湖南省官庄至新化高速公路施工监理第J1～J3标段
招标公告修改公告
各潜在投标人：
现对原“湖南省官庄至新化高速公路施工监理第J1～J3标段招标公告”内容进行修改，修改后公告附后。如与原公告有不一致之处，以本公告为准。
招标人：湖南省高速公路集团有限公司
2019年7月5日
湖南省官庄至新化高速公路施工监理第J1～J3标段
招标公告修改公告
1.招标条件
本招标项目湖南省官庄至新化(简称“官新”)高速公路项目已由湖南省发展和改革委员会以《关于G59官庄至新化公路工程可行性研究报告的批复》（湘发改基础[2017]674号文件）批准建设，初步设计文件已由交通运输部以《 交通运输部关于湖南省官庄至新化公路初步设计的批复》（交公路函[2017]863号文件）批准，项目业主为湖南省高速公路集团有限公司，建设资金来自交通运输部补助和湖南省自筹，项目出资比例为交通运输部补助25.4%，湖南省自筹74.6%，招标人为湖南省高速公路集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南省怀化市沅陵县、益阳市安化县、常德市桃源县、娄底市新化县境内。
2.2项目建设规模及招标范围：项目起点沅陵县官庄镇沐濯铺，终点新化县琅塘镇水口坑，沿线经过的主要控制点为沅陵县官庄镇沐濯铺、桃源县西安镇大水田村、安化县柘溪镇双桥村、柘溪镇、南金乡、古楼乡、平口镇、琅塘镇、琅塘枢纽互通。主线全长76.595公里（西安连接线长4.134公里，古楼连接线长10.776公里），按高速公路标准建设，其中起点至安化段27.218公里设计速度100公里/小时，路基宽度26米；安化至终点段49.377公里设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。连接线采用二级公路标准建设。现对该项目全线路基、路面、桥涵、隧道、立体交叉、绿化环保、交通安全设施、沿线附属设施（机电工程除外）等工程和相关变更工程及为本合同主体项目之外的附属工程（如进场道路，便桥便涵等）等工程的施工阶段（含施工准备阶段）、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理进行公开招标。
本次施工监理招标工程共分为 3个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
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标段号 |
起止桩号 |
长度 （km） |
招标范围 |
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J1 |
右幅K0+000～K27+495； 左幅K0+000～ZK27+495 （含西安连接线4.134公里） |
27.495 |
该项目合同段范围内的路基、路面、桥梁涵洞、隧道、立体交叉、绿化及环境保护、交通安全设施、沿线附属设施（机电工程除外）等工程和相关变更工程及为本合同主体项目之外的附属工程（如进场道路，便桥便涵等）等工程的施工阶段（含施工准备阶段）、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理。 检测（包括但不限于）：①官新高速公路施工准备、施工阶段的试验检测技术服务；②承担本项目合同段范围内的所有工程的特殊专项材料（包括土工材料、沥青材料、锚具、钢绞线、支座、伸缩缝、外加剂、防水材料、保温材料等）第三方专项检测的取样、送检等工作；③在授权范围内代表委托人对承包人的试验检测工作进行监督管理，参加本项目的交工验收工作等。 |
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J2 |
右幅K27+495～K48+000； 左幅ZK27+495～ZK48+813 （含古楼连接线10.776公里） |
21.355 |
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J3 |
右幅K48+000～K76+545； 左幅ZK48+813～ZK76+501 |
27.745 |
2.3本项目设二级监理机构。设置总监理工程师办公室（以下简称“总监办”)1个，总监办设置中心试验室（以下简称“中心试验室”），下设驻地监理工程师办公室（以下简称“驻地办”）3个。本次对第J1～J3标段驻地办进行招标，其类别划分、资质要求、业绩等要求详见附表。
2.4本次招标各标段的施工监理服务期为74个月，其中：施工准备阶段2个月，施工阶段48个月；交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月。
暂定开工日期：2019年10月。
3．投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照、交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书，具有投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）的业绩,并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http：//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。[1]
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 每个投标人可在本次招标中对 1 个标段投标，被湖南省交通运输厅评为AA级的投标人，可在本次招标中给予增加1个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中 1 个标。[2]被湖南省交通运输厅评为C级的投标人，减少1个标段中标的机会（仅投1个标段的除外）。对投标人信用等级的认定条件为：湖南省交通运输厅最新年度发布的信用等级。
3.4与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人[3]为同一人或者存在控股[4]、管理[5]关系的不同单位（即利益相关人），不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.5招标人不接受存在《公路工程标准施工监理招标文件》（2018年版）“投标人须知”第1.4.3项和第1.4.4项情形之一的投标人或被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C级信用等级的投标人投标。
3.6招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2019年7月5日至2019年7月11日（法定节假日、法定公休日除外）（北京时间，下同），登录湖南省高速公路网（www.hngs.net）下载本项目招标文件等相关资料，网上下载的招标文件与书面招标文件具有同等法律效力。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏或超过招标文件下载时间，招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。
4.2招标文件每套售价人民币1000元，一律在递交投标文件截止时间前现金支付，逾期不售，售后不退。参加多个标段投标的投标人必须分别购买相应标段的招标文件，并对每个标段单独递交投标文件。
5.投标文件的递交及相关事宜
5.1招标人不组织工程现场踏勘，不召开投标预备会。
5.2递交投标文件的截止时间为2019年7月26日9时00分（北京时间），请于当日8时00分至9时00分将投标文件递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号(黄谷路与万家丽南路交汇处东南角)湖南省公共资源交易中心开标室交招标人签收（具体开标室见一楼大厅电子显示屏）。
5.3逾期送达、未送达指定地点、采用邮寄等方式送达或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将拒绝接收。
5.4投标保证金的递交：
投标保证金的金额： 第J1标段：人民币20万元整。
第J2标段：人民币20万元整。
第J3标段：人民币20万元整。
（1）投标人采用现金方式递交投标保证金的，投标人应以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户在投标截止时间前一次性划到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）：
户 名：湖南省公共资源交易中心
开户银行：长沙银行湘府路支行
账 号：
第 J1 标段：607002996
第 J2 标段：607003001
第 J3 标段：607003019
（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。
6.评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
7.投标文件第二信封（报价文件）开标事宜
7.1在投标文件第一信封（商务和技术文件）评审完成后，招标人将及时通知投标人第二信封（报价文件）开标时间。
7.2 招标人按程序对投标文件第二信封（报价文件）开标。
8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在电力招标采购网（http://bulletin.dlztb.com/）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）、湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）上发布。
9.附件
附件1：资格审查条件要求（详见第二章投标人须知之附录）
附件2：评标办法(详见第三章评标办法)
附件3：项目概况
10.联系方式
招 标 人：湖南省高速公路集团有限公司
地 址：长沙市开福区三一大道500号
项目执行人：湖南省官新高速公路建设开发有限公司
邮 编：410000
电 话：0731—89757107
传 真：0731—89757107
电子邮箱：596310083@qq.com
联 系 人：李杨 刘先生
监督部门
监督部门：湖南省交通运输厅
地 址：长沙市湘府西路199号
电 话：0731-88770091（基本建设处）
0731-88770122（基本建设处）
传 真：0731-88770094（基本建设处）
邮 编：410004
2019年7月5日
附件1：资格审查条件要求
附录1 资格审查条件（资质最低要求）
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监理企业资质等级要求 |
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J1、J2、J3 |
1. 具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照； 2. 具有交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书。 |
注：
注：
投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.1项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。
附录2 资格审查条件（业绩最低要求）
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标段 |
业绩要求 |
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J1 |
最近5年[6]，完成过以下业绩：
②隧道：完成过1座新建高速公路长隧道工程的施工监理任务。 |
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J2 |
最近5年，完成过以下业绩：
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J3 |
最近5年，完成过以下业绩：
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注：
1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。
2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。
附录3 资格审查条件（信誉最低要求）
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信 誉 要 求 |
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投标人不得存在投标人须知1.4.4项情形之一。 |
注：
1、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录4和“投标人须知”正文第1.4.4项规定，逐条说明其信誉情况。
2. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人的信誉情况表”后附相关证明材料。
附录4 资格审查条件（驻地监理工程师最低要求）
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标段号 |
人 员 |
数 量 |
资 格 要 求 |
在岗要求 |
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J1、J3 |
驻地监理工程师 |
1 |
1、公路工程相关专业[7]高级及以上职称； 2、交通运输部颁发的监理工程师证书（道路与桥梁专业）且注册在投标人处； 3、经验要求（以下2个条件可在不同合同中满足）： ①最近5年，担任过一项新建或改扩建高速公路土建工程（路基工程类）施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师职务； ②最近5年，担任过1座长隧道施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师。 |
无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）
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J2 |
驻地监理工程师 |
1 |
1、公路工程相关专业高级及以上职称； 2、交通运输部颁发的监理工程师证书（道路与桥梁专业）且注册在投标人处； 3、经验要求（以下3个条件可在不同合同中满足）： ①最近5年，担任过一项新建或改扩建高速公路土建工程（路基工程类）施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师职务； ②最近5年，担任过1座长隧道施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师； ③最近5年，担任过1座公路斜拉桥施工监理的总（副总）监理工程师或驻地（副驻地）监理工程师。 |
注：
1. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“拟委任的总监理工程师或驻地监理工程师资历表”后附相关证明材料。
2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。
3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。
附录5 资格审查条件（其他主要监理人员最低要求）
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标段号 |
人员 |
数量 |
资格要求 |
在岗要求 |
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J2 |
桥梁专监 |
1 |
1、高级及以上职称（公路工程相关专业）； 2、具有交通运输部核准的监理工程师证书或专业监理工程师证书（道路与桥梁专业）且注册在投标人处； 3、具备公路斜拉桥的施工监理经验。 |
无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离）
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隧道专监 |
1 |
1、高级及以上职称（公路工程相关专业）； 2、具有交通运输部核准的监理工程师证书或专业监理工程师证书（隧道工程专业）且注册在投标人处； 3、具备公路特长隧道施工的监理经验。 |
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J3 |
隧道专监 |
1 |
1、高级及以上职称（公路工程相关专业）； 2、具有交通运输部核准的监理工程师证书或专业监理工程师证书（隧道工程专业）且注册在投标人处； 3、具备公路特长隧道施工的监理经验。 |
注：
1. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的其他主要监理人员资历表”后附相关证明材料。
2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。
3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。
附件2：评标办法
评标办法前附表
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条款号 |
评审因素与评审标准 |
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1 |
评标方法 |
综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 |
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2.1.1 2.1.3 |
形式评审与响应性评审标准 |
第一个信封（商务及技术文件）评审标准： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辩： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、监理服务期限、工程质量要求、安全目标及环保目标； b.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写； c.投标函上填写的标段号与投标文件封套上标记的标段号一致。 （2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金： a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期不少于投标有效期； b.若投标保证金采用转账、电汇、网银方式提交，投标人应在递交投标文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户一次性转入招标人指定账户； c.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行、银行保函的有效期均满足招标文件要求，且银行保函的原件及银行查询授权书原件在递交投标文件截止时间之前单独递交给招标人查验，其复印件装订在投标文件中。 （4）投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，须提交授权委托书，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。 （5）投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。 （6）投标人如有专项工程监理外委计划，符合招标文件第二章“投标人须知”第1.13款规定，且按招标文件第七章“投标文件格式”的要求填写了“拟外委专项工程监理情况表”。无专项工程监理外委计划的，投标人应具有相应的专项工程监理资质。 （7）同一投标人未提交两个或两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外。 （8）投标文件中未出现有关投标报价的内容。 （9）投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定。 （10）投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应。 （11）权利义务符合招标文件规定： a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加委托人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的支付办法； d.投标人未对合同纠纷、事故处理办法提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留； （12）投标文件正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。 第二个信封（报价文件）评审标准： （1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）； b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写； d.投标函上填写的标段号与投标文件封套上标记的标段号一致。 （2）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （3）投标报价未超出招标人设定的最高投标限价。 （4）投标报价的大写金额能够确定具体数值。 （5）同一投标人未提交两个或两个以上不同的投标报价。 （6）投标文件正、副本份数符合招标文件第二章“投标人须知”第3.7.4项规定。 |
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2.1.2 |
资格评审标准 |
（1）投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、监理资质证书和基本账户开户许可证； （2）投标人的资质等级符合招标文件规定； （3）投标人的类似项目业绩符合招标文件规定； （4）投标人的信誉符合招标文件规定； （5）投标人的驻地监理工程师资格、在岗情况符合招标文件规定； （6）投标人的其他主要监理人员符合招标文件规定； （7）投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形； （8）投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定； |
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条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
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2.2.1 |
分值构成 （总分100分） |
第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：35分 主要人员：35分 业绩：12分 履约信誉：8分 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 投标价： 10 分 |
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2.2.2 |
评标基准价计算方法 |
评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 （1）评标价的确定： 评标价=投标函文字报价 （2）评标价平均值的计算： 按第一个信封(商务及技术文件)评审得分由高到低的顺序选取前三名(若不足三名，则选取相应数量)，对其第二个信封(报价文件)的评标价作算术平均(根据第二章“投标人须知”第5.2.4 项规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算)，将该平均值作为评标价平均值。 （3）评标基准价的确定： 评标基准价=（评标价平均值）×（1-下浮系数）下浮系数将从1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中并在开标时随机抽取。如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误，有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
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2.2.3 |
评标价的偏差率计算公式 |
偏差率=100%×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 偏差率保留2位小数 |
续上表
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评分因素与权重分值[8] |
评分标准 |
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条款号 |
评分因素 |
评分因素权重分值 |
各评分因素细分项 |
分值 |
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2.2.4(1) |
技术建议书 |
35分 |
监理大纲（或监理方案）和措施 |
15分 |
根据其科学性、合理性，结合项目实际进行评分。计12-15 分。 |
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本工程监理工作的重点与难点分析 |
10分 |
对本工程的重点、难点分析的透彻程度进行评分。计8-10 分。 |
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对本工程的建议 |
10分 |
提出具有科学、合理、可行及具体措施的合理化建议，可以计8-10分。 |
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2.2.4(2) （仅适用于J1标段） |
主要人员 |
35分 |
驻地监理工程师任职资格与业绩 |
20分 |
满足投标人须知附录4资格审查条件要求（驻地监理工程师最低要求）的，计20分。
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本项目机构设置 |
15分 |
机构设置合理，人员专业配备齐全完善计15分，每少一人或专业扣0.5分，最多扣3分。 |
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2.2.4(2) （仅适用于J2、J3标段） |
主要人员 |
35分 |
驻地监理工程师任职资格与业绩 |
15分 |
满足投标人须知附录4资格审查条件要求（驻地监理工程师最低要求）的，计15分。 |
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其他主要监理人员任职资格与业绩 |
5分 |
满足投标人须知附录5资格审查条件要求（其他主要监理人员最低要求）的，计5分。
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本项目机构设置 |
15分 |
机构设置合理，人员专业配备齐全完善计15分，每少一人或专业扣0.5分，最多扣3分。 |
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2.2.4(3) |
评标价 |
10分 |
投标价得分计算公式： （1）如果投标人的投标价＞评标基准价，则投标价得分＝10－偏差率×100×E1； （2）如果投标人的投标价≤评标基准价，则投标价得分＝10＋偏差率×100×E2。 E1是投标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2； E2是投标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2=0.1。 评标价最低得分为0分。 |
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2.2.4(4) |
其他因素 |
业绩 |
12分 |
仅适用于J1标段 |
投标人满足投标人须知附录2最低要求的，计9.6分，每增加1个投标人须知附录2中第②条的业绩增加1.2分，加满2.4分为止。 |
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仅适用于J2标段 |
投标人满足投标人须知附录2 最低要求的，计9.6分，每增加1个投标人须知附录2中第②或③条的业绩增加1.2分，加满2.4分为止。 |
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仅适用于J3标段 |
投标人满足投标人须知附录2 最低要求的，计9.6分，每增加1个投标人须知附录2中第②或③条的业绩增加1.2分，加满2.4分为止。 |
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履约信誉 |
8分 |
信用等级按以下规定认定： 信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工监理企业信用评价结果为准，企业信用加分分值按湖南交通运输厅近三年发布的企业信用评价结果进行权值分配，企业近三年均无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部近三年发布的信用等级结果进行权值分配[9]，当年在湖南省发布的公路工程施工监理企业信用评价结果中无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按上一年度发布的公路工程施工监理企业信用评价结果的信用等级结果进行评分（其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级计算当年信用评价得分）；上一年度发布的公路工程施工监理企业信用评价结果也没有信用等级结果的，其当年的信用评价得分按0分计。 |
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条款号 |
条款内容 |
编列内容 |
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3.6.1 |
相关信息的核查 |
第3.6.1项修改为： 在评标过程中，评标委员会应查询交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”或“湖南省公路水运建设和运输市场信用信息服务网”，对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”或“湖南省公路水运建设和运输市场信用信息服务网”发布的信息不符，使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的，评标委员会应否决其投标。 |
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3.9.1 |
评标结果 |
第3.9.1项修改为： 评标委员会按照综合得分由高至低排序，推荐1-3名中标候选人，并标明排列顺序。如同一中标候选人在多个标段综合得分最高，评标委员会按投标人投标函承诺的顺序推荐中标候选人。 |
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3.9.3 |
评标结果 |
增加3.9.3款如下 评标报告应当载明下列内容： （一）招标项目基本情况； （二）评标委员会成员名单； （三）监督人员名单； （四）开标记录； （五）符合要求的投标人名单； （六）否决的投标人名单以及否决理由； （七）串通投标情形的评审情况说明； （八）评分情况； （九）经评审的投标人排序； （十）中标候选人名单； （十一）澄清、说明事项纪要； （十二）需要说明的其他事项； （十三）评标附表。 对评标监督人员或者招标人代表干预正常评标活动，以及对招标投标活动的其他不正当言行，评标委员会应当在评标报告第（十二）项内容中如实记录。 除第（一）、（三）、（四）项内容外，评标委员会所有成员应当在评标报告上逐页签字。对评标结果有不同意见的评标委员会成员应当以书面形式说明其不同意见和理由，评标报告应当注明该不同意见。评标委员会成员拒绝在评标报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评标结果。 |
|
3.9.4 |
评标结果 |
增加3.9.4款如下：评标委员会对投标文件进行评审后，因有效投标不足3个使得投标明显缺乏竞争的,可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会应当按照本条第一款规定执行。 通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，但评标委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 |
|
3.10 |
重新招标 |
增加3.10款如下：依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当依照本办法重新招标： （1）投标截止时间止，投标人少于3个的； （2）经评标委员会评审后所有投标均被否决的； （3）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。 重新招标的，招标文件和招标投标情况的书面报告应当按规定重新报交通运输主管部门备案。 重新招标后投标人仍少于3个或者所有投标被否决的，属于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，报经项目审批、核准部门批准后可以不再进行招标；其他项目可由招标人自行决定不再进行招标。 依照规定不再进行招标的，招标人可以邀请已提交投标文件的投标人进行谈判，确定项目承担单位，并将谈判报告报对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门备案。 |
1. 评标方法
本次评标采用综合评估法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，评标委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。
2. 评审标准
2.1 初步评审标准
2.1.1 形式评审标准：见评标办法前附表。
2.1.2 资格评审标准：见评标办法前附表（适用于未进行资格预审的）。
2.1.2 资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准（适用于已进行资格预审的）。
2.1.3 响应性评审标准：见评标办法前附表。
2.2 分值构成与评分标准
2.2.1 分值构成
（1）技术建议书：见评标办法前附表；
（2）主要人员：见评标办法前附表；
（3）评标价：见评标办法前附表；
（4）其他评分因素：见评标办法前附表。
2.2.2 评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
2.2.3 投标报价的偏差率计算
投标报价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
2.2.4 评分标准
（1）技术建议书评分标准：见评标办法前附表；
（2）主要人员评分标准：见评标办法前附表；
（3）评标价评分标准：见评标办法前附表；
（4）其他因素评分标准：见评标办法前附表。
3. 评标程序
3.1 第一个信封初步评审
3.1.1 评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.5项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据本章第2.1款规定的标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。（适用于未进行资格预审的）
3.1.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据本章第2.1.2项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）
3.2 第一个信封详细评审
3.2.1 评标委员会按本章第2.2款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出各投标人的商务和技术得分。
（1）按本章第2.2.4（1）目规定的评审因素和分值对技术建议书部分计算出得分A；
（2）按本章第2.2.4（2）目规定的评审因素和分值对主要人员部分计算出得分B；
（3）按本章第2.2.4（4）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。
3.2.2 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投标人的商务和技术得分=A+B+D。
3.3 第二个信封开标
第一个信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二个信封（报价文件）进行开标。
3.4 第二个信封初步评审
3.4.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第二个信封（报价文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。
3.4.2 投标报价有算术错误的，评标委员会按以下原则对投标报价进行修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，评标委员会应否决其投标。
（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外；
（3）当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正；
（4）当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总价。
3.4.3 修正后的最终投标报价若超过最高投标限价（如有），评标委员会应否决其投标。
3.4.4 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。
3.5 第二个信封详细评审
3.5.1 评标委员会按本章第2.2.4（3）目规定的评审因素和分值对投标报价计算出得分C。投标报价得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投标人得分=投标人的商务和技术得分+C。
3.5.3 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的，评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。
3.6 投标文件相关信息的核查
3.6.1 在评标过程中，评标委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”，对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”发布的信息不符，使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的，评标委员会应否决其投标。
3.6.2 评标委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认定。投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为的，评标委员会应否决其投标。
（1）有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：
a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容；
b.投标人之间约定中标人；
c.投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标；
d.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标；
e.投标人之间为谋取中标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。
（2）有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：
a.不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制；
b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜；
c.不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；
d.不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异；
e.不同投标人的投标文件相互混装；
f.不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出。
（3）有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：
a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;
b.招标人直接或间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息；
c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价；
d.招标人授意投标人撤换、修改投标文件；
e.招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便；
f.招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。
（4）投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为：
a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标；
b.使用伪造、变造的许可证件；
c.提供虚假的业绩；
d.提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明；
e.提供虚假的信用状况；
f.其他弄虚作假的行为。
3.7 投标文件的澄清和说明
3.7.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的，评标委员会应否决其投标。
3.7.2 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。
3.7.3 评标委员会不得暗示或诱导投标人作出澄清、说明，对投标人提交的澄清、说明有疑问的，可以要求投标人进一步澄清或说明，直至满足评标委员会的要求。
3.7.4 凡超出招标文件规定的或给委托人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
3.8 不得否决投标的情形
投标文件存在第二章“投标人须知”第1.12.3项所列情形的，均视为细微偏差，评标委员会不得否决投标人的投标，应按照第二章“投标人须知”第1.12.4项规定的原则处理。
3.9 评标结果
3.9.1 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外，评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人，并标明排序。
3.9.2 评标委员会完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。
附件3：项目概况
一、项目说明
1.项目位置：本项目起点位于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接G59张家界至官庄高速公路，并设枢纽互通接常吉高速，往南经枹木园进入桃园县西安镇，后路线往南多次跨越三渡水河流，经杨柳山、周家湾、狮子台，后于望狮台设置隧道穿越山脉，至大水田设置西安互通及连接线与西安镇衔接，然后经安化县马路镇管坪村的叶家、飞沙溪，穿碧玉岩至老山界，出老山界至马隍村，经严家村，至双桥设枢纽互通接马安高速，路线继续往南沿谢家溪布线，至柘溪镇梨树坳设安化西互通接G536（原S308），再经枇杷湾至潺溪口跨资水（柘溪水库），设高架桥经过有福村，后设隧道穿越高山经金鸡坑至南金乡东侧，设南金互通接古楼连接线及S238（规划），设隧道穿越高山后在古楼乡北侧设古楼服务区，再经古楼乡、向家坪抵达沂溪，在平口镇东侧第二次跨资水（柘溪水库），设新安互通接G354（现S225），路线最后往南至新化县琅塘镇水口坑到达终点，对接新溆高速公路，并与龙琅高速公路（在建）和新溆高速公路以“十字型”枢纽互通相接。
二、建设条件
1.地形与地貌简况
路线走廊带位于湘中地区，雪峰山脉北段,山脉走向与地质构造线基本一致，即北东向。走廊带内为侵蚀中低山地形，地势总体中部高，东西两侧低。最高黄海高程870m，最低高程95m。区内发育沅水支流、资水及资水支流。沿线地形地貌特征分2区叙述如下：
Ⅰ区：构造剥蚀中低山区（K0+000～K64+000）：以板岩、变质砂岩、石英砂岩、泥质灰岩为主，属硬质岩区。地形起伏，最大标高870m，最小标高95m，黄海高程一般250～450m ，相对高差80～500m。构造剥蚀作用强烈，山高坡陡，山坡坡度一般40°～65°，冲沟发育，冲沟走向多呈北东向，冲沟及沟谷断面呈“V”字型。地表水较发育，基岩大多裸露，植被较发育。
Ⅱ区：构造剥蚀丘陵地貌（K64+000～终点）：以泥灰岩为主，中夹泥质灰岩，属软质岩区。地形稍有起伏，最大标高270m，最小标高140m，相对高差20～30m。山体较低矮浑圆，山坡坡度一般20°～45°，冲沟发育，冲沟走向多呈北东向，冲沟及沟谷断面呈“U”字型。残坡积覆盖层稍厚，基岩局部裸露，植被较发育。
沿线国省干线公路主要有G319、S308、S225及X051，乡村公路很不发达，且多呈南北向走向，而东西向的道路不发达，交通不便，施工条件差。
2.地质与地震简况
根据本次勘探所获资料及已收集到的区域地质数据，本路线主要经过地层岩性为第四系全新统、更新统覆盖层，泥盆系中统泥灰岩夹泥质灰岩、石英砂岩，志留系板岩夹变质砂岩，奥陶系板岩、板状页岩、变质砂岩，寒武系上统泥质灰岩，寒武中下统炭质板岩夹泥灰岩，震旦系上统硅质岩、变质砂岩，震旦系下统冰碛岩、含砾板岩、凝灰质板岩及板溪群条带状板岩。
根据国家质量技术监督局1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），桥位区所在区域的地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应于地震基本烈度Ⅵ度。
3.水文与气象简况
沅陵县和桃源县境内水系以沅水为主干，呈树枝状分布，纳大小溪河910条，拥有五强溪、凤滩、高滩等3座大、中型水电站；安化县和新化县区域内地表水系发育，大的常年性地表水体为资水及其支流，主要为资水及其支流。路线所经地域主要为资水水系，最大的地表水体为柘溪水库，雨季多集中于4～6月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般10月至翌年3月降雨量稀少，蒸发量大于降雨量，这时期的径流量可视为基流量，主要由地下水排泄补给。此外还分布有大小不一的冲沟，冲沟大多为季节性流水，雨季暴雨后水量较大，易形成山洪。
项目区位于湖南中部，属中亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，光能热能充足。春湿低温多雨，夏秋多高温。地区年均降雨量1200～1900mm，雨多集中于4-6月，约占全年降雨量的39-49%；7-9月次之，占23-28%；1-3月又次之，占15-18%；10-12月最少，只有10-16%，平均年降水日162d。年平均气温14-18℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-12.1℃。
三、技术指标、建设规模及要求
1.主要技术指标
主线：本项目路线全长76.595km，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 100/80 km/h，路基宽度采用 26/25.5 m。
西安连接线：起自 大水田村 ，经 西安村 ，与 333乡道 相接，路线长度 4.134 km。采用 二 公路公路标准，设计速度 40 km/h，路基宽度8.5m。
古楼连接线：起自 南金村 ，经 柘溪水库 ，与 古楼服务区 相接，路线长度 10.776 km。采用 二 公路公路标准，设计速度 40 km/h，路基宽度8.5m。
有关技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）及相关技术标准、规范、规程的规定。
主线主要技术标准表
|
指标名称 |
单位 |
技术指标 |
||
|
公路等级 |
|
高速 公路 |
||
|
设计速度 |
km/h |
100/80 |
||
|
路基宽度 |
m |
26/25.5 |
||
|
设 计 荷 载 |
|
公路—级 |
||
|
设 计 洪 水 频 率 |
|
1/100(特大桥1/300) |
||
|
最 小 停 车 视 距 |
m |
160/110 |
||
|
平曲线半径 |
极限最小 |
m |
400/250 |
|
|
一般最小 |
m |
700/400 |
||
|
不设超高最小 |
m |
4000/2500 |
||
|
最大纵坡 |
% |
4/5 |
||
|
最短坡长 |
m |
250/200 |
||
|
车道数量 |
道 |
双向4车道 |
||
|
竖曲线半径 |
凸 型 |
极限最小 |
m |
6500/3000 |
|
一般最小 |
m |
10000/4500 |
||
|
凹 型 |
极限最小 |
m |
3000/2000 |
|
|
一般最小 |
m |
4500/3000 |
||
|
最小竖曲线长度 |
m |
210/170 |
||
|
路面等级 |
|
高级 |
||
|
桥面宽度 |
m |
2*12.75/2*12.5 |
||
2.工程建设规模
本项目主线长 76.595 km, 西安 连接线长 4.134 km，古楼 连接线长 10.776 km。全线共设特大桥2111m/2座,大桥25036.8m/60座, 隧道25075.5m/18座，其中特长隧道7835.5m/2座，长隧道12411m/7座，中隧道3032.5m/4座，短隧道1796.5m/5座，互通式立交 7 处,分离式立交 0 处,通道25道。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站 4 处、服务区 2 处、停车区 0 处、管养工区 2 处、收费通讯及监控分中心 0 处。
3.工期、质量、安全等要求（见投标人须知前附表）
四、其他需要说明的情况
 |
1.招标项目位置示意图
附表1
湖南省官庄至新化高速公路特大、大桥一览表
|
标段号 |
序 |
新建
|
河流名 |
孔数及孔径 |
桥梁 |
桥梁 |
结构类型 |
备注 |
|
|
上部结构 |
|||||||||
|
J1 |
1 |
左线 |
ZK0+485.426 |
沐濯铺大桥 |
8*30+2*20+30+22.452+3*30+5*30+20+5*30 |
变宽 |
749.452 |
预应力砼T梁 |
位于官庄枢纽互通 |
|
右线 |
K0+484.926 |
沐濯铺大桥 |
10*30+4*30.563+5*30+20+5*30 |
变宽 |
749.252 |
预应力砼T梁 |
|||
|
2 |
左线 |
ZK2+355.000 |
竹山湾1号中桥 |
3*30 |
1*12.5 |
97.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
3 |
左线 |
ZK3+035.0 |
竹山湾2号大桥 |
6*40+2*30+3*40 |
变宽 |
427.0 |
预应力砼T梁 |
位于枹木园服务区 |
|
|
右线 |
K3+034.0 |
竹山湾2号大桥 |
6*40+2*30+2*40+30 |
变宽 |
417.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
4 |
左线 |
ZK3+797.5 |
趵井边大桥 |
(30+2*40)+(42+38+20+2*30)+(24.55+2*40+28.36)+3*40+(40+2*30) |
变宽 |
629.91 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K3+800.8 |
趵井边大桥 |
(30+40)+(40+42+38)+(30+40+32)+(2*40+30)+3*40+(40+2*30) |
变宽 |
629.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
5 |
左线 |
ZK4+296.0 |
杨柳山1号大桥 |
2*20+6*30+20 |
1*12.5 |
247.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K4+282.0 |
杨柳山1号大桥 |
2*20+5*30+20 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
6 |
左线 |
ZK4+752.0 |
杨柳山2号大桥 |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K4+745.0 |
杨柳山2号大桥 |
20+9*30 |
1*12.5 |
297.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
7 |
左线 |
ZK5+825.0 |
杨柳山3号大桥 |
30+9*40 |
1*12.5 |
397.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K5+827.0 |
杨柳山3号大桥 |
30+7*40+3*30 |
1*12.5 |
407.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
8 |
左线 |
ZK6+150.0 |
周湾1号中桥 |
2*30 |
1*12.5 |
67.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K6+153.8 |
周湾1号中桥 |
2*20 |
1*12.5 |
47.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
9 |
左线 |
ZK6+652.0 |
周湾2号大桥 |
5*40 |
1*12.5 |
207.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K6+635.0 |
周湾2号大桥 |
30+5*40 |
1*12.5 |
237.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
10 |
左线 |
ZK7+210.0 |
狮子台大桥 |
30+5*40+2*30 |
1*12.5 |
297.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K7+255.0 |
狮子台大桥 |
8*40+2*30 |
1*12.5 |
387.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
11 |
左线 |
ZK7+696.5 |
油湾大桥（左线Ⅰ） |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
左线 |
ZK8+100.0 |
油湾大桥(左线Ⅱ） |
10*40 |
1*12.5 |
407.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
右线 |
K7+920.0 |
油湾大桥 |
11*30+10*40+30 |
1*12.5 |
767.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
12 |
左线 |
ZK8+544.0 |
朱家坳大桥 |
10*30+20 |
1*12.5 |
327.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K8+565.0 |
朱家坳大桥 |
9*30 |
1*12.5 |
277.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
13 |
左线 |
ZK12+098.0 |
大水田大桥 |
16*30+10*40+2*30 |
变宽 |
947.0 |
预应力砼T梁 |
位于西安互通 |
|
|
右线 |
K11+661.5 |
大水田大桥（右线Ⅰ） |
2*30+20 |
变宽 |
87.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
右线 |
K11+910.0 |
大水田大桥（右线Ⅱ） |
9*30+20 |
变宽 |
297.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
右线 |
K12+340.0 |
大水田大桥（右线Ⅲ） |
3*30+8*40 |
变宽 |
417.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
14 |
左线 |
ZK13+033.0 |
和平溪大桥 |
18*40+3*30 |
1*12.5 |
817.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K13+020.0 |
和平溪大桥 |
30+20*40 |
1*12.5 |
837.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
15 |
左线 |
ZK13+935.0 |
叶家大桥 |
30+3*40 |
1*12.5 |
157.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K13+912.0 |
叶家大桥 |
2*40+2*30 |
1*12.5 |
147.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
16 |
左线 |
ZK14+211.7 |
飞沙溪大桥 |
7*30+20 |
1*12.5 |
237.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K14+196.0 |
飞沙溪大桥 |
7*30+20 |
1*12.5 |
237.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
17 |
左线 |
ZK17+171.5 |
黄婆村1号大桥 |
4*30 |
1*12.5 |
127.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K17+165.0 |
黄婆村1号大桥 |
4*30 |
1*12.5 |
127.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
18 |
左线 |
ZK17+885.0 |
黄婆村2号大桥 |
23*40 |
1*12.5 |
927.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K17+885.0 |
黄婆村2号大桥 |
23*40 |
1*12.5 |
927.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
19 |
左线 |
ZK20+920.0 |
蚂蝗村1号大桥 |
11*40 |
1*12.5 |
447.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K20+914.0 |
蚂蝗村1号大桥 |
11*40 |
1*12.5 |
447.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
20 |
左幅 |
K21+234.0 |
蚂蝗村2号中桥 |
2*30 |
1*12.5 |
67.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K21+219.0 |
蚂蝗村2号中桥 |
3*30 |
1*12.5 |
97.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
21 |
左幅 |
K21+538.4 |
蚂蝗村3号大桥 |
13*30 |
1*12.5 |
397.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K21+523.4 |
蚂蝗村3号大桥 |
14*30 |
1*12.5 |
427.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
22 |
左幅 |
K22+063.4 |
蚂蝗村4号大桥 |
19*30 |
1*12.5 |
577.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K22+060.0 |
蚂蝗村4号大桥 |
19*30 |
1*12.5 |
577.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
23 |
整幅 |
K23+024.0 |
双桥村1号大桥 |
7*30+2*20 |
2*12.5 |
257.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
24 |
左幅 |
K23+635.0 |
双桥村2号大桥 |
31*30 |
1*12.5 |
937.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K23+650.0 |
双桥村2号大桥 |
30*30 |
1*12.5 |
907.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
25 |
整幅 |
K24+445.000 |
双桥村3号大桥 |
23*30 |
变宽 |
697.0 |
预应力砼T梁 |
位于双桥互通 |
|
|
26 |
左幅 |
K25+106.000 |
双桥村4号大桥（左幅Ⅰ） |
3*30+3*40+5*30+（35+60+35）+2*30 |
1*12.5 |
557.0 |
预应力砼T梁+预应力砼现浇箱梁 |
||
|
左幅 |
K25+626.000 |
双桥村4号大桥（左幅Ⅱ） |
11*30 |
1*12.5 |
337.0 |
预应力砼T梁+预应力砼现浇箱梁 |
|||
|
右幅 |
K25+306.000 |
双桥村4号大桥 |
3*30+3*40+6*30+（35+60+35）+15*30 |
变宽 |
977.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
27 |
左线 |
ZK25+988.0 |
双桥村5号大桥 |
2*20+6*30 |
1*12.5 |
227.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K25+988.0 |
双桥村5号大桥 |
20+6*30+20 |
1*12.5 |
227.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
28 |
左线 |
ZK26+319.6 |
双溪村1号大桥 |
20+7*30 |
变宽 |
237.0 |
预应力砼T梁 |
位于安化西互通 |
|
|
右线 |
K26+339.0 |
双溪村1号大桥 |
2*20+7*30 |
1*12.5 |
257.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
29 |
左线 |
ZK26+582.0 |
双溪村2号大桥 |
6*40 |
变宽 |
247.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K26+590.0 |
双溪村2号大桥 |
5*40 |
1*12.5 |
207.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
30 |
左线 |
ZK26+861.0 |
安化西互通主线桥 |
4*30 |
变宽 |
127.0 |
预应力砼T梁 |
位于安化西互通 |
|
|
右线 |
K26+865.5 |
安化西互通主线桥 |
20+3*30 |
变宽 |
117.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
31 |
左线 |
ZK27+030.0 |
洞枫村1号中桥 |
2*30 |
1*12.5 |
67.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
32 |
左线 |
ZK27+288.6 |
洞枫村2号大桥 |
11*30 |
变宽 |
337.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K27+277.0 |
洞枫村2号大桥 |
11*30 |
变宽 |
337.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
J2 |
33 |
左线 |
ZK27+612.0 |
洞枫村3号大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
|
|
右线 |
K27+635.0 |
洞枫村3号大桥 |
8*30 |
1*12.5 |
247.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
34 |
左线 |
ZK27+816.0 |
洞枫村4号中桥 |
2*30 |
1*12.5 |
67.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
35 |
左线 |
ZK29+415.0 |
永家山大桥 |
4*30 |
1*12.5 |
127.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K29+412.0 |
永家山大桥 |
4*30 |
1*12.5 |
127.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
36 |
左线 |
ZK30+933.0 |
肖家湾大桥 |
13*30 |
1*12.5 |
397.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K30+921.0 |
肖家湾大桥 |
13*30 |
1*12.5 |
397.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
37 |
左线 |
ZK31+908.0 |
靛溪湾大桥 |
14*30+20 |
1*12.5 |
447.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K31+879.0 |
靛溪湾大桥 |
16*30 |
1*12.5 |
487.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
38 |
左线 |
ZK32+390.0 |
蜡树坪1号大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K32+381.0 |
蜡树坪1号大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
39 |
左线 |
ZK32+704.0 |
蜡树坪2号大桥 |
5*40+2*30 |
1*12.5 |
267.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K32+708.6 |
蜡树坪2号大桥 |
6*40 |
1*12.5 |
247.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
40 |
左线 |
ZK33+110.0 |
潺溪口大桥 |
2*30+2*40 |
1*12.5 |
147.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K33+072.0 |
潺溪口大桥 |
5*40 |
1*12.5 |
207.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
41 |
左线 |
ZK34+354.943 |
马路口资水特大桥 |
4*30+60+160+500+160+60+4*30 |
1*12.75 |
1187.000 |
组合梁斜拉桥， 钢板组合梁 |
||
|
右线 |
K34+347.000 |
马路口资水特大桥 |
4*30+60+160+500+160+60+4*30 |
1*12.75 |
1187.000 |
组合梁斜拉桥， 钢板组合梁 |
|||
|
42 |
左线 |
ZK36+632.0 |
有福村大桥 |
24*40 |
1*12.5 |
967.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K36+640.0 |
有福村大桥 |
25*40 |
1*12.5 |
1007.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
43 |
左线 |
ZK42+351.0 |
金鸡特大桥（左线Ⅰ） |
11*30 |
1*12.5 |
337.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
左线 |
ZK42+732.5 |
金鸡特大桥（左线Ⅱ） |
11*30 |
1*12.5 |
337.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
左线 |
ZK43+008.0 |
金鸡特大桥（左线Ⅲ） |
5*30 |
1*12.5 |
157.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
右线 |
K42+555.0 |
金鸡特大桥 |
33*30+20 |
1*12.5 |
1017.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
44 |
左线 |
ZK43+579.0 |
挂清湾1号大桥 |
7*40 |
1*12.5 |
287.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K43+554.0 |
挂清湾1号大桥 |
7*40 |
1*12.5 |
287.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
45 |
左线 |
ZK44+023.0 |
挂清湾2号大桥 |
2*30 |
变宽 |
67.0 |
预应力砼T梁 |
位于南金互通 |
|
|
右线 |
K43+998.0 |
挂清湾2号大桥 |
20+3*30 |
变宽 |
117.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
46 |
左线 |
ZK44+228.0 |
南金互通主线桥 |
1*30 |
变宽 |
37.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K44+221.0 |
南金互通主线桥 |
1*30 |
1*12.5 |
37.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
47 |
左线 |
ZK44+645.0 |
南金大桥 |
30+14*40 |
1*12.5 |
597.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K44+638.0 |
南金大桥 |
30+14*40 |
1*12.5 |
597.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
48 |
左线 |
ZK45+040.3 |
温塘大桥 |
2*40 |
1*12.5 |
87.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K45+030.0 |
温塘大桥 |
2*40 |
1*12.5 |
87.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
49 |
左线 |
ZK45+975.0 |
木石溪1号大桥 |
5*30 |
1*12.5 |
157.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K45+975.0 |
木石溪1号大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
50 |
左线 |
ZK46+622.0 |
木石溪2号大桥 |
2*20+10*30+2*20 |
1*12.5 |
387.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K46+630.0 |
木石溪2号大桥 |
20+12*30 |
1*12.5 |
387.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
J3 |
51 |
左线 |
ZK50+436.0 |
古楼1号大桥 |
22*40 |
变宽 |
887.0 |
预应力砼T梁 |
位于古楼服务区 |
|
右线 |
K50+399.0 |
古楼1号大桥 |
21*40 |
变宽 |
847.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
52 |
左线 |
ZK51+083.0 |
古楼2号大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K51+078.0 |
古楼2号大桥 |
20+6*30 |
1*12.5 |
207.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
53 |
左线 |
ZK51+542.8 |
古楼3号大桥 |
13*40 |
1*12.5 |
527.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K51+533.0 |
古楼3号大桥 |
12*40+30 |
1*12.5 |
517.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
54 |
左线 |
ZK54+170.8 |
赤水溪大桥 |
6*30 |
1*12.5 |
187.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K54+159.7 |
赤水溪大桥 |
6*30 |
1*12.5 |
187.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
55 |
左线 |
ZK55+481.0 |
向家1号大桥 |
3*30+20 |
1*12.5 |
117.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K55+529.7 |
向家1号大桥 |
6*30 |
1*12.5 |
187.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
56 |
左线 |
ZK55+975.8 |
向家2号大桥 |
30+6*40 |
1*12.5 |
277.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K55+965.7 |
向家2号大桥 |
7*40 |
1*12.5 |
287.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
57 |
左线 |
ZK56+445.8 |
向家3号大桥 |
14*40 |
1*12.5 |
567.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K56+445.7 |
向家3号大桥 |
14*40 |
1*12.5 |
567.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
58 |
左线 |
ZK61+358.0 |
沂溪大桥 |
16*30+7*40+30 |
1*12.5 |
797.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K61+467.0 |
沂溪大桥 |
8*30+9*40 |
1*12.5 |
607.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
59 |
左线 |
ZK64+105.4 |
平口资水大桥 |
7*30+(56+2*90+56)+11*30 |
1*12.5 |
839.0 |
连续刚构+预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K64+117.4 |
平口资水大桥 |
7*30+(56+2*90+56)+11*30 |
1*12.5 |
839.0 |
连续刚构+预应力砼T梁 |
|||
|
60 |
左线 |
ZK65+514.6 |
苏溪村大桥 |
20*30 |
1*12.5 |
607.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右线 |
K65+525.0 |
苏溪村大桥 |
20*30 |
1*12.5 |
607.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
61 |
左线 |
ZK66+245.0 |
杨家湾大桥 |
21*30 |
1*12.5 |
637.0 |
预应力砼T梁 |
位于新安互通 |
|
|
右线 |
K66+267.0 |
杨家湾大桥 |
20*30 |
变宽 |
607.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
62 |
左幅 |
K66+956.5 |
新安互通主线桥 |
3*30 |
变宽 |
97.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K66+956.5 |
新安互通主线桥 |
3*30 |
12.5 |
97.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
63 |
左幅 |
K67+598.0 |
杨家殿大桥 |
7*20 |
变宽 |
147.0 |
预应力砼小箱梁 |
||
|
右幅 |
K67+598.0 |
杨家殿大桥 |
7*20 |
12.5 |
147.0 |
预应力砼小箱梁 |
|||
|
64 |
左幅 |
K68+142.6 |
月塘湾大桥 |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K68+142.6 |
月塘湾大桥 |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
65 |
左幅 |
K70+259.7 |
金羊垄大桥 |
8*20 |
1*12.5 |
167.0 |
预应力砼小箱梁 |
||
|
右幅 |
K70+259.7 |
金羊垄大桥 |
8*20 |
1*12.5 |
167.0 |
预应力砼小箱梁 |
|||
|
66 |
左幅 |
K70+988.0 |
张家院大桥 |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K70+988.0 |
张家院大桥 |
10*30 |
1*12.5 |
307.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
67 |
左幅 |
K72+645.6 |
伍家湾大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
||
|
右幅 |
K72+645.6 |
伍家湾大桥 |
7*30 |
1*12.5 |
217.0 |
预应力砼T梁 |
|||
|
68 |
左线 |
ZK74+537.0 |
太平铺大桥 |
(30+40+30)+(30+40+30) |
1*14.25 |
208.0 |
预应力砼小箱梁 |
上跨铁路桥 |
|
|
右线 |
K74+534.0 |
太平铺大桥 |
(30+40+30)+(30+40+30) |
1*12.5 |
208.0 |
预应力砼小箱梁 |
|||
|
69 |
左线 |
ZK75+652.2 |
胡家湾大桥 |
2*20+23*30 |
变宽 |
737.0 |
预应力砼T梁 |
位于琅塘互通 |
|
|
右线 |
K75+644.0 |
胡家湾大桥 |
12*30+20+30+2*20+9*30 |
变宽 |
727.0 |
预应力砼T梁 |
|||
注:以上数量仅供参考。
附表2
湖南省官庄至新化高速公路隧道一览表
|
标段号 |
序号 |
隧道名称 |
起讫桩号 |
长度(m) |
净空(m) |
隧道区域路线线型 |
明洞长度(m) |
|
|
坡度/坡长 |
(含洞门结构) |
|||||||
|
(%/m) |
进口 |
出口 |
||||||
|
J1 |
1 |
谭家坪隧道 |
ZK1+330 ～ZK2+072 |
742 |
11.0×5 |
2%/655接-2%/87 |
5 |
5 |
|
K1+350 ～K2+075 |
725 |
11.0×5 |
2.9%/585接-2.1%/140 |
5 |
5 |
|||
|
2 |
望狮台隧道 |
ZK8+705～ZK11+305 |
2600 |
11.0×5 |
2.5%/2600 |
5 |
5 |
|
|
K8+712～K11+290 |
2578 |
11.0×5 |
2.5%/2578 |
5 |
5 |
|||
|
3 |
碧玉岩隧道 |
ZK14+864～ZK16+993 |
2129 |
11.0×5 |
-2.3%/2129 |
5 |
15 |
|
|
K14+848～K16+985 |
2137 |
11.0×5 |
-2.3%/2137 |
27 |
15 |
|||
|
4 |
老山界隧道 |
ZK18+470～ZK20+395 |
1925 |
11.0×5 |
-2.5%/1925 |
15 |
15 |
|
|
K18+463～K20+405 |
1942 |
11.0×5 |
-2.5%/1942 |
15 |
15 |
|||
|
J2 |
5 |
永家山隧道 |
ZK27+862～ZK29+346 |
1484 |
10.25×5 |
1.2%/888接-1.1%/596 |
5 |
5 |
|
K27+855～K29+350 |
1495 |
10.25×5 |
0.9%/945接-1.1%/550 |
5 |
5 |
|||
|
6 |
批把湾隧道 |
ZK29+480～ZK29+730 |
250 |
12.75×5 |
1.6%/250 |
5 |
5 |
|
|
K29+472～K29+728 |
256 |
12.75×5 |
1.5%/256 |
6 |
5 |
|||
|
7 |
竹山冲隧道 |
ZK29+980～ZK30+450 |
470 |
12.75×5 |
1.6%/30接-2.0%/440 |
15 |
5 |
|
|
K30+002～K30+440 |
438 |
12.75×5 |
1.5%/108接-1.7%/330 |
15 |
5 |
|||
|
8 |
皮达坳隧道 |
ZK31+200～ZK31+625 |
425 |
12.75×5 |
2.0%/20接-1.8%/405 |
5 |
5 |
|
|
K31+180～K31+612 |
432 |
12.75×5 |
-0.9%/432 |
5 |
10 |
|||
|
9 |
严家湾隧道 |
ZK34+945～ZK36+152 |
1207 |
12.75×5 |
1.3%/575接2.25%/632 |
5 |
8 |
|
|
K34+937～K36+140 |
1203 |
12.75×5 |
1.3%/583接2.25%/620 |
5 |
8 |
|||
|
10 |
黄沙界隧道 |
ZK37+721～ZK42+075 |
4354 |
10.25×5 |
0.5%/1460接-0.89%/2770接-2.34%/120 |
5 |
11 |
|
|
K37+734～K42+047 |
4313 |
10.25×5 |
0.5%/1426接-0.95%/2790接-2.1%/98 |
6 |
7 |
|||
|
11 |
金鸡隧道 |
ZK43+083～ZK43+425 |
342 |
12.75×5 |
-2.8%/341 |
5 |
15 |
|
|
K43+060～K43+380 |
320 |
12.75×5 |
-2.8%/320 |
4 |
15 |
|||
|
12 |
南金隧道 |
ZK45+205～ZK45+880 |
675 |
10.25×5 |
1.0%/405接-0.75%/280 |
5 |
5 |
|
|
K45+195～K45+870 |
675 |
10.25×5 |
1.2%/405接-0.75%/275 |
5 |
5 |
|||
|
13 |
舒家山隧道 |
ZK47+003～ZK48+605 |
1602 |
10.25×5 |
0.76%/1602 |
15 |
15 |
|
|
K47+005～K48+585 |
1580 |
10.25×5 |
0.76%/1580 |
15 |
15 |
|||
|
J3 |
14 |
赤水溪隧道 |
ZK52+745～ZK53+605 |
860 |
10.25×5 |
0.5%/860 |
5 |
5 |
|
K52+725～K53+595 |
870 |
10.25×5 |
0.5%/870 |
5 |
5 |
|||
|
15 |
土墙院隧道 |
ZK54+680～ZK55+423 |
743 |
10.25×5 |
1.4%/350接-0.5%/393 |
5 |
5 |
|
|
K54+645～K55+420 |
775 |
10.25×5 |
2.35%/365接-0.5%/410 |
5 |
5 |
|||
|
16 |
椆树山隧道 |
ZK57+421～ZK60+915 |
3494 |
10.25×5 |
-2.2%/3510 |
5 |
5 |
|
|
K57+420～K60+930 |
3510 |
10.25×5 |
-2.2%/3510 |
6 |
10 |
|||
|
17 |
观音坡隧道 |
ZK61+755～ZK63+245 |
1490 |
10.25×5 |
-1.1%/1490 |
10 |
15 |
|
|
K61+770～K63+220 |
1450 |
10.25×5 |
-1.1%/1450 |
10 |
15 |
|||
|
18 |
檀山冲隧道 |
ZK63+338～ZK63+668 |
330 |
12.75×5 |
-2.1%/330 |
12 |
5 |
|
|
K63+350 ～K63+680 |
330 |
12.75×5 |
-2.1%/330 |
12 |
5 |
|||
注:以上数量仅供参考。
[1] 本段规定仅适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔2011〕114号）要求，招标人应通过名录对投标人资质条件进行审核的公路施工监理企业。
[2]若规定每个投标人只允许中一个标，则同一个投标人在本项目不同标段投标文件中提供的总监理工程师或驻地监理工程师人在满足资格要求的基础上可以重复（或相同）。
[3]单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。
[4]控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。
[5]管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。
[6] 指投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年。
[7]公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程等专业职称。
[8]注：各评分因素（评标价和履约信誉评分项除外）得分一般不得低于其权重分值的80%，且各评分因素得分应以评标委员会各成员的打分平均值确定，评标委员会成员总数为7人及以上时，该平均值以去掉一个最高分和一个最低分后计算。评标委员会成员对某一项评分因素的评分低于权重分值80%的，应在评标报告中作出说明。
[9] 根据《湖南省公路水运工程监理信用评价实施细则》（湘交基建【2018】23号），未列入湖南省公路水运监理企业信用评价结果名单的，其在湖南省交通建设市场参与投标时的评分信用等级参照交通运输部发布的该企业当年全国信用评价等级的下一档次确定。
