1. 招标条件
本招标项目 “新建铁路阿荣旗至莫旗线路基冻害防控技术 ”招标人为神华蒙东铁路有限责任公司，资金来源于企业自筹，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。项目招标编号为：CSIEZB160200794 。
2. 项目概况及招标内容
（一）阿莫铁路路基冻害机理的研究
分析研究阿莫铁路全线气温、冻深、降雨量、水文、地貌、地质构造等因素；分析阿莫铁路沿线路基C组填料、渗水土、软弱土的含水情况及冻害分布特征；选择典型路基工点，进行冻害监测，明确冻害的外部因素；对典型工点路基填料进行取样试验，分析试验填料冻胀融沉特性;通过研究，明确阿莫铁路路基冻害发生和发展的机理，提出路基冻害防控的措施和建议。
（二）路基冻害土壤结构剂原材料配比及填料混配比例方案研制
针对阿莫铁路沿线路基C组填料、渗水土、软弱土等具体成分与特征，通过理论分析及室内模型试验等方法对土壤结构剂原材料配比方案进行调整，获得最佳的土壤结构剂原材料配比方案。在此基础上，合理确定土壤结构剂向不同土中掺入的最佳比例，以满足当地填料路基防渗加固与冻害防控对土壤结构剂固化的掺入比例要求。
（三）路基冻害土壤结构剂工程应用施工技术研究
针对C组填料、渗水土、软弱土三种填料，合理确定掺入土壤结构剂后填料的施工工艺。建立3个典型的土壤结构剂应用效果考证的路基试验路段，进行一个完整冻融循环的长期监测。为了考察土壤结构剂工程应用的技术效应，接壤试验路段为未掺入土壤结构剂的普通路段，用于对比固化剂工程应用的技术效应。工程试验段累计长度不少于120m。
（四）路基冻害整治效果整体评价
基于路基冻害机理和相应整治措施的研究，对试验段路基状态进行监测和试验，评价冻害防控效果，优化工艺措施和技术参数，最终形成系统的路基冻害防控技术。
项目总工期：
完成研究或实施的时间为签订合同且招标人下达开展研究工作通知后24个月，具体时间安排如下：
(1) 第1个月，阿莫铁路沿线采取若干种室内试验土样。
(2) 第2-3个月，进行室内试验，获得最佳的土壤结构剂原材料配比方案，以满足路基防渗加固与冻害防控对土壤结构剂的性能要求。
(3) 第4-5个月，针对所获得最佳原材料配比方案的土壤结构剂，通过一系列土样固化防渗加固与冻害防控的新配合比试验，合理确定土壤结构剂向不同土中掺入的最佳比例，以满足路基防渗加固与冻害防控对土壤结构剂的掺入比例要求。
(4) 第6-10个月，在阿莫铁路沿线选择三个典型填筑路堤路段（长度30m～50m），完成土壤结构剂用于路基防渗加固与冻害防控的现场试验，
(5) 第11-17个月，分别对试验路段、普通路段，进行一个完整冻融循环的长期监测。
(6) 第18-21个月，在长期监测之同时，根据室内试验与应用中试（做试验路段）结果，合理确定土壤结构剂工程应用的工艺参数，最终形成工程应用的技术标准。
(7) 第22-24个月，进行项目结题工作，具体包括编写结题报告、提请结题验收。
（8）项目结束铁路通车后，对试验路段与普通路段进行一个完整的冻融循环监测。
3. 投标人资格要求
3.1.1 投标人承担本项目的能力
投标人应有独立法人资格，专业从事岩土工程、冻土工程、路基工程、建筑材料等领域研究的科研院所、公司或高等院校，具备完善的开发研究设备和相关的研究队伍。
3.1.2 项目负责人
项目负责人应具有相关专业学士以上学位和高级技术职称，从事铁路行业的相关研究，在铁路路基病害控制方面有一定研发基础，承担过与本项目相关内容的研究工作，具备良好的组织协调能力。
3.1.3 投标人科研状况
投标人的技术力量、人员结构等应能够满足本项目的技术要求。投标人已取得的与承担本项目（课题）相关的技术开发成绩和实施本项目所具备的条件；具有完成本项目研究的各项国内一流或国际先进的成套试验仪器设备；投入本项目的研究人员专家不少于5人，成员不少于10人。
3.2 本次招标不接受投标人组成联合体投标。
3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
4. 招标文件的获取
4.1招标文件（每标段）每套售价人民币伍佰元（500元），招标文件售后不退。 购标时间：2016年11月10日至2016年11月17日上午8:30至11:30，下午13:30至16:30（法定公休日、法定节假日除外）。
