滑触线在全长范围内的水平高差<100mm，
②滑触线线间间距不得小于350mm。
③滑触线与走行基础轨道的平行度误差小于100mm。
10. 通额定电流1小时，供电装置各部温升不超25℃。
11. 运行时导电器不应有跳动、断电等现象。
12. 集电器滑靴头通过接头部位时应平滑，不得有阻滞现象。
13. 滑线铁塔的接地装置对地绝缘电阻不大于4欧姆；导电装置绝缘电阻一般环境不小于10MΩ，潮湿环境不小于0.5 MΩ。（500V兆欧表测量）
14. 供电铁塔涂漆：铁塔颜色为灰色，清除铁塔钢结构表面的锈蚀，涂刷醇酸防锈底漆以及面漆。
（二）货六门吊
1 金属结构
1）门式大修技术要求：
1．大车运行机构拆卸清洗、检查，解决减速机漏油问题，全部更换减速机润滑油；更换游隙超标轴承及其他磨损超限或损坏的零部件。更新更换不良的减速机配件、磨损到限的轮对；解决大车走行啃道问题。
2．更换大车运行机构磨损到限的制动轮，成套更新8台大车渐加力防风制动器。更换大车走行夹轨器4套。
3．对小车运行机构进行拆卸、清洗、检查、润滑，更新小车制动器2台，制动轮和制动轮联轴器2套；更新小车减速机不良配件。检测小车轮轮缘及踏面尺寸，更换磨损到限小车轮。更换其他磨损超限或损坏的零部件；解决小车运行啃轨和运行异响问题；调整小车轨道轨距、平行度。
4．对起升机构进行拆卸、清洗、检查,更换起升钢丝绳，更换磨损超限或损坏的零部件,更换减速机润滑油和轴承润滑油，检查起升定滑轮，疏通融化油通道，配齐注油油嘴。
5．更换全部小车供电小滑车（不少于17套），调整小车滑线止档位置。
6．更新整机电线、电缆，小车供电电缆采用扁平电缆。
7．起升小车房：进行修正，房内配置2盏照明光及灯开关，2只普通插座。所有插座下方应配备相应的走线管道或其他相应措施，走线管道排列整齐美观，配齐门鼻。
8．更新主梁、走台线槽和线缆盒，检查全部电器控制柜,更换磨损超限、失灵或损坏的零部件。
9．对检修电葫芦进行除锈、清洁、润滑保养，更换电葫芦钢丝绳、牵引绳和控制手柄电缆，重新制作电葫芦防雨罩（安装位置现场确定）及控制手柄存放箱。
10.定滑轮轴、动滑轮轴及主钩、吊钩横梁、扼板和电机补偿轴、减速机高速轴探伤。
11．司机室：司机室控制柜、联动台线路按规范布线，联动台电线须隐蔽敷设；司机室前方，后窗和两侧门窗的上半部视窗应设有可收放的遮阳窗帘；司机室正面视窗设置安全防护，要求视窗不影响司机视野。
12．更换变形的扶梯及扶梯平台，要求扶梯宽度不小于600mm；斜梯、平台、走道的踏步采用钢质热浸锌防滑格栅板铺设。扶梯平台按国标要求安装高度不低于1000mm的围沿。
13．对小车走行钢轨进行检查调整，排除接头开距超限及啃轨问题，重新固定轨道螺栓并除锈，更换部分锈蚀严重的紧固件。
14．重新制作大车走行电机、制动器防雨罩，要求防雨罩方便日常检查、拆卸。
15．更新全车照明。
16．更新司机室电铃。
17．全车钢结构和供电铁塔除锈、防腐、涂漆：车体颜色为桔红色，清除钢结构表面陈旧漆层，涂刷醇酸防锈底漆2遍，醇酸磁漆（面漆）2遍。涂漆应符合JB/T2299-1987的规定，其他如电器管路、车轮组、滑轮、安全色等按规定涂刷。供电铁塔涂漆颜色为灰色。并在规定的部位喷涂设备编号标志（包括安全警示语）。
18.检查防摇吊具状况，配齐防摇吊具配件。
19检查全车电气、线路、电机、变频器，更换不良的接触器、继电器、线路。
18．其他按《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运【1995】143号）中标准件、通用件、部件的大修技术要求和桥式、门式大修技术标准执行。
2）供电滑线大修技术要求：
1. 检查大车供电铜滑线、钢绞线以及相应绝缘瓷瓶和绝缘板。更换绝缘子、绝缘板、滑线夹板、塔架滑轮等不良配件。
2. 更换大车供电装置受电器。
4. 调整供电滑线塔间下垂度、供电滑线平行度、供电滑线日常无法自动调平等问题。
5. 四根滑线承力索、铜滑线装设弧垂及张紧度调节配重装置，具备自动调平功能。滑线配重物采用铁砖。
6. 承力索与铜滑线间吊线采用绝缘子、绝缘板二级安全吊线装置。
7. 调整全部塔架的直线度、与走行轨的平行度，达到原设计要求。
8. 检查塔架配电箱，更换不良的空开。。
9. 滑线间距、弛度、平直度要求：
①滑触线在全长范围内的水平高差<100mm，
②滑触线线间间距不得小于350mm。
③滑触线与走行基础轨道的平行度误差小于100mm。
10. 通额定电流1小时，供电装置各部温升不超25℃。
11. 运行时导电器不应有跳动、断电等现象。
12. 集电器滑靴头通过接头部位时应平滑，不得有阻滞现象。
13. 滑线铁塔的接地装置对地绝缘电阻不大于4欧姆；导电装置绝缘电阻一般环境不小于10MΩ，潮湿环境不小于0.5 MΩ。（500V兆欧表测量）
14. 供电铁塔涂漆：铁塔颜色为灰色，清除铁塔钢结构表面的锈蚀，涂刷醇酸防锈底漆以及面漆。
三.设备（产品）的辅助功能要求
（一）货三门吊
1.大修前对门吊进行预检
预检的具体内容包括：
①检查、核实、记录机械性能参数的变异情况。
②查明故障的原因、修复情况及现状。
③测量桥、门式的拱度、门式悬臂的翘度。
④检查门吊大车和小车的啃道和跑偏情况。
⑤检查各种机械钢结构的联接、局部锈蚀、裂纹和变形情况。
⑥检查防护栏杆、扶梯、防护罩变形、联接、锈蚀等情况。
⑦检查门吊电气、变频器、电机状况，减速机的漏油和电器线路漏电情况。
⑧检查安全装置、风速仪的灵敏性和可靠性。
⑨根据预检情况制作大修方案，对症施治，此为否决项.
2.符合《铁路装卸机械检修技术规范》装载机大修现行技术标准、规范。
（二）货六门吊
1.大修前对门吊进行预检
预检的具体内容包括：
①检查、核实、记录机械性能参数的变异情况。
②查明故障的原因、修复情况及现状。
③测量桥、门式的拱度、门式悬臂的翘度。
④检查门吊大车和小车的啃道和跑偏情况。
⑤检查各种机械钢结构的联接、局部锈蚀、裂纹和变形情况。
⑥检查防护栏杆、扶梯、防护罩变形、联接、锈蚀等情况。
⑦检查门吊电气、变频器、电机状况，减速机的漏油和电器线路漏电情况。
⑧检查安全装置、风速仪的灵敏性和可靠性。
⑨根据预检情况制作大修方案，对症施治，此为否决项。
2.符合《铁路装卸机械检修技术规范》装载机大修现行技术标准、规范。
四.设备（产品）质量要求
（一）货三门吊
1 一般要求
（1）全部焊缝完整，无裂缝。
（2）司机室、门窗、扶梯、防护栏杆、走台、机罩全部完好。扶梯、栏杆、走台应符合GB6067的要求。
（3）全部紧固件连接可靠；与槽钢、工字钢翼缘连接的螺栓都配有斜垫圈。
（4）钢丝绳绕法及绳卡安装正确、可靠，钢丝绳的端部编结长度不少于绳直径的15倍，并不得短于300mm，绳卡连接端部绳卡数应符合GB6067的要求，绳卡间距不小于绳径的6倍，绳卡压板应在长绳一侧。
（5）电气照明及音响设备良好，电气线路的进出孔、线管线槽均应有防止雨水进入与滞留的措施。
（6）开关、按钮、控制器、仪表、限位开关等电气元件完好。
（7）各润滑部位均应加注新油，油杯齐全完好，油路通畅，减速器不漏油。
（8）限位器、排障器、缓冲器、超载限制器、风速仪、夹轨器、锚定装置、紧急防风装置等齐全完好，作用可靠。
（9）各制动器调整合适。
（10）全机应重新涂漆，并在规定部位喷涂编号标志。
（11）预检和解体鉴定中确定的修理项目和更换零部件全部实施检查无误。
2 试验要求
大修后必须进行操作试验。试验前应详细检查各部分，确认合格后方可进行试验。
（1）空载试验
①分别开动各机构，先点动，后慢速，然后按额定速度沿全程往返运转，直至能确认运转正常。并记录和检验各机构电机在稳定运转时空载电流。
②进行各种开关的试验，包括起升限位开关，大、小车的终点、行程开关，舱口安全开关，紧急开关、防风装置、漏电保护器、超载限制器、风速仪等的测试。
（2）额定静载试验
试验按跨中和悬臂有效伸距处分别进行。在相应试验位置准备好质量为额定起重量的测试重物（如由本机、吊运准备重物，每次吊运质量不超过主钩额定起重量的60%）。主、副起升机构分别进行试验。
起升重物离地100～200mm。悬空时间不少于10分钟。检查制动符合要求，卸载检查各部情况。
（3）额定动载试验
主、副起升机构分别进行额定载荷的动载试验。各机构在额定载荷下全程单独动作三次，再二、二组合作机构的联合动作，重复三次。
记录检验机构单独动作电机稳定运转时的满载电流，卸载检查各部情况。
（4）动超载试验
试验载荷为额定起重量的110%，其余同（3）。
（5）静超载试验
试验载荷为额定起重量的125%，其余同（2），但在由本机吊运准备重物时，每次吊运质量不超过额定起重量。
（6）钢结构主要控制值的测量
钢结构主要控制值，对于大修竣工验收，通常指主梁水平弯曲（旁弯）、主梁腹板局部平面度（波浪度）、主梁的跨中拱度、悬臂有效伸距处的翘度和跨中、有效伸距处的挠度。在必要时作其他控制值的测量。
如未对钢结构作可能影响其变形的重大修理、加固或改造，同时已掌握修前钢结构的状态和数据，则在竣工验收时允许部分或全部免测。
拱度、翘度、挠度、主梁水平弯曲（旁弯）应在无日照影响的情况下测量。
拱度、翘度、挠度的测量必须消除主梁支承点（门式的支腿和基础、支承桥式的吊车梁和柱基础）的高低差和变形的影响，应采用三点测量法（为得到跨间或悬臂段上一点的读数，必须同时测量主梁两个支点的数据，通过简单的换算以消除误差），具体方法见本规范附录三。
①测量主梁的拱、翘度
空载小车位于主梁的支点处。对于每根主梁，为得到跨中拱度和两个悬臂的有效伸距处的翘度，应同时测得五个读数（包括两个支点的读数），对于桥式或无悬臂的门式的每根主梁，则为三个读数。如根据需要尚需测量其他点的拱（翘）度，则相应增加测量读数（两个支点读数共用）。按附录三换算后即得拱、翘度。
②测量满载时的数据
起升载荷为额定起重量。对于每根主梁，满载小车应分别位于跨中、两个悬臂的有效伸距处共三个位置（无悬臂的主梁只有跨中一个位置），对每一位置均测得三个读数（该测点和两个支点的读数，对于不同的小车位置，支点读数不再能共用）。按附录三换算后即得额定起重量作用下该测点相对于实际支点连线的标高。
根据情况，在同一载荷情况下，可考虑同时测两根主梁。
③主梁的拱（翘）度减去满载时相应测点的上述标高，即为该测点的挠度。
注意①及②两次测量的测点位置不应改变。钢结构主要控制值应符合本章第一节的规定。
3 资料要求施修方必须向委托方提供
（1）自验合格报告，其中包括更换主要零部件清单，按本规范规定的主要件的探伤报告、合格证等。
（2）主要技术状态测试数据。
（二）货六门吊
1 一般要求
（1）全部焊缝完整，无裂缝。
（2）司机室、门窗、扶梯、防护栏杆、走台、机罩全部完好。扶梯、栏杆、走台应符合GB6067的要求。
（3）全部紧固件连接可靠；与槽钢、工字钢翼缘连接的螺栓都配有斜垫圈。
（4）钢丝绳绕法及绳卡安装正确、可靠，钢丝绳的端部编结长度不少于绳直径的15倍，并不得短于300mm，绳卡连接端部绳卡数应符合GB6067的要求，绳卡间距不小于绳径的6倍，绳卡压板应在长绳一侧。
（5）电气照明及音响设备良好，电气线路的进出孔、线管线槽均应有防止雨水进入与滞留的措施。
（6）开关、按钮、控制器、仪表、限位开关等电气元件完好。
（7）各润滑部位均应加注新油，油杯齐全完好，油路通畅，减速器不漏油。
（8）限位器、排障器、缓冲器、超载限制器、风速仪、夹轨器、锚定装置、紧急防风装置等齐全完好，作用可靠。
（9）各制动器调整合适。
（10）全机应重新涂漆，并在规定部位喷涂编号标志。
（11）预检和解体鉴定中确定的修理项目和更换零部件全部实施检查无误。
2 试验要求
大修后必须进行操作试验。试验前应详细检查各部分，确认合格后方可进行试验。
（1）空载试验
①分别开动各机构，先点动，后慢速，然后按额定速度沿全程往返运转，直至能确认运转正常。并记录和检验各机构电机在稳定运转时空载电流。
②进行各种开关的试验，包括起升限位开关，大、小车的终点、行程开关，舱口安全开关，紧急开关、防风装置、漏电保护器、超载限制器、风速仪等的测试。
（2）额定静载试验
试验按跨中和悬臂有效伸距处分别进行。在相应试验位置准备好质量为额定起重量的测试重物（如由本机、吊运准备重物，每次吊运质量不超过主钩额定起重量的60%）。主、副起升机构分别进行试验。
起升重物离地100～200mm。悬空时间不少于10分钟。检查制动符合要求，卸载检查各部情况。
（3）额定动载试验
主、副起升机构分别进行额定载荷的动载试验。各机构在额定载荷下全程单独动作三次，再二、二组合作机构的联合动作，重复三次。
记录检验机构单独动作电机稳定运转时的满载电流，卸载检查各部情况。
（4）动超载试验
试验载荷为额定起重量的110%，其余同（3）。
（5）静超载试验
试验载荷为额定起重量的125%，其余同（2），但在由本机吊运准备重物时，每次吊运质量不超过额定起重量。
（6）钢结构主要控制值的测量
钢结构主要控制值，对于大修竣工验收，通常指主梁水平弯曲（旁弯）、主梁腹板局部平面度（波浪度）、主梁的跨中拱度、悬臂有效伸距处的翘度和跨中、有效伸距处的挠度。在必要时作其他控制值的测量。
如未对钢结构作可能影响其变形的重大修理、加固或改造，同时已掌握修前钢结构的状态和数据，则在竣工验收时允许部分或全部免测。
拱度、翘度、挠度、主梁水平弯曲（旁弯）应在无日照影响的情况下测量。
拱度、翘度、挠度的测量必须消除主梁支承点（门式的支腿和基础、支承桥式的吊车梁和柱基础）的高低差和变形的影响，应采用三点测量法（为得到跨间或悬臂段上一点的读数，必须同时测量主梁两个支点的数据，通过简单的换算以消除误差），具体方法见本规范附录三。
①测量主梁的拱、翘度
空载小车位于主梁的支点处。对于每根主梁，为得到跨中拱度和两个悬臂的有效伸距处的翘度，应同时测得五个读数（包括两个支点的读数），对于桥式或无悬臂的门式的每根主梁，则为三个读数。如根据需要尚需测量其他点的拱（翘）度，则相应增加测量读数（两个支点读数共用）。按附录三换算后即得拱、翘度。
②测量满载时的数据
起升载荷为额定起重量。对于每根主梁，满载小车应分别位于跨中、两个悬臂的有效伸距处共三个位置（无悬臂的主梁只有跨中一个位置），对每一位置均测得三个读数（该测点和两个支点的读数，对于不同的小车位置，支点读数不再能共用）。按附录三换算后即得额定起重量作用下该测点相对于实际支点连线的标高。
根据情况，在同一载荷情况下，可考虑同时测两根主梁。
③主梁的拱（翘）度减去满载时相应测点的上述标高，即为该测点的挠度。
注意①及②两次测量的测点位置不应改变。钢结构主要控制值应符合本章第一节的规定。
3 资料要求施修方必须向委托方提供
（1）自验合格报告，其中包括更换主要零部件清单，按本规范规定的主要件的探伤报告、合格证等。
（2）主要技术状态测试数据。
五、获取招标文件的时间（北京时间）、地点、方式及招标文件
1．报名获取招标文件时间：开始时间2017年7月21日截止时间2017年7月28日（公休节假日除外）每天上午9:00～12:00时，下午3:00～6:00时。
2．获取招标文件地点：
西宁车务段：西宁市城东区互助中路128号西宁车务段办公室。
3．获取招标文件方式：报名获取。
4．获取招标文件时请提交：营业执照复印件、增值税一般纳税人证明（需加盖公章）；法定代表人、本人身份证复印件或法定代表人授权委托书、授权代表人身份证复印件、法定代表人身份证复印。
5．获取招标文件时请自带U盘拷贝本项目招标文件电子版，或在青藏铁路公司铁路物资采购商务平台（网址http://www.qztlgs.com）注册后登陆下载报名表，可发传真报名。
六、本次项目的招标在本招标文件规定的时间和地点进行。届时请投标人法定代表人或其授权代表人出席招标会议，并且带身份证原件备查验。
七、本项目采用公开招标方式，资格审查采取资格后审方式。所有提交的资料，仅用于本项目资格评审。通过预审的投标人，招标方将电话通知获取招标文件事宜。未通过预审的投标人资料, 恕不退还。
八、投标截止时间、开标时间及地点：
1．递交投标文件截止时间：招标文件指定时间。
2．开标时间：招标文件指定时间。
地点：青藏铁路公司西宁车务段
本次招标对投标人的资格审查采取资格预审的方式。
十二、联系方式
招标人：青藏铁路公司西宁车务段
地址：西宁市城东区互助中路128号西宁车务段办公室
邮编：817000
联系人：夏玉江、彭海龙0971-7167825，7167821。
高玉霞，0971-7198945。传真0971-7198945
特此公告。
附件：
请登录查看附件
