国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程受理公示

      
       附件内容：
（已压缩）1公示稿国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程.pdf
      工程概况
      3.2.1 基本情况
      项目名称：国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程
      建设单位：化州市交通运输局
      建设性质：新建
      建设地点：茂名市化州境内，起点位于南盛街道蒲山村（本项目桩号为 K3984+880，
      对应现状国道 G 207 桩号为 K3985+637），终点位于良光镇高塘村（本项目桩号为
      K4008+386.790，对应现状国道 G 207 桩号为 K4008+118）。
      建设内容：主要建设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线道路，
      路线全长 23.507km。
      投资总额：本项目总投资 175147.623 万元。
      建设周期：项目建设周期为 23 个月（约 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      计划投入使用时间：2024 年 12 月。
      3.2.2 线路走向及主要控制点
      1. 线路走向
      起点位于南盛街道蒲山村（本项目桩号为 K3984+880，对应现状国道 G 207 桩号为
      K3985+637），对原旧 G207 进行改线，从起点开始设置渐变段断面由 18m（双向四车
      57
      道）渐变至 33m（双向六车道），往西行驶 2.4km 后设 644m 长鉴江大桥跨越鉴江，
      路线继续往西上跨排洪渠、丽江河后转向西南，上跨现状省道 S285（设置分离式立交）
      后，在书塘村位置路线转向南，设 651m 长罗江大桥跨越罗江，之后往东南方向经化北
      高速连接线(工可阶段)、文家涌、石湾河至旺竹圩村，然后转向南上跨现状省道 S284
      （设置分离式立交），设置 589m 长河茂铁路跨线桥跨越河茂铁路，见图 3.2-1，经陂
      边村，在山茶根村位置接回现状旧国道 G207，之后 1.7km 沿旧 G207 进行拓宽改造。
      终点位于良光镇高塘村（本项目桩号为 K4008+386.790，对应现状国道 G 207 桩号为
      K4008+118），与工业大道交叉口位置附近，过交叉口后设置渐变段顺接现状旧 G207。
      路线全长 23.507km。
      图 3.2-1 项目跨河茂铁路示意图
      2. 主要控制点
      沿线镇区：南盛街道、丽岗镇、河西街道、石湾街道、良光镇及杨梅镇。
      主要道路：省道 S284、S285、玉茂一级公路（拟建）、化北高速（规划）、乡道 Y497、
      乡道 Y542。
      轨道交通：河茂铁路。
      主要河流：鉴江、罗江、路线沿途跨越的
      ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑以上为内容读取区域↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
      ------------------------------分割线------------------------------
      ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓以下为投资额读取区域↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
      386.790，对应现状国道 G 207 桩号为 K4008+118）。
      建设内容：主要建设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线道路，
      路线全长 23.507km。
      投资总额：本项目总投资 175147.623 万元。
      建设周期：项目建设周期为 23 个月（约 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      计划投入使用时间：2024 年 12 月。
      3.2.2 线路走向及主
      ##############################################################
      K 线线
      形指标优于 B 线，B 线在长山、镇安村及边水位置拆迁较多房屋，拆迁规模明显大于 K
      线，B 线实施难度大。
      综合技术、经济、地方意见等多因素进行比较，由于 B 线拆迁规模大，实施难度大，
      总投资多，因此本阶段拟推荐采用 K 线。
      3.3.1.3
      与 C 线（塘岗村避绕）方案同深度比较线方案
      C 线：原《化州市城市总体规划（2011-2035）》规划在塘岗村位置进行改线，因旧
      规划线位起
      ##############################################################
      2、拆迁量较大，路线长度长，造价略高；
      3、不便于两侧桥头接堤路设置。
      图 3.3-4 K 线和 D 线方案布置对比图
      综合技术、经济、地方意见等多因素进行比较，由于 D 线拆迁规模大，线形指标差，
      总投资多，因此本阶段拟推荐采用 K 线。
      74
      3.3.1.5
      与 E 线（避让文家涌村）方案同深度比较线方案
      本项目罗江大桥至省道 S284 段路线与罗江新城规划区边界并线，本项目作为罗江
      新城规划
      ##############################################################
      G207 城区段拥堵状况，且预计过境车辆通行时间可缩短约 15 分钟。
      为缓解目前旧 G207 城区段的拥堵状况，同时满足未来城镇发展对交通道路的依赖，化
      州市交通运输局拟投资 175147.623 万元，提出“国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光
      高塘）改线工程”（以下简称“本项目”，旧 G207 保留），主要建设国道 G207 线化州城
      区段（南盛蒲山至良光高塘）改线道路，路线全长 2
      ##############################################################
      G 207 桩号为 K4008+118）。
      建设内容：主要建设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线道路，
      路线全长 23.507km。
      投资总额：本项目总投资 175147.623 万元。
      建设周期：项目建设周期为 23 个月（约 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      计划投入使用时间：2024 年 12 月。
      3.2.2 线路走向及主要控制点
      1. 线路走向
      起点
      ##############################################################
      
      特殊路基处理
      km
      0.722
      0.691
      挡土墙
      m3
      60
      1890
      6
      路面工程
      km2
      88.7
      89.0
      7
      涵洞工程
      道
      8
      8
      8
      交安机电
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆迁建筑物
      万元
      3003
      8853
      10
      主线占用土地
      亩
      210
      212
      11
      建安费
      亿元
      0.813
      0.816
      12
      造价估算
      亿元
      1.569
      1.521
      优缺点分析
      K 线优点：1、拆迁规模小，实施
      ##############################################################
      为了发挥本项目的社会与经济效益，本项目计划 2023
      年 2 月开工，2024 年底底成通车，工期约 2 年。
      99
      3.3.5 工程投资
      根据项目可行性研究报告，本项目投资额为 175147.62 万元，平均每公里造价为
      7450.87 万元。
      3.4 影响因素分析
      3.4.1 设计期环境影响因素分析
      设计期将确定公路的路线走向，施工方式，桥梁、互通立交等主体工程位置和形式，
      这些往往是整个项目
      ##############################################################
      划 2023
      年 2 月开工，2024 年底底成通车，工期约 2 年。
      99
      3.3.5 工程投资
      根据项目可行性研究报告，本项目投资额为 175147.62 万元，平均每公里造价为
      7450.87 万元。
      3.4 影响因素分析
      3.4.1 设计期环境影响因素分析
      设计期将确定公路的路线走向，施工方式，桥梁、互通立交等主体工程位置和形式，
      这些往往是整个项目对周边环境影响程度的决定性因素，合理的设
      ##############################################################
      3/10
      18
      涵洞
      道
      77
      五
      路线交叉
      19
      主要平面交叉
      处
      14
      20
      主要道路平面交叉
      处
      3
      21
      立体交叉
      处
      2
      六
      沿线设施
      22
      预留服务区地块
      处
      1
      七
      造价
      23
      建安费
      亿元
      9.983
      24
      总造价
      亿元
      16.167
      59
      表 3.2-2 主要技术标准表
      序号
      指标
      单位
      主要技术指标
      标准值
      采用值
      1
      公路等级
      级
      一级公路
      2
      设计速度
      km/h
      80km/
      ##############################################################
      五
      路线交叉
      19
      主要平面交叉
      处
      14
      20
      主要道路平面交叉
      处
      3
      21
      立体交叉
      处
      2
      六
      沿线设施
      22
      预留服务区地块
      处
      1
      七
      造价
      23
      建安费
      亿元
      9.983
      24
      总造价
      亿元
      16.167
      59
      表 3.2-2 主要技术标准表
      序号
      指标
      单位
      主要技术指标
      标准值
      采用值
      1
      公路等级
      级
      一级公路
      2
      设计速度
      km/h
      80km/h
      3
      行车道数
      道
      双向六车道
      ##############################################################
      路面工程
      km2
      88.7
      89.0
      7
      涵洞工程
      道
      8
      8
      8
      交安机电
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆迁建筑物
      万元
      3003
      8853
      10
      主线占用土地
      亩
      210
      212
      11
      建安费
      亿元
      0.813
      0.816
      12
      造价估算
      亿元
      1.569
      1.521
      优缺点分析
      K 线优点：1、拆迁规模小，实施难度小；
      2、路线长度略短；
      3、距离陡边村较远，对现状村庄影响较小。
      缺点：
      
      ##############################################################
      工程
      道
      8
      8
      8
      交安机电
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆迁建筑物
      万元
      3003
      8853
      10
      主线占用土地
      亩
      210
      212
      11
      建安费
      亿元
      0.813
      0.816
      12
      造价估算
      亿元
      1.569
      1.521
      优缺点分析
      K 线优点：1、拆迁规模小，实施难度小；
      2、路线长度略短；
      3、距离陡边村较远，对现状村庄影响较小。
      缺点：
      1、较 A 线多占基本农田 65 亩，但目前全
      ##############################################################
      
      740.4/2
      690.4/2
      7
      涵洞
      道
      24
      34
      8
      拆迁建筑物
      m2
      21725
      38018
      9
      主线占用土地
      亩
      630
      891
      10
      占用永久基本农田
      亩
      0
      330
      11
      造价估算
      亿元
      4.583
      5.830
      优缺点分析
      K 线优点：
      1、路线较短，总造价较低，线性指标较好，利于防洪通航；
      2、拆迁量小，地方支持；
      3、不占用永久基本农田，符合国家用地政策；
      4、有利于化州城区
      ##############################################################
      786
      1.561
      6
      桥梁
      m/座
      1714.2/5
      1518.4/3
      7
      涵洞
      道
      30
      18
      8
      拆迁建筑物
      m2
      24809
      33492
      9
      主线占用土地
      亩
      856
      485
      10
      造价估算
      亿元
      9.321
      6.240
      优缺点分析
      K 线优点：
      1、远离化州主城区，有利于化州市远期发展；
      2、拆迁量小，地方支持；
      3、线形指标高。
      缺点：
      1、穿越二级水源保护区；
      2、造价较高。
      C 线
      ##############################################################
      软基长度
      km
      0.995
      1.063
      6
      桥梁
      m/座
      651/1
      631/1
      7
      涵洞
      道
      7
      9
      8
      拆迁建筑物
      m2
      3593
      4149
      9
      主线占用土地
      亩
      259
      276
      10
      造价估算
      亿元
      3.103
      3.249
      优缺点分析
      K 线优点：
      1、线形指标高；
      2、拆迁量小，地方支持。
      缺点：
      1、与罗江交角略小，但仍满足通航防洪要求。
      D 线优点：
      1、与罗江近似正交。
      缺点：
      1、
      ##############################################################
      km
      1.521
      1.634
      6
      桥梁
      m/座
      132.8/2
      72.8/1
      7
      涵洞
      道
      14
      15
      8
      拆迁建筑物
      m2
      8585
      9426
      9
      主线占用土地
      亩
      429
      437
      10
      造价估算
      亿元
      3.054
      3.019
      优缺点分析
      K 线优点：
      1、与罗江新城规划相符；
      2、可接入化北高速连接线，后期本项目车辆可快速驶入化北及汕湛高速。
      缺点：
      1、压占文家涌古井，但已采用桥梁方式跨越。
      2公示稿公众意见说明.pdf
      1
      1、概述
      公众参与是协调工程建设和社会影响的一种重要手段，公众参与可以动员社
      会各方面的人员关心环境保护，参与环境建设，是判断建设项目对自然环境和社
      会环境造成影响的重要依据之一，同时也是环评工作的重要组成部分。根据生态
      环境部令部令第 4 号《环境影响评价公众参与办法》规定，建设单位应当在环境
      影响评价过程中开展公众参与活动，建设单位可通过广播、电视、微信、微博及
      其他新媒体，采取张贴、挂网、登报、发放调查表等多种形式发布建设项目信息，
      收集公众对本项目建设环保方面意见。
      化州市交通运输局拟投资 175147.623 万元，提出“国道 G207 线化州城区
      段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程”（以下简称“本项目”，旧 G207 保留），
      建设地点位于茂名市化州境内，起点位于南盛街道蒲山村（本项目桩号为
      K3984+880，对应现状国道 G 207 桩号为 K3985+637），终点位于良光镇高塘村
      （本项目桩号为 K4008+386.790，对应现状国道 G 207 桩号为 K4008+118）。项
      目总规划占地面积 2060.02 亩，主要建设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至
      良光高塘）改线道路，路线全长 23.507km。
      在开展环境影响评价工作期间，化州市交通运输局于 2022 年 9 月至 11 月期
      间以登报、挂网、张贴公示等方式完成了首次环境影响评价信息公开和征求意见
      稿公开 2 次信息公示。
      2
      2、首次环境影响评价信息公开情况
      2.1 公开内容及日期
      化州市交通运输局于 2022 年 9 月 19 日委托广东众泰环保科技有限公司承担
      本项目的环境影响评价工作，并在茂名论坛（https://bbs.gdmm.com/）进行了第
      一次环评信息公示。公示内容如下：
      国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程
      环境影响评价第一次公示
      根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部 部令第 4 号）和《关于发布〈环境影响
      评价公众参与办法〉配套文件的公告》（生态环境部 部令第 48 号）的规定，对国道 G207
      线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程环境影响评价进行公示，以便了解社会公众
      对本项目建设的态度以及对项目环境保护方面的意见和建议，接受社会公众的监督。
      一、项目名称及概况
      项目名称：国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程
      建设地点：茂名市化州市内（中心地理坐标：东经 110°41′0.30″E，北纬：21°42′26.61″N）
      建设单位：化州市交通运输局
      建设性质：新建
      建设内容：总投资 175147.623 万元，项目为一级公路。本项目起点位于南盛街道蒲山村，
      路线呈东北-西南走向，途径深田村、后背坡村、克礼美村、山湾村，潭漏、文家涌村丹山
      村，陂边村及山茶根村，终点位于良光镇高塘村，与工业大道交叉口位置，接现状旧 G207，
      路线全长 23.507km。路面宽度 33m，设计时速 80km/h，设计车流量 32491 辆/日。主要建
      设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线道路，预计改线完成后可有效缓
      解旧 G207 城区段拥堵状况，且预计过境车辆通行时间可缩短约 15 分钟，现状旧国道
      G207 线规划作为城市道路使用。
      二、建设单位的名称及联系方式
      建设单位：化州市交通运输局
      地址：广东省茂名市化州市鉴江经济开发区北京东四路
      联系人：官先生
      联系电话：0668-73***31
      E-mail：/
      三、环境影响报告书编制单位名称
      环评单位：广东众泰环保科技有限公司
      联系人：陈工
      联系电话：131****2369
      E-mail：12******18@qq.com
      四、公众意见表的网络链接
      链接：https://pan.baidu.com/s/1MuJGy--7w-LJR36GLA0_FA 提取码：79xw
      五、提交公众意见表的方式和途径
      本次公众意见调查采取网络下载并填写《环境影响评价公众调查表》，公众可向公示指定地
      址发送信函、电子邮件等，发表对本项目环境影响评价工作的意见看法，请公众在《环境影
      响评价公众调查表》中留下姓名、身份证号、有效联系方式、经常居住地址、是否同意公开
      个人信息等，以便必要时进行回访。本次公示至本项目环境影响报告书征求意见稿编制过程
      3
      中，公众均可向建设单位提出与环境影响评价相关的意见。
      发布单位：化州市交通运输局
      2022 年 9 月 19 日
      4
      2.2 公开方式
      在 茂 名 在 线 论 坛 进 行 了 网 上 公 示 ， 公 示 网 址 为
      （https://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3351732&fromuid=33538
      74）公示截图见下图。
      ***
      ****
      ******
      5
      2.3 公众意见情况
      未收到公众反馈反对意见。
      6
      3、征求意见稿公示情况
      3.1 公示内容及时限
      2022 年 10 月，环评报告书初步完成后，2022 年 10 月 25 日在茂名论坛
      （https://bbs.gdmm.com/）进行了第二次环评信息公示，并于 2022 年 10 月 27 日
      和 29 日在茂名日报刊登了两次第二次信息公示，同时按规定在项目周边的村庄
      居委会布告栏中进行了信息张贴。
      公示的内容如下：
      国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程第二次公示
      根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部 部令第 4 号）的规定，需要对国道
      G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程环境影响评价进行公示，以便让公众
      了解，同时也能了解社会公众对本项目建设的态度以及对项目环境保护方面的意见和建议，
      接受全社会公众的监督。
      一、项目名称及概况
      项目名称：国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程
      建设单位：化州市交通运输局
      建设性质：新建
      建设地点：茂名市化州境内，起点位于南盛街道蒲山村（本项目桩号为
      K3984+880，对应现状国道 G 207 桩号为 K3985+637），终点位于良光镇高塘村
      （本项目桩号为 K4008+386.790，对应现状国道 G 207 桩号为 K4008+118）。
      建设内容：主要建设国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改
      线道路，推荐方案路线全长 23.507km。
      二、建设项目对环境可能造成影响
      1、废气污染影响
      本项目施工期中产生的大气污染主要为扬尘污染、施工机械尾气和沥青烟气污染，运营
      期的大气污染主要为道路汽车行驶产生的汽车尾气。
      2、废水污染影响
      本项目施工期废水主要为施工人员生活污水、施工生产废水、桥梁施工废水和暴雨地表
      径流，营运期水污染源主要是地面径流雨水。
      7
      3、噪声污染影响
      本项目施工期噪声污染源主要为各类施工器械噪声，营运期的噪声污染源主要是正常行
      驶的车辆产生的交通噪声。
      4、固体废物影响
      本项目施工期产生的固废主要为建筑垃圾、开挖的弃土方、施工人员的生活垃圾，营运
      期固体废物为道路垃圾。
      三、本工程拟采取的环保措施
      1、废气的治理措施
      施工期间，施工现场围蔽，场地内洒水增湿，保持施工道路、机械的清洁；加强对施工
      器械的维护和管理；施工器械使用优质柴油；合理安排施工，避免在大风天气进行土方作业；
      对运输车辆加盖篷布、堆场的物料加盖防尘网。营运期间，在道路两旁绿化带栽种对 NO2
      有较强吸收能力的树种，加大种植密度；禁止超标机动车通行。
      2、废水的治理措施
      施工期间，合理安排施工，尽量避免在大雨天气进行土方作业；施工临建区设置沉砂池、
      隔油池对施工废水进行处理；施工人员生活污水依托租赁的民居的现有管网，进入当地污水
      处理系统处理，施工临建区内产生的生活污水经移动厕所收集，定期清运；雨水经收集沉砂
      处理后，经泵抬升排放至高排渠；桥梁施工时涉水桥墩施工过程中设置围油栏，并定期对围
      堰密闭性进行检查。营运期间，道路两侧设置排水沟、沉砂池，桥梁上设置桥面径流收集系
      统，汇流至一体化泵站中，经泵提升后，雨水最终均排入高排渠。
      3、噪声的治理措施
      施工期间，加强对施工器械的管理，尽量选用低噪声的设备；运输车辆途经居民区、村
      庄时应减速、慢行、禁鸣喇叭；合理布局施工场地，远离敏感点；要求施工单位文明施工、
      有效管理。营运期间，加强道路两侧绿植种植密度；对道路路段加强管控，对敏感路段限
      速、禁止鸣笛；在征得敏感点居民同意前提下加装通风隔声窗、安装铝合金窗并加密封条、
      绿化和其他降噪措施。
      4、固体废物的治理措施
      施工期间，建筑垃圾集中收集，运至有能力的单位处理；废土方沈阳至海口国家高速公
      路茂名至湛江段改建工程机场北互通连接线工程项目内回填；施工人员生活垃圾交由环卫部
      门清运。营运期间，道路产生的路面垃圾定期交由环卫部门清运。
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      5、生态的治理措施
      施工期间，做好道路及边坡绿化恢复措施；合理安排施工期。对整个施工工期进行合理
      规划，尽量缩短工期；项目临时占地在项目建成后，尽快恢复。营运期间，强化沿线的绿化
      苗木养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、净化空气、隔声降噪、美化景观等环
      保功能；配备专业人员对绿化管理，定期浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治。
      6、环境风险措施
      本项目主要环境风险为：①施工时，桥梁、隧道施工发生事故造成的环境污
      染事故；②桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入河流；③化学危险品的运输车
      辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并排入附近水体；④车辆本身携带的
      汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近水体。
      本项目必须按照有关规范标准的要求进行监控和管理，并提出风险防范措施及应急预
      测，包括设置排水沟、应急事故池，防止废水事故排放。在严格落实本报告的提出各项事故
      风险防范和应急措施加强监管指导，制定相应的应急预案，提高风险防范意识，本
      项目的环境风险水平可以接受。
      四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论
      本项目选址合理；项目建设符合国家和地方产业政策，项目完成后有较高的社会、经济
      效益；加强管理及采取各项污染防治措施可有效实现污染物达标排放；项目周围的环境质量
      现状良好，总体来说能满足环境功能的要求。
      经项目环境影响分析结果可知，项目建成运营后，各污染物不会对环境造成明显不良影
      响；项目周围的环境质量现状良好，总体来说能满足环境功能的要求；事故环境风险处于可
      接受水平；环保投资可基本满足环保设施建设的需要，能实现环境效益与经济效益的统一。
      项目在保证严格执行我国建设项目环境保护“三同时”制度、对各项污染防治措施和本报
      告书中提出的各项环境保护对策建议切实逐项予以落实，并加强生产和污染治理设施的运行
      管理、保证各种污染物达标排放的前提下，本项目的建设从环保角度而言是可行的。
      五、本次征求公众意见的范围和主要事项
      征求范围为受本项目直接影响或间接影响的个人及团体，以及关心本项目的个人及团
      体。
      主要事项：①对工程项目建设的意见和建议；
      ②对本报告提出的环保措施的意见和建议；
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      ③对本报告环境影响评价结论的意见。
      六、环境影响报告书征求意见稿链接：
      链接：https://pan.baidu.com/s/1U2EXoFuBIQmb8F30czESPA 提取码：m847
      七、公众意见表的网络链接
      链接：https://pan.baidu.com/s/17tI-hirPvbdnnfraZXtWkg 提取码：krb9
      八、公众提出意见的主要方式及起止时间
      见到此公示后，欢迎任何单位或个人自公告之日起十个工作日内，通过下述联系方式，
      以电话、信件、传真或电子邮件的方式，反映您对本项目环境保护方面的宝贵意见或建议。
      [注]：请公众在发表意见时尽量提供详细的联系方式，便于反馈。
      九、建设单位的名称及联系方式
      建设单位：化州市交通运输局
      地址：广东省茂名市化州市鉴江经济开发区北京东四路
      联系人：官先生：0668-73***31；
      十、承担评价工作的环评机构名称及联系方式
      环境影响评价负责机构：广东众泰环保科技有限公司
      地址：茂名市迎宾三路 118 号大院 7 号 601 房之一
      联系人：陈工：131****2369
      Email：12******18@qq.com
      十一、公告时间
      自公示之日起 10 个工作日。
      发布单位：化州市交通运输局
      2022 年 10 月 25 日
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      3.2 公示方式
      在 茂 名 在 线 论 坛 进 行 了 第 二 次 环 评 信 息 网 上 公 示 ， 网 址 为
      （https://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3354606&fromuid=33538
      74），并于 2022 年 10 月 27 日和 29 日在茂名日报刊登了两次第二次信息公示，
      同时按规定在项目周边的村庄居委会布告栏中进行了信息张贴。
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      3.2.1 网络
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      3.2.2 报纸
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      3.2.3 张贴
      化州市交通运输局
      朱砂村
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      旺竹圩村
      出拔村
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      3.3 公众提出意见情况
      未收到公众反馈反对意见。
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      4、公众意见处理情况
      本项目在公示期间未收到公众反馈反对意见。
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      5 报批前公开情况
      5.1 公示内容及日期
      本项目在向生态环境主管部门报批环境影响报告书前，于 2022 年 12 月 1 日采用
      建设项目所在地且公众易于接触的茂名论坛网站公开拟报批的环境影响报告书全文和
      公众参与说明，截图见下图，符合《环境影响评价公众参与办法》要求。
      5.2 公示方式（网络）
      根据《环境影响评价公众参与办法》要求，在茂名论坛进行报批前公示，公示网
      址 ：https://bbs.gdmm.com/，公示截图详见下图。公开时间：2022 年 12 月 1 日
      载体选取符合性分析：本项目位于茂名市电白区，其报批前公示方式采用本项目
      所在地且公众易于接触的茂名论坛，于 2022 年 12 月 1 日网上公开拟报批的环境影响
      报告书全文和公众参与说明。因此本项目报批前公示载体的选取符合《环境影响评价
      公众参与办法》要求
      5.3 公示截图
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      6、结论
      国道 G207 线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程项目符合产业政
      策和环境功能区划、符合行业发展规划、选址合理。
      本项目营运期在严格执行环保措施“三同时”制度和落实各项环保措施后，可
      满足国家和地方环境保护法律、法规和标准的要求。项目的建成将为化州市的交
      通带来便利，促进地方经济的发展，具有较好的社会效益。
      综上所述，本项目建设单位如能在建设期和运营后切实落实本评价提出的各
      项环境污染防治措施，落实“三同时”制度，加强环境管理，保证环保投资的投入，
      确保各类污染物达标排放，则从环境保护角度而言，本项目的实施是可行的。由
      调查结果来看，被调查者无人反对本项目的建设。从公众建议上来看，公众希望
      本项目在建设和运营期间落实环境保护措施，确保对周围环境的影响较小到最低
      限度。