新朔铁路机车站场调车作业安全防护系统研发公开招标项目招标公告
1.招标条件
本招标项目名称为：新朔铁路机车站场调车作业安全防护系统研发公开招标，项目招标编号为：CEZB210205828， 本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：
新朔铁路所辖巴准线、准池线以及大准线（点岱沟至九苏木段）均为国家Ⅰ级双线电气化铁路，横跨内蒙古西部和山西省北部两省区，是 一体化运营的重要组成部分，是国家“西煤东运”的能源大动脉。随着在“公转铁”等政策利好，“十四五”期间运量将有较大提升空间，对机车安全运用提出了更高的要求。
目前，担当牵引任务的机车从出段至始发车站进行挂车作业，中间站执行调车作业任务或终到车站摘挂至进入段内的过程中（包括出段/入段、进入/驶离车站、穿越车站股道、转线等），司机依据地面调车信号机的显示（蓝、白灯或红灯）操纵机车运行。因受站场轨道电路等条件制约，地面信号机显示蓝灯或白灯时，以及出库闸楼信号机显示红灯时，机车信号均为白灯状态，当机车在上述场景下运行时，列车运行监控装置（LKJ）只具备防止超速运行功能，不能对调车关闭信号、股道存留车、尽头线车挡等进行防护控制，安全防护完全由司机人工控制。所以在以上情况下，一旦司机操纵失误，就可能导致发生冒出关闭信号、挤坏道岔、冲撞车挡、或与其他到发列车发生冲突的事故，是行车安全的重大安全隐患。
为做到机车在上述场景下运行时的安全防护，减少司机人为操作失误，研发机车站场调车作业安全防护系统，实现机车调车作业防冒控制、防超控制、防止电力机车进入无接触网区域等功能势在必行。随着安全计算机技术、北斗导航定位技术、数据传输与通信技术的不断发展，开展适用于新朔铁路的机车站场调车作业安全防护系统研究，更好的响应了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，更好的落实创新驱动发展战略。
2.1.2招标范围（主要研究内容及预期目标）：
研发一套调车作业安全防护系统，系统包含车载设备及地面设备，实现调车作业防冒、防撞和防超、防冲撞道岔、防止越过尽头线、防止越过接触网终点标、区间作业（包括救援、路用作业）防护等控制等控制，解决目前机车调车作业缺乏有效技防手段的问题，降低调车作业安全风险。 系统能够通过接收地面控制服务器发送的车站联锁信息，实现地面调车信号在机车上的复示，解决因站场环境复杂、司机对站场不熟悉、瞭望条件有限等不利因素导致司机误认调车信号的问题；系统将调车作业安全防护的信息集成在LKJ屏幕显示器中进行显示，根据司机调车作业所需的站场轨道区段占用/出清、道岔定位/反位、调车信号开放/关闭，以及停车防护点位置和类型等信息以平面化的方式动态显示，提升调车作业的可视化和安全性。实现调车管理系统与计算机联锁系统的信息传输，实现站场图信息显示、列车运行描述及控制、机车运用管理和报警/事件管理等功能。在项目拟开展的点岱沟车站部署北斗差分定位基站，依靠北斗差分定位技术，实现机车在站场的实时定位功能，定位精度可达到厘米级。完成发明专利三项，论文一篇。系统研发完成后在神华新朔铁路进行现场试验验证及验收。（详见招标技术规范书）。
2.1.3项目总工期（项目研究进度及完成时间）：
项目完成时间为合同签订后12个月：
第一阶段（第 1-5个月）：开展设计联络，完成系统总体需求分析，完成形成站场调车作业安全防护系统总体技术方案设计，完成车载和地面设备部署。
第二阶段（第 6-9个月）：完成车载、地面等子系统软件开发工作，完成功能测试大纲编写工作，开展场调车作业安全防护系统联调联试。
第三阶段（第 10-11个月）：完成系统联调联试，开展运行试验工作，根据试验情况完善系统功能，形成动态运行试验报告；完成论文、专利撰写工作。
第四阶段（第12个月）：根据试运行情况制定设备正式运用投入的计划，完成项目整体验收，完成结题报告与结论。
2.2其他：见第一章
3.投标人资格要求
未曾在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先注册。登录成功后根据招标公告的相说明下载招标文件！项目 联系人：李杨
咨询电话：010-51957458
传真：010-51957412
手机：13683233285
QQ:1211306049
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备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告，中标公示等，并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按公告详细内容为准，以招标业主的解答为准本。
来源：中国电力招标采购网 编辑：dlsw