建设内容及规模
铁路正线长163.54公里。
项目简介
10月9日国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告，同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。
沪苏湖铁路又称沪苏湖高铁或城际铁路。从其批准的设计行车时速350公里看，是条不折不扣的高铁。它的建设，将一举填补太湖南岸铁路的空白，让浙北的湖州有了了直通上海的高铁。
虽然身处长三角，太湖西南一隅的湖州目前去长三角核心城市上海，首选还是前些年通车的申苏浙皖高速公路，这在高铁追风时代有些跟不上趟。眼下要从湖州坐高铁或火车去上海，都要从杭州甚至更远的南京绕道，处在长三角沪宁杭高铁三角环线底边——宁杭高铁上的湖州，去三角顶点的上海，每天只有4趟过路的直达高铁，这还是铁路方面为考虑沪宁杭高铁三角环线营运的增设环线绕行列车的结果。绕行的结果，使得本来有沪苏湖高铁的话只要三四十分钟的路程，现在绕=杭州去上海起码需要坐2个小时高铁，票价还贵，费钱更费时。
为此，国家发改委在批文中开宗明义道，为完善长江三角洲地区交通网络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意新建上海经苏州至湖州铁路。
线路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终于湖州站，铁路正线长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
沪苏湖铁路主要技术标准。铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。
沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年。
沪苏湖铁路又称沪苏湖高铁或城际铁路。从其批准的设计行车时速350公里看，是条不折不扣的高铁。它的建设，将一举填补太湖南岸铁路的空白，让浙北的湖州有了了直通上海的高铁。
虽然身处长三角，太湖西南一隅的湖州目前去长三角核心城市上海，首选还是前些年通车的申苏浙皖高速公路，这在高铁追风时代有些跟不上趟。眼下要从湖州坐高铁或火车去上海，都要从杭州甚至更远的南京绕道，处在长三角沪宁杭高铁三角环线底边——宁杭高铁上的湖州，去三角顶点的上海，每天只有4趟过路的直达高铁，这还是铁路方面为考虑沪宁杭高铁三角环线营运的增设环线绕行列车的结果。绕行的结果，使得本来有沪苏湖高铁的话只要三四十分钟的路程，现在绕=杭州去上海起码需要坐2个小时高铁，票价还贵，费钱更费时。
为此，国家发改委在批文中开宗明义道，为完善长江三角洲地区交通网络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意新建上海经苏州至湖州铁路。
线路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终于湖州站，铁路正线长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
沪苏湖铁路主要技术标准。铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。
沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年。
