1.招标条件
朔黄铁路重载组合列车无线重联异步优化控制的研究及应用，资金来源于自筹 。项目已具备招标条件，现对该项目的设备采购进行公开招标。
本项目采用全电子招投标方式。
2.招标范围
解决组合列车中多台重联机车，在不同的线路工况（起伏坡道、弯道、隧道、桥梁及）下的牵引\制动异步控制，减小车钩纵向冲击，提高运行品质；
在无线重联模式下，根据不同编组位置机车结合机车自身能耗特性，实现不同机车的牵引最优曲线分配和异步执行，达到节能增效的目的。
根据目前重载列车的重联模式已具备有自动过分相的异步控制模式，可在现有基础上进一步优化完善功能。
结合2万吨无线重联的混编模式，交流电力机车和直流电力机车混编互联以及牵引特性的差异控制的研究。
结合无线重联控制进行列车级远程分布式控制列车级智能优化操纵技术的研究。
对组合列车中部机车的安全导向及优化进行深入研究，通过异步控制发挥最佳机车粘着特性。
机车自身结合机车工况信息，异步控制的故障安全导向。
结合移动闭塞技术，实现重载组合列车的动态闭塞区间异步控制，保证长大编组列车的运行安全。
项目总工期：
项目计划完成周期为18个月，包含以下三个主要阶段：
项目调研、准备阶段（3个月）
1、对项目进行调研，在目前朔黄铁路无线重联同步控制技术应用基础上，通过研究分析国内外机车无线重载重联控制方法，对比多种控制方案的差异和优劣，结合自身技术特点制定项目研究方案。
2、对项目工作包进行分解，完成项目节点及节点指标的考核点，完成项目课题查新等立项开题准备工作。
3、立项、组建专职课题研究组、系统研究实施技术方案设计。
项目实施阶段（9个月）
1、编制项目技术开发书及测试文件 1个月
2、搭建机车无线重联多机模拟仿真平台 1个月
3、对硬件基础的改进和升级，搭建系统样机 1个月
4、对机车纵向作用力等数据采集及监控单元验证及试验 3个月
5、根据技术开发书要求对异步控制的实现进行软件编写和测试 1个月
6、在仿真平台上对异步控制软件及算法进行验证及优化 1个月
7、完成机车无线重联异步控制操纵指导书的编写 1个月
（三）、优化改进及试验验证阶段（6个月）
1、异步控制软件的现场验证 3个月
2、异步控制操纵规范的现场验证 3个月
3.投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须同时具备以下资格条件： 3.1.1投标人资质和承担本项目的能力 投标人应是专门从事铁路行业产品研究与开发的实体单位，投标人应具有相关技术研究成功经验5年以上，具备完善的开发和研究队伍。具体要求如下： 1) 本次招标要求投标人须具有中华人民共和国境内依法注册的独立法人资格； 2) 注册资金不少于1000万人民币； 3) 投标人近三年内财务状况良好，且未出现过因检测质量问题而被有关部门通报，无任何违法、违约行为； 4）投标人具有铁路同类项目成功业绩与经验； 5）投标人具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； 6）本次招标要求招标人必须通过ISO9001质量管理体系认证。 7）投标人应为具备机车无线重联系统产品的相关业绩，承担并完成过无线重联相关科研开发项目。 3.1.2项目（课题）负责人 投标单位专门指定一人为课题负责人，课题负责人应具有高级技术职称且从事机车网络控制等相关研究工作3年以上。 3.1.3投标人科研状况和相关业绩 投标人的技术力量、人员结构等满足本项目的技术要求。投标人应拥有2名从事铁路机车控制系统研发高级技术人员和不少于5名从事铁路机车相关产品方面的软硬件开发人员。 3.2 本次招标不接受投标人组成联合体投标。 3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
4.招标文件的获取
4.1 网上购标请于2017年09月13日 09时00分至2017年09月20日 16时30分购买招标文件。
