建设内容及规模
将以陆上风机、分布式光伏、储能系统（风光储系统）等设施为主体，将分布式风电机组和分布式光伏电站配合地下储能系统组成一个整体，利用地下储能系统的双向功率特性以及灵活调节特性，对风、光混合发电系统的输出功率进行平滑，实现输出功率平稳过渡，使得混合发电系统比单一形式发电更加稳定、可靠、有效。
项目简介
9月1日，海太长江隧道清洁能源供电工程正式开工。中国工程院院士钱七虎发来贺信。江苏交通控股有限公司董事长邓东升、总经理顾德军，省交通工程建设局局长蒋振雄、南通市副市长童剑，江苏交通控股有限公司副总经理陈金东、陈仲扬等出席开工启动会。
海太长江隧道是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，项目推进中将深入探索绿色施工技术和智慧管理手段，全面系统构建“零碳隧道”智慧绿色生态链。
海太长江隧道清洁能源供电工程将以陆上风机、分布式光伏、储能系统（风光储系统）等设施为主体，将分布式风电机组和分布式光伏电站配合地下储能系统组成一个整体，利用地下储能系统的双向功率特性以及灵活调节特性，对风、光混合发电系统的输出功率进行平滑，实现输出功率平稳过渡，使得混合发电系统比单一形式发电更加稳定、可靠、有效。
隧道清洁能源供电工程创新交通能源融合发展模式，充分利用可再生能源，减少传统化石能源的使用，建成后将为隧道提供绿色、低成本的施工和运营用电，助力海太长江隧道打造全国首座高速公路“零碳隧道”。
海太长江隧道是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，项目推进中将深入探索绿色施工技术和智慧管理手段，全面系统构建“零碳隧道”智慧绿色生态链。
海太长江隧道清洁能源供电工程将以陆上风机、分布式光伏、储能系统（风光储系统）等设施为主体，将分布式风电机组和分布式光伏电站配合地下储能系统组成一个整体，利用地下储能系统的双向功率特性以及灵活调节特性，对风、光混合发电系统的输出功率进行平滑，实现输出功率平稳过渡，使得混合发电系统比单一形式发电更加稳定、可靠、有效。
隧道清洁能源供电工程创新交通能源融合发展模式，充分利用可再生能源，减少传统化石能源的使用，建成后将为隧道提供绿色、低成本的施工和运营用电，助力海太长江隧道打造全国首座高速公路“零碳隧道”。