建设内容及规模
新建正线长度140.439km，设计时速350km/h
项目简介
湛江市发展和改革局消息：9月18日至20日，新建合浦至湛江高速铁路调整初步设计审查会在北京顺利召开。
会议由国铁集团工程设计鉴定中心主持，广东省发展和改革委、广西自治区发展和改革委及湛江市政府、北海市政府等有关单位参会，此次调整初步设计评审会的召开，标志着本项目前期工作取得又一里程碑式的重大进展，为推进施工图设计打下坚实的基础。
会上，中铁二院就新建铁路合浦至湛江线调整初步设计的整体情况、项目方案等进行了详细汇报，专家组对本项目调整初步设计文件及图纸进行了详细审查和研讨。与会领导专家听取汇报后表示，本项目调整初步设计文件内容全面，设计深度符合编制办法规定，一致同意通过审查。
新建合湛高铁项目是贯彻落实总书记关于“大力发展向海经济”重要指示的重大项目，是国家纳入战略规划的重要项目，是连接东西部地区的重要铁路干线，对于推进东西部协作、更好服务和融入新发展格局具有重要意义，也是企业和群众多年的期盼。
合湛高铁按双线电气化标准设计，施工总工期为4年，自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。
新建正线长度140.439km，设计时速350km/h，新建北海北（越行站）、山口、廉江南、遂溪南站共4座车站，总投资约256.71亿元，广东段投资约158.41亿元。
自5月31日合湛高铁可行性研究批复以来，市发展改革局积极作为，牵头协调推进制约合湛高铁初步设计审查的相关前置工作，群策群力、全力以赴地为调整初步设计审查会议的顺利召开保驾护航。
本次调整初步设计审查会充分讨论了线站位设置、重大立交通道方案、投资概算及施工组织计划等专项内容，我市全程参与并及时表达了相关诉求。
接下来，市发展改革局将全力配合合湛高铁的调整初步设计修编工作，加速推进调整初步设计获批，为项目早日开工建设贡献力量。（完）
项目规划历程：
合浦至湛江铁路为国家“十二五”（2011-2015年）铁路规划建设项目。早在2011年2月，项目建议书就通过了国家发改委审批；2015年4月，国家发改委批复了项目的可行性研究报告，标准为双线时速200公里客货共线铁路。
但考虑到合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的组成部分，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函原中国铁路总公司，建议将合湛铁路调整为时速250公里的客运专线。
2016年11月，项目250km/h速度标准的调整可研上报国家发改委申请审批，国家发改委于2017年5月组织了专家及行业评审。
2018年4月，为构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道，建成与通道内包（银）海、广湛等其他规划线路标准相统一的高速铁路，广东省经与广西壮族自治区协商后，致函国铁集团，又建议将合湛铁路设计标准调整为时速350公里的客运专线，国铁集团于2019年12月完成项目350km/h设计标准调整可研的审查工作。
此次调整初步设计通过审查，预示着从立项至今历十余年，项目年内将正式按照时速350公里标准落地建设。
会议由国铁集团工程设计鉴定中心主持，广东省发展和改革委、广西自治区发展和改革委及湛江市政府、北海市政府等有关单位参会，此次调整初步设计评审会的召开，标志着本项目前期工作取得又一里程碑式的重大进展，为推进施工图设计打下坚实的基础。
会上，中铁二院就新建铁路合浦至湛江线调整初步设计的整体情况、项目方案等进行了详细汇报，专家组对本项目调整初步设计文件及图纸进行了详细审查和研讨。与会领导专家听取汇报后表示，本项目调整初步设计文件内容全面，设计深度符合编制办法规定，一致同意通过审查。
新建合湛高铁项目是贯彻落实总书记关于“大力发展向海经济”重要指示的重大项目，是国家纳入战略规划的重要项目，是连接东西部地区的重要铁路干线，对于推进东西部协作、更好服务和融入新发展格局具有重要意义，也是企业和群众多年的期盼。
合湛高铁按双线电气化标准设计，施工总工期为4年，自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。
新建正线长度140.439km，设计时速350km/h，新建北海北（越行站）、山口、廉江南、遂溪南站共4座车站，总投资约256.71亿元，广东段投资约158.41亿元。
自5月31日合湛高铁可行性研究批复以来，市发展改革局积极作为，牵头协调推进制约合湛高铁初步设计审查的相关前置工作，群策群力、全力以赴地为调整初步设计审查会议的顺利召开保驾护航。
本次调整初步设计审查会充分讨论了线站位设置、重大立交通道方案、投资概算及施工组织计划等专项内容，我市全程参与并及时表达了相关诉求。
接下来，市发展改革局将全力配合合湛高铁的调整初步设计修编工作，加速推进调整初步设计获批，为项目早日开工建设贡献力量。（完）
项目规划历程：
合浦至湛江铁路为国家“十二五”（2011-2015年）铁路规划建设项目。早在2011年2月，项目建议书就通过了国家发改委审批；2015年4月，国家发改委批复了项目的可行性研究报告，标准为双线时速200公里客货共线铁路。
但考虑到合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的组成部分，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函原中国铁路总公司，建议将合湛铁路调整为时速250公里的客运专线。
2016年11月，项目250km/h速度标准的调整可研上报国家发改委申请审批，国家发改委于2017年5月组织了专家及行业评审。
2018年4月，为构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道，建成与通道内包（银）海、广湛等其他规划线路标准相统一的高速铁路，广东省经与广西壮族自治区协商后，致函国铁集团，又建议将合湛铁路设计标准调整为时速350公里的客运专线，国铁集团于2019年12月完成项目350km/h设计标准调整可研的审查工作。
此次调整初步设计通过审查，预示着从立项至今历十余年，项目年内将正式按照时速350公里标准落地建设。