本长龙山抽水蓄能电站2018 ~2022年普通硅酸盐水泥采购已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金为/。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。

 

二、项目概况和招标范围

规模：/

 

范围：本招标项目划分为 1 个标段，本次招标为其中的：

 

(001)长龙山抽水蓄能电站 2018 ~2022 年普通硅酸盐水泥采购；

 

三、投标人资格要求

(001 长龙山抽水蓄能电站 2018 ~2022 年普通硅酸盐水泥采购)的投标人资格能力要求：见本招标公告“七、其他”；

 

本项目不允许联合体投标。

 

四、招标文件的获取

获取时间：从 2018 年06月 29日08 时30分到2018年07月05日17时30分；

 

获取方式：见本招标公告“七、其他”。

 

五、投标文件的递交

递交截止时间：2018年 07月20日10 时00分；

递交方式：见本招标公告“七、其他”/。

 

六、开标时间

开标时间：2018年 07月 20日10时 00分；

 

七、其他

1. 招标条件

 

本招标项目长龙山抽水蓄能电站 2018 ~2022 年普通硅酸盐水泥采购已获批准采购，采购资金来自招标人自有资金和自筹资金。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

 

2. 项目概况与招标范围

 

2.1 项目概况

 

长龙山抽水蓄能电站位于浙江省安吉县镜内，紧邻已建天荒坪抽水蓄能电站，地处华东电网 负荷中心，与上海、南京、杭州三市的距离分别为175km、180km、80km，地理位置十分优越。长龙山抽水蓄能电站工程装机规模2100MW，电站枢纽主要由上水库、下水库、输水系统、地下厂房及开关站等建筑物组成。长龙山抽水蓄能电站建设工程集中拌和系统分别布置在2#渣场（上水库混凝土拌和系统），上水库主副坝坝顶（临时小型拌和站），赤坞渣场（下水库混凝土拌和系统），下水库2#钢栈桥附近（临时小型拌和站），银坑中转场（场内公路及导流泄放洞工程混凝土拌和系统），3#施工支洞口（临时小型拌和站）。

 

2.2 交通运输条件

 

2.2.1 对外交通运输

 

（1）公路

 

下水库已有青山到临安S13省道在坝址左岸经过，至青山距离约 12km，并可直达杭州、湖州等地。

 

（2）港口距本工程最近的港口码头有上海港、宁波北仑港等，上海港为原天荒坪电站重大件的起岸港， 其下属公司的上海港军工路码头位于黄浦江下游西岸，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇处，属河口型的沿海港口，距吴淞口约7km，港口通过沪宁、沪杭两线与全国 铁路干线相衔接，码头附近公路有204、320、312、318四条国道，交通条件优越。

 

（3）水路长龙山抽水蓄能电站周边内陆水路较欠缺，主要为杭州区域的京杭运河及钱塘江，经上海港 转内河驳船经湖州梅溪可水运到马家渡。其中上海至梅溪段目前可通行100t级内河驳船，梅溪至马家渡段，河床水位较浅，通航能力较差，需疏浚后方可通行150t 级的内河驳船。 其水路运输具体线路为：上海港（吴淞口）→ 马家渡，航运总长度约为276km。马家渡至 青山无通航河系。

 

（4）铁路 工程附近火车站有杭州东站（高铁站）、湖州站（高铁站）、德清站（高铁站）、长兴站（高铁站）、长兴南站、德清西站；铁路线已有：宣杭铁路（安徽省宣城市 - 浙江省杭州市）、新长铁路（江苏省徐州市新沂市 - 浙江省湖州市长兴县）、长牛铁路（浙江省长兴县 - 安 徽省广德县牛头山镇）、宁杭客运专线。

 

另有石濑火车站离电站约51.5km，距彭公约4km，原设有两股道和一股100m左右长的货运线，车站较小，没有起重吊装设备。天荒坪工程运输重大件时，对石濑转运站进行了扩建， 在原货运线上延长了约100m线路，并在该处设立满足公路平板车转运的月台，满足了天荒坪大件卸运的要求。从上海港起岸经铁路至杭州石濑火车站的运输里程为201km。该线路沿途平缓，无隧洞。

 

2.2.2 场内交通运输

 

工程区内共布置了2条永久性道路，分别为右岸进场公路、上下库连接公路，道路全长约18.4km（含桥隧等大型构筑物长度，不包括上库环库公路），设计标准均为水电二级公路，设计车速30km/h，进场公路交通洞口以下路基路面宽度为8.0m/9.5m、进场公路交通洞口以上及上下库连接公路路基路面宽度为7.0m/8.5m。

 

（1）上下库连接公路

 

上下库连接公路全长约16.8km，起点位于进厂交通洞进洞口附近，桩号起点K0+800，终点接上水库主坝左坝头，其中以隧洞布置为主，全长9.42km，采用水电工程场内主 要公路二级公路标准，设计车速30km/h，路面宽7m，路基宽8.5m。其中上下库连接公路B段利用现有银坑施工便道进行改造，银坑施工便道为泥结石路面，起点位于1#隧道出口附近桩号 K2+200处，终点位于已建成的2#隧道进口附近，设计高程为505.110m，路线全长为5km，均为明线路基段。计划2018年年底，上下库连接公路全线贯通，达到路基通车条件，2019年6月底，上下库连接公路路面混凝土完成，具备正常通行条件。

 

（2）进场公路

 

路线起于 S13 省道赤坞附近的现状道路，布置一座890m 长赤坞交通洞穿越山体后至潘村水库附近的省道临青线，路线横穿临青线后设桥跨沟至对岸，再布置一座195m短隧道穿越右 岸山体，出洞后沿潘村水库左岸展线爬坡，终点与上下库连接公路相接。路线全长1.84km， 其中桥梁1座，全长90m，隧道2 座，全长1085m。

 

（3）道路通行条件

 

2018年12月31日前，受道路施工影响，通行受限，运往上水库水泥，可根据买方要求， 运送至下水库区域指定地点，由其他承包人转运。

 

2018年12月31日～2019年6月底，运输线路为：S205省道→长龙山大桥→场内进场公路→1#隧道→银坑施工便道→2#隧道～8#隧道→上水库拌和站。（全线约15km）。其中，S205省道→长龙山大桥→场内进场公路→1#隧道，为混凝土路面，道路通行条件良好；1#隧道→ 银坑施工便道→2#隧道～8#隧道→上水库拌和站，为路基通车，道路通行会受到道路施工影响，其中银坑施工便道，为泥结石路面，路宽约4m。 该时段视具体交通条件组织水泥运输或由其他承包人转运。

 

2019年6月30日以后，运输线路为：S205省道→长龙山大桥→场内进场公路→1#隧道→上 下库连接公路 B 段→2#隧道～8#隧道→上水库拌和站。（全线约15km～20km）。道路全线路 面混凝土施工完成，道路通行条件良好。

 

运至下库混凝土拌和系统（赤坞渣场）道路通行条件较好。 本项目具体道路通行条件由投标人踏勘现场后研判，作为运输报价的参考依据。

2.3 招标范围

 

本次招标采购的标的物为长龙山抽水蓄能电站2018~2022年42.5普通硅酸盐水泥（水泥碱含量（Na2O+0.658K2O）≤0.6%），计划采购数量为23万吨，其中散装水泥约为19.55万吨、袋装水泥约为3.45万吨。实际交货数量及比例根据工程建设实际需要将有所调整。

 

2.4 交货要求

 

交货批次和进度：预估为2018 年~2022年，根据招标人发货通知按批次交货，其中上水库交货总量约6万吨，下水库交货总量约17万吨。

交货地点：长龙山抽水蓄能电站上水库施工区买方指定地点和下水库施工区买方指定地点。

 

交货条件：袋装水泥车板交货，散装水泥自带风源入罐交货。

 

3. 投标人资格要求

 

3.1 投标人应同时具备以下资格条件：

 

（1）资质条件：应为具有独立的法人资格的水泥生产厂家或水泥生产厂家对本项目的独家授权代理商，若为代理商投标，代理商的注册资金须在1000万元及以上；水泥生产厂应具有本次招标产品的工业产品生产许可证，采用旋窑生产工艺，且熟料年生产能力在60万吨及以上；拟投标产品近5年（2013年至投标截止日）具有省级及以上质量检验部门出具的低碱水泥（水泥碱含量（Na2O+0.658K2O）≤0.6%）产品质量检验报告；

 

（2）业绩要求：拟投标产品近3年（2015年1月1日至投标截止日）具有大中型水利水电工程或其他工程的低碱水泥供货业绩。

 

3.3 投标人不能作为其他投标人的分包人同时参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、 管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。

 

3.4 本次招标接受代理商投标。如投标人为代理商，需获得水泥生产厂的授权，水泥生产厂家和其代理商不得同时参加本项目投标。

 

4. 招标文件的获取

 

4.1 招标文件发售时间为 2018 年06月29日08时30分至2018年07月05日17 时30分（北京时间，下同）。

 

4.2 招标文件仅提供电子版，售价人民币3000元，售后不退。

 

 上述发布时间内，在电力招标采购网www.dlztb.com网站注册查看本招标公告并填写购买招标文件登记表（加盖投标人公章，见招标公告附件）

联系人:马工

电话：010-51957412-53310966

手机:17746587250.18701298819.

邮箱地址:1051008819@qq.com

相关附件：附件1.公告.docx

                 附件2.申请登记表.docx

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