亚丁炼油厂情况及与我经贸合作机会

       亚丁炼油厂情况及与我经贸合作机会
      1951年，伊朗政府宣布决定将石油产业国有化，成立伊朗石油公司。英国政府虽竭力加以阻止，但在伊朗拥有年生产能力250万吨的阿巴丹炼油厂等最大石油工业份额的英伊石油公司（英国石油公司的前身）仍面临巨大的经营风险。为了分散风险，保障英国的石油供应，英伊石油公司决定在中东另行选址新建一座炼油厂。
      彼时，南部也门正处于英国殖民统治之下，亚丁港为世界第二繁忙的港口，也是中东地区第一大港。位于阿拉伯半岛南端的亚丁，北扼红海入口，西与非洲之角隔海相望，南临亚丁湾直通印度洋，占据欧亚非三洲之要冲，地理位置十分重要。英伊石油公司遂决定选址亚丁。亚丁炼油厂于1952年11月开工建设，经过仅仅21个月的施工，便于1954年7月投入生产，这一速度在当时可谓创纪录。1977年5月1日由也门政府将亚丁炼油厂收归国有。目前亚丁炼油厂为也门石油矿产部直接管理的也门最大的生产企业。亚丁炼油厂最初设计生产能力为每年五百万吨，在上世纪六十年代提升为每年八百万吨。
      亚丁炼油厂坐落在离亚丁市区约30公里的小亚丁，通过一条专门建设的滨海公路及埋设其下的输油管道与亚丁主要商业码头相连。炼油厂有下几个主要组成部分：
      一．原油蒸馏车间。该车间有2个日处理能力为7.5万桶的蒸馏塔，是世界上首批电子控制蒸馏塔。
      二．重整车间。日生产能力为1.2万桶。
      三．硫化车间。日生产能力为9000桶。
      四．自动精炼车间。日生产能力3000桶。
      五．脱硫车间。
      在上世纪八十年代中期，亚丁炼油厂进行了改造，增加了部分生产车间：
      六．脱烷车间。生产能力为每天15.2万桶。目前，该车间被改造为加工LPG和汽油。
      七．真空车间
      八．沥青车间。年生产能力10万吨。
      此外，还有储油、输油、发电等辅助部门，并拥有运油船舶和一个专用油码头（即我海军护航舰队现常用补给码头）。
      亚丁炼油厂使用的原油主要来自中部的马里布油田，经管道运输到荷台达或木卡拉，再用油船运抵亚丁炼油厂加工。
      目前，亚丁炼油厂加工的产品多为轻质油。具体如下：
      柴油：每月产量7万吨。也门全国的柴油月消费量为27万吨，产量与消费量之间的缺口很大，目前主要靠进口来弥补。
      汽油：每月产量3万吨
      液化石油气：每月产量0.7万吨
      石脑油：每月产量3万吨
      直馏苯：每月产量3万吨
      煤油：每月产量2.5万吨
      燃料油：每月产量6万吨
      近年来，全也门油田资源日益枯竭，产量逐渐减少。原油产量从最高值2001年的每天44万桶下降到目前的每天26万桶（美国能源署数据）。马里布油田产能也在不断缩小，亚丁炼油厂面临严重的原料不足，每天加工的原油仅为8万桶，而其加工能力为每天15万桶，近半的加工能力闲置。因此，亚丁炼油厂急需从海湾其他产油国进口原油进行加工。由于马里布油田出产的原油为轻质原油，亚丁炼油厂的生产设备均按加工轻质原油配备，而海湾地区其他生产的原油基本都为重质原油，如果以亚丁炼油厂现有设备加工进口的重质原油，生产成本将大幅增加，每桶将亏损5-10美元左右。同时，亚丁炼油厂目前使用的主要设备如蒸馏塔等仍为1954年建成时使用的设备，历经近六十年，这些设备严重老化，且技术相对落后。因此，也门政府计划斥资15亿美元，对亚丁炼油厂进行全面的更新改造和扩建，以提高生产能力，增加产品种类。
      从上个世纪末开始，陆续开始有石油企业来到也门参与石油开发，如中石化中原油田也门公司、东方物探、江苏石油勘探局、中石化国际石油勘探开发有限公司等石油企业。但在也石油企业基本都集中在原油勘探和开采领域，原油加工提炼目前尚无中资涉及。而亚丁炼油厂拟进行的大规模更新项目为石化企业提供了新的机遇。
      也门政府对亚丁炼油厂改造更新项目资金来源计划使用国际贷款。对此，我们认为，似可以考虑利用我援外资金项下的优惠贷款参与其中部分项目的建设。如果能够成功承建部分项目，不但能够促进我大型成套石化设备的出口，还可改变自也门统一以来，也门南方地区多年没有我援外项目的现状。此外，如果也方能够以产品出口的方式偿还贷款，则可以使我增加部分稳定能源进口来源，有利于我能源安全战略。
      近年来，也门安全局势日益恶化，但多数国际石油巨头并未因此而放弃也门业务。对我与也经贸合作来说，也同样是机遇与挑战并存。
      目前，除了亚丁炼油厂外，也门中部建有马里卜炼油厂，但加工能力较小。该厂建于1986年，生产能力为日产1万桶，产品主要面向国内市场。