本招标项目 “新结构高可靠性重载车钩应用研究 ”。资金来源于企业自筹，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。项目招标编号为：CSIEZB190200811 。
2. 招标范围
本项目在对国家能源集团既有货车车钩检修、运用故障分析的基础上，结合国内外最新技术成果，研制新结构高可靠性车钩（包括固定车钩和转动车钩），要求新结构车钩能够与既有货车车钩整体互换，且不改变机车操纵方式，以C80型货车为试验载体，进行1小列54辆装车运用及可靠性试验，验证车钩研究成果是否安全可靠。主要研究内容如下：
2.1.新结构高可靠性重载车钩研制
重点以C80型车装用的16、17型车钩作为调研对象，对国家能源集团既有重载货车车钩进行全面调研，重点调研钩舌、钩体故障，掌握主要故障形式和失效原因，并基于故障调研成果，在既有车钩结构设计上进行优化与创新，采用低应力新车钩结构与高性能铸钢新材料的钩体和钩舌，并采用与其配套的车钩小件，研制新结构高可靠性重载车钩，以满足重载运输和高可靠性、长检修周期的需求。
2.2.新结构高可靠性重载车钩性能试验研究
针对新研制的车钩，一方面开展材料性能、部件性能等试验室性能测试，另一方面应用神华货车公司前期已完成实测的车辆运行载荷谱，对新结构车钩的钩舌和钩体进行疲劳试验，测试新结构车钩与国家能源集团铁路的匹配性，同时对既有型号钩舌进行试验室疲劳试验。通过上述两方面试验室试验工作，确保新结构车钩在技术指标上能够全面满足重载运输条件下的高可靠性要求，并摸索既有钩舌裂纹扩展规律。
2.3. 新结构高可靠性重载车钩应用研究
为了验证新结构车钩的运用性能，进行新结构车钩装车运用考验，计划以C80型货车为装车考核目标，完成1小列54辆C80型车的装车，按万吨、2万吨列车辆编组后进行运用考验，对试验提供全程技术保障，分阶段对运用考验的新结构车钩进行检测，对新结构车钩进行综合评估，确定新结构车钩能够满足技术目标要求。要求试验期间为神华货车公司主要检修单位提供足够数量的备品，用于应急救援备用。
2.4. 检修工艺规程制定
在运用试验满足项目技术指标要求后，并在新结构车钩特点和相关测试数据基础上，结合神华货车公司下属检修单位实际，制定新结构车钩的检修工艺规程。
项目总工期：
完成研究或实施的时间为合同生效后30个月内完成。
投标人应根据研究项目的主要内容要求和考核指标，提出项目研究的具体时间进度、实施办法以及项目完成期限。
节点一：合同生效后3个月内试制新结构车钩，完成新结构车钩样机试制鉴定；
节点二：合同生效后6个月内完成样车鉴定，全部改造车辆54辆、换装配件、性能试验、检查检验，编制运用考验大纲，开始进行2年车辆线路试验；
节点三：合同生效后18个月内按照既有《铁路货车段修规程》进行抽查，其中对关键零部件进行检查，完成第一次装车产品抽检、运行情况评估；
节点四：合同生效后30个月内完成第二次装车产品抽检、运行情况评估，完成项目全部验收工作。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须同时具备以下资格条件：
3.1.1投标人资质及承担本项目的能力
投标人应有独立法人资格，具有独立订立和履行合同的能力，具有独立承担民事责任的能力； 投标人是专业从事铁路货车零部件设计制造领域研究的高等院校、研究院所和相关企业等研究单位，承担过省部级以上的研究课题，具备丰富的与本项目相关的研究经验以及完善的研究设备、研究手段和研究队伍；投标人须具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产状态。
3.1.2项目（课题）负责人
项目负责人应具有相关专业本科以上学历和高级技术职称，从事铁路货车零部件研发制造行业的相关研究10年以上，对铁路货车专业领域有充分的了解，承担过与该项目相关的省部级以上或大型企业的研究课题，并担任课题负责人等。
3.1.3投标人科研状况
投标人的技术力量、人员结构等满足本项目技术要求的情况；投标人已取得的与承担本项目相关的技术开发能力和业绩，须能证明投标人具备丰富的铁路货车零部件设计制造等领域基础研究工作经历。
3.2 本次招标不接受投标人组成联合体投标。
3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
购买招标文件时间：2019年2月27日9:00时至2019年3月6日16:30时(北京时间，下同)。
投标文件递交的截止时间（开标时间）为2019年3月22日09：00 分。
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