本招标项目新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线第三方检测（二次招标）已由贵州省发展和改革委员会以黔发改交通[2018]867号批准建设，项目业主为贵州瓮马铁路南北延伸线 ，建设资金来自单位自筹资金，项目出资比例为100， 项目已具备招标条件，现对该项目的第三方检测进行公开招标。

    2.1 建设 南延伸线起自在建的瓮安至马场坪铁路姜家坪站，经麻江、贤昌、杨柳，终点接入黔桂铁路都匀站移站工程在建的新都匀站，正线路长约35.59公里，设6个车站，新设都匀北交接站，同步新建都匀北站至绿荫湖站单线联络线、绿荫湖站至新都匀站黔桂铁路增二线以及都匀北站至新都匀站与绿荫湖站间的双线区问按方向分别疏解引入新都匀站的疏解线等相关工程9.31公里。北延伸线起自在建的瓮安至马场坪铁路瓮安站，经天文、江界河、珠藏、铁厂、团溪、茅栗，终点引入川黔铁路遵义城区段外迁工程在建的阁老坝站，正线长约99.63公里，设10个车站及预留干塘线路所。铁路等级为国铁II级，正线数量为单线，设计行车速度120公里／小时，最小曲线半径一般地段1200米，特别困难地段800米，限制坡度13‰，电力牵引，牵引质量4000吨，到发线有效长度880米（双机），半自动闭塞。项目建设工期：4年。项目估算总投资约104.06亿元。本项目采用政府和社会资本合作模式实施，拟采用自建自营方式。

2.3 计划工期：0天

    2.4 招标范围：本次招标范围为：新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线隧道、路基、桥梁、站房等工程质量检测。全线共划分为3个标段，具体如下：检测三标（WMJC-3）：都匀北站至黔桂二线马家庄线路所上行疏解线、瓮马铁路南延线至绿荫湖站联络线、绿茵湖至新都匀黔桂二线及瓮马铁路南延伸线NDK0+000-NDK39+584段，主要负责施工五标、六标的检测工作；检测四标（WMJC-4）：瓮马铁路北延伸线BDK0+000-BDK28+866和BDK61+478-BDK98+041段，主要负责施工八、十标的检测工作;检测五标（WMJC-5）：瓮马铁路北延伸线BDK28+866-BDK61+478段，主要负责施工九标的检测工作。具体检测工作要求如下：1.桥梁、站房基桩按设计、验标要求逐根全检。2.初支厚度、空洞、钢拱架布置检测采用地质雷达检测，布设3条线（拱顶1线，拱腰2线），检测频率为50%检测。拱墙初支净空断面采用激光隧道断面检测仪检测，检测频率为50%，每5米检测1个断面。3.二衬厚度、密实度、钢筋、钢拱架分布检测采用地质雷达检测，布设4条线（拱顶1线，拱腰2线，隧底1线），检测频率为100%检测。4.锚杆(索)检测:路基边坡锚杆（索）抗拔力参照验收标准频率，按总数的3%抽检，且每处不少于3根。5.路基填筑检测：按照验标要求检测路基基床底层顶面压实度，K30地基系数每100m检测3个点（左、中、右各1点），压实系数每100m检测3个点（左、中、右各1点）。6.挡墙检测：采用地质雷达检测，沿线路方向设1条线，每20m设1条垂直测线。7.抗滑桩检测：按设计、验标要求逐根全检。8.水泥搅拌桩检测（1）桩身强度检测：采用钻芯法，桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻芯，取3个不同深度的芯样做无侧限抗压强度试验。检测数量为总桩数的2‰。（2）桩承载力检测：单桩或复合地基承载力试验采用平板载荷试验，检测数量为总桩数的2‰。9.CFG桩质量检测（1）桩身完整性、匀质性检测：采用低应变反射法，检查数量为施工总桩数的10%，且不少于3根。（2）桩身强度检测：采用钻芯法，在桩身上、中、下取不同深度的不少于3个试样作抗压强度试验。检测数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。（3）桩承载力检测：采用单桩或复合地基载荷试验，检测数量为总桩数的2‰，且不少于3根。

    2.5 标段划分：新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线第三方检测（二次招标）检测五标（WMJC-5）新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线第三方检测（二次招标）检测四标（WMJC-4）新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线第三方检测（二次招标）检测三标（WMJC-3）

本次招标范围为：新建瓮安至马场坪铁路南北延伸线隧道、路基、桥梁、站房等工程质量检测。全线共划分为3个标段，具体如下：检测三标（WMJC-3）：都匀北站至黔桂二线马家庄线路所上行疏解线、瓮马铁路南延线至绿荫湖站联络线、绿茵湖至新都匀黔桂二线及瓮马铁路南延伸线NDK0+000-NDK39+584段，主要负责施工五标、六标的检测工作；检测四标（WMJC-4）：瓮马铁路北延伸线BDK0+000-BDK28+866和BDK61+478-BDK98+041段，主要负责施工八、十标的检测工作;检测五标（WMJC-5）：瓮马铁路北延伸线BDK28+866-BDK61+478段，主要负责施工九标的检测工作。具体检测工作要求如下：1.桥梁、站房基桩按设计、验标要求逐根全检。2.初支厚度、空洞、钢拱架布置检测采用地质雷达检测，布设3条线（拱顶1线，拱腰2线），检测频率为50%检测。拱墙初支净空断面采用激光隧道断面检测仪检测，检测频率为50%，每5米检测1个断面。3.二衬厚度、密实度、钢筋、钢拱架分布检测采用地质雷达检测，布设4条线（拱顶1线，拱腰2线，隧底1线），检测频率为100%检测。4.锚杆(索)检测:路基边坡锚杆（索）抗拔力参照验收标准频率，按总数的3%抽检，且每处不少于3根。5.路基填筑检测：按照验标要求检测路基基床底层顶面压实度，K30地基系数每100m检测3个点（左、中、右各1点），压实系数每100m检测3个点（左、中、右各1点）。6.挡墙检测：采用地质雷达检测，沿线路方向设1条线，每20m设1条垂直测线。7.抗滑桩检测：按设计、验标要求逐根全检。8.水泥搅拌桩检测（1）桩身强度检测：采用钻芯法，桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻芯，取3个不同深度的芯样做无侧限抗压强度试验。检测数量为总桩数的2‰。（2）桩承载力检测：单桩或复合地基承载力试验采用平板载荷试验，检测数量为总桩数的2‰。9.CFG桩质量检测（1）桩身完整性、匀质性检测：采用低应变反射法，检查数量为施工总桩数的10%，且不少于3根。（2）桩身强度检测：采用钻芯法，在桩身上、中、下取不同深度的不少于3个试样作抗压强度试验。检测数量为施工总桩数的2‰，且不少于3根。（3）桩承载力检测：采用单桩或复合地基载荷试验，检测数量为总桩数的2‰，且不少于3根。

    3.1 本次招标要求投标人须具备3.1投标人应具备下列资格要求，并在财务、人员、设备、信誉等方面具备相应的能力：（1）中华人民共和国境内依法注册的独立法人；（2）具有有效的CMA计量认证证书；（3）具有建设行政主管部门颁发的《建设工程质量检测机构资质证书》或交通运输主管部门颁发的《公路工程试验检测机构等级证书-综合甲级》。3.2本次招标不接受联合体投标。3.3投标人可同时对3个标段进行投标，但最多只允许中一个标段，若投标人在两个或多个标段中被同时推荐为第一中标候选人，则保留该投标人为最高投标限价较大的标段第一中标候选人资格，另一标段不再推荐为中标候选人，该标段剩余中标候选人名次依次前移。3.4投标人与本项目的施工单位、设计单位、监理单位等不得存在隶属关系或其他利害关系。3.5单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位不得同时对同一标段提出投标。否则，相关投标均无效。资质，/业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

    3.2 本次招标不接受联合体投标。

    4.1（A）凡有意参加投标者，请于2019年05月23日17时38分至2019年06月13日17时00分