华能广东海门港务有限责任公司#2卸船机修缮项目招标公告
1．项目名称:
1.1项目名称：华能广东海门港务有限责任公司#2卸船机修缮项目。
1.2项目概况：#2卸船机自2009年投产运行至今已有8年，至今没有进行过大修，设备已到大修周期，部分配件性能老化，已过使用寿命期，卸船机俯仰绞轴、俯仰钢丝绳、司机室行走机构、卸船机小车轨道、料斗格栅、料斗衬板、振动给料器上部护罩、司机室拖令电缆等部位均存在不同程度的老化及磨损，设备的可靠性大幅下降，严重港区的安全生产，为保证码头卸船能力，需要对#2卸船机老化及磨损严重的部位进行相关的修缮工作，恢复卸船机的健康水平。
#2卸船机为上海振华港口机械（集团）股份有限公司生产，其主要技术参数如下：
其额定出力：1750t/h；
起重量（带斗）：42t
小车自海侧轨前伸距：40 m；
小车自海侧轨后伸距：28 m；
抓斗提升高度：轨上25m，轨下21.5 m；
总重量：1200t。
各机构概况：
1.2.1安全钩
由底架、支架、钩、联杆、电力液压推杆等组成。
当卸船机非工作时，臂架仰起，与水平成80度，通过安全钩的挂钩将臂架上的销轴钩住，工作时钩销脱开钩。臂架处于水平位置。
1.2.2主司机室
主司机室设在卸船机臂架梁的右下方，它通过驱动装置，控制主司机室沿平行于臂架方向做前、后运行。在工作时，司机可以根据作业情况，运行到合适的位置，进行操作。
主司机室由两大部分组成：驱动装置和司机室。驱动装置由制动器的变频交流电动机，通过减速器，齿轮传动，驱动支持轮实现运行的。驱动装置和司机室，通过连接螺栓将驱动装置的底架与司机室连接起来。主司机室主要参数如下：
1)司机室行走速度0-20m/min，电机功率2X1.5KW，电机转速0-1500rpm；
2)轨距：2200mm，轨道型号：工字钢25a；
3)驱动装置：特制全驱动运行机构；
4）电动机型号：变频调速QABPEJ90L4A，功率1.5KW*2；
5）主司机室前侧运行距离（自前侧门架中心计）为30m,后伸运行最大距离27.5m。
1.2.3电缆拖令系统：
电缆拖令系统，由拖缆小车，钢丝绳，弹性橡皮筋等组成，是悬挂控制通讯电缆的装置。拖缆控制通讯电缆自电缆自电气室，经电缆槽，在拖缆轨道（即司机室轨道中长的一根）后伸端固定，经18套小车，与主司机室内的连接箱连接。上拖缆小车之间用两根弹性橡皮筋，一根钢丝绳相连，以减少启动和运行时，电缆直接受拉力。没部小车的两端设缓冲器，以减少小车启动和运行时之间的冲击。每个拖缆小车由4个走轮，4个水平轮和车架电缆悬挂架及缓冲器组成，走轮向外偏角，使走轮平面与工字钢的翼面垂直。
规格：拖缆小车的数量16套；走轮直径：112mm，走轮与水平线的夹角9.16度。侧轮直径70mm。
1.2.4起升开闭及小车牵引机构
起升开闭及小车牵引的功能是由 “三合一”差动系统实现。电动机由FUJI公司提供。主要参数如下：
起升开闭电机（2台）
型号：MVK95060A
功率：700Kw*2
转速：1000-1200rpm
小车牵引电机（1台）
型号：MVK9356A
功率：350Kw*1
转速： 1200rpm
起升、开闭高速制动器（共4台）
型号：YP31-3000-800*30
推动器型号：Ed3000-60
制动力矩：12800*2N.M
小车高速制动器（共2台）
型号：YP31-200-710*30
推动器型号：Ed2000-60
制动力矩：76000N.M
行星差动减速器：
有 ZPMC（振华）自行研制的行星差动减速器。
型号：CXC334.27-00
速比：27.25及22.22
输入功率700*2+350KW
浮动联系轴组：
是连接小车牵引电机，两台差动减速器同步运行的重要部件，它由传动轴、轴承座、万向传动轴、轴套、支座等部件组成。
1.2.5主小车
主小车的运行靠机器房内差动机构四个卷筒上的钢丝绳牵引，而前、后托绳小车的运行靠连接在主小车上的钢丝绳牵引，该小车牵引系统能在前伸40m，后伸-28m的范围内自由活动。托绳小车牵引钢丝绳张紧装置安装在后大梁尾部，由二个液压油缸支持，使托绳小车的牵引钢丝绳保持合适的张力。当前大梁俯仰时，油缸自动锁住，不让油缸随托绳小车牵引钢丝绳长度的变化而改变。
主小车由于起升、开闭钢索的收放协调运动，使小车可沿前大梁和后大梁上的运行轨道往复运行。它由车轮、水平导向轮、车架、滑轮轴座、滑轮、托辊、维修平台、缓冲器等部件组成。
四组起升开闭滑轮中，二组为起升滑轮组，二组为可过快卸接头的宽槽开闭滑轮组，每个滑轮各有一组独立的定轴与轴承座，轴支承在剖分式滑轮座上。各轴均开有润滑滑轮轴承用的油孔。水平轮装置安装在小车车轮外端，这样的安装位置可使水平轮受力较小，以便提高水平轮轴承的使用寿命。相对应的托绳小车滑轮支座焊接在小车架上，主小车的沿轨道方向的四角装有液压缓冲器。
主要的技术性能：
- 轨距：4500mm
- 轮距：5800mm
- 车轮直径：Φ650mm
- 水平轮直径：Φ420mm
- 滑轮直径：Φ1600mm Φ1400mm
1.2.6小车轨道
小车轨道敷设在前大梁和后大梁的箱型梁内侧，通过轨道压板固定在大梁面板上。在大梁绞点轨道接头处，设有过渡的宽轨道，从而使小车运行平稳、无冲击、安全、可靠，设备更长寿命。小车轨道具体设备配置情况，详见图纸。
其它详细参数请查阅相关图纸或联系原厂家获取相应资料。
2．招标范围:
2.1 招标范围，详见下表：
2.2.1机务部分
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序号 |
修缮项目 |
备注 |
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1 |
俯仰机构 |
俯仰前大梁铰点（小车短轨下方）关节轴承更换，销轴、外端盖、密封件更换。 |
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俯仰安全挂钩推动器更换2台 |
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俯仰钢丝绳更换 |
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2 |
司机室 |
驱动轮总成更换（4套包括海侧、陆侧） |
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驱动减速箱（含电机、齿轮）更换（2套） |
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3 |
开闭、起升、小车牵引机构 |
开闭、起升2台减速箱处理减速箱结合面漏油,2台减速机内全部骨架油封进行更换。 |
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小车浮动轴、轴承、轴承座更换、万向联轴节更换。 |
更换的小车浮动轴十字联组器必须有润滑油嘴设计 |
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起升、开闭、小车高速制动器更换6套（含起升、开闭、小车高速制动器制动瓦、制动盘更换）。 |
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起升开闭钢丝绳滑轮组（主小车4个、前大梁端部2个、后大梁端部2个，共8个）轴承、骨架油封更换。 |
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4 |
小车轨道 |
小车轨道4根小车短轨水平度、垂直度调整（小车短轨下方垫皮全部更换，小车短轨压板及衬垫全部更换，小车短轨紧固螺栓全部更换），调整后对小车短轨四个接头进行无缝焊接处理，并做探伤检查。 |
该工作必须在俯仰前大梁铰点（小车短轨下方）关节轴承更换后进行（因原铰点关节轴承可能存在磨损，更换新轴承后可能存在一定的高度偏差） |
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5 |
料斗机构 |
料斗格栅全部更换、料斗本体严重磨损的衬板更换约25平方；振动给料器上部罩板磨损更换（更换为不锈钢316）。 |
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6 |
金属机构 |
主梁几何形状检验、小车轨道至桥架纵向中心距离偏差检验，金属结构裂纹的检验，主要金属焊接部位检验探伤磁粉及修复 |
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附件：主要设备材料甲供，剩余材料乙供。
2.1.2电气修缮部分
2.2计划工期
施工方应在合同签订后2个月内完成物资、施工方案及人员的准备工作。本项目现场施工有效累加时间为30天（因该设备处在1号煤码头3台卸船机中间位置，条件较为特殊，为最大限度较少设备检修期间对1号煤码头生产造成的影响，本项目存在非连续施工可能，招标方承诺提供2次不少于10天的连续检修时间，投标方在施工前须按招标方要求编制并提交项目施工方案经审核同意后方可施工），每次修理时以甲方签证的时间为考核的依据。本项目暂定开工时间为2017年11月。因生产需要，具体施工时间由招标方根据船期安排，投标方应服从工期安排，招标方将积极协调设备停运时间以方便投标方施工。
3．资金来源:
企业自筹
4．投标人资质要求:
4.1 在中华人民共和国境内登记注册并具有独立法人资格。
4.2 诚信良好，最近五年内无骗取中标、串标和其他严重违约行为。
4.3 应遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉，具有履行合同的能力和良好履行合同的记录。无合同纠纷、诉讼记录，在其它类似服务项目未发生重大及以上质量安全责任事故。
4.4 未有国家、行业、中国华能集团公司及其下属公司的不良记录。
4.5 申请人应满足招标文件对申请人的要求，并且不属于中国国家法律法规规定和有关管理部门所界定的具有腐败、欺诈等行为的不合格的申请人。
4.6 具有良好的银行资信和商业信誉，未处于财产被接管、冻结、破产状态，未处于有关禁止投标的行政处罚期间；
4.7 投标人不能作为其他投标人的分包商同时参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
4.8 投标人还须满足以下要求：
（1）投标单位注册资金在4000万元及以上；
（2）投标人需取得国家职能部门颁发的有效期内的《特种设备安装改造维修许可证》或《特种设备制造许可证》(大型港口装卸系统设备)；
（3）投标人需具有与所从事业务相适应的资质和服务能力(须提供相应业绩的合同复印件和盖有业主单位公章的业绩评价证明、营业执照)；
4.9不得使用通过受让或者租借等方式获取资格、资质证书等以他人名义投标。不接受使用伪造、变造的许可证件，提供虚假的财务状况或者业绩，提供虚假的项目负责人或者主要技术人员简历、劳动关系证明，提供虚假的信用状况等其他弄虚作假的行为。
*不具备以上资质要求的投标人将无法通过资格审查，并将最终导致被否决投标。
5．报名及招标文件的获取:
从2017年8月11日10：00起至2017年8月16日10：00止
