建设内容及规模
正线278.53公里，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站。
项目简介
8月22日从铁航中心获悉，铁路总公司和江苏省联合批复了《新建江苏南沿江城际铁路初步设计》，标志着江苏南沿江城际铁路即将从设计阶段转入实际施工建设阶段，按照省委省政府要求，该铁路将于9月底前开工。
批复显示，该铁路采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度为350公里/小时，正线278.53公里，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，最小行车间隔3分钟，其中金坛站、武进站均采用高架站工程方案。根据报批的可行性研究，武进站位于凤栖路以西、常合高速以北、凤鸣路以东、龙跃路以南，金坛站位于s241省道（金沙大道）以东、s38常合高速公路及规划g233国道（江东大道）以北、方洛港及规划站前路西南侧。
江苏南沿江城际铁路是南京和上海间第二条快速城际铁路，项目的建设对于我市加快“东融西进、南接北联”，提升城市区域交通枢纽地位具有重要意义。
批复显示，该铁路采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度为350公里/小时，正线278.53公里，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，最小行车间隔3分钟，其中金坛站、武进站均采用高架站工程方案。根据报批的可行性研究，武进站位于凤栖路以西、常合高速以北、凤鸣路以东、龙跃路以南，金坛站位于s241省道（金沙大道）以东、s38常合高速公路及规划g233国道（江东大道）以北、方洛港及规划站前路西南侧。
江苏南沿江城际铁路是南京和上海间第二条快速城际铁路，项目的建设对于我市加快“东融西进、南接北联”，提升城市区域交通枢纽地位具有重要意义。
