乌鲁木齐铁路局集中采购招标变更补遗公告一、项目名称： 内燃机车防火改造二、项目编号：WTJCZ2017-158-17-18三、答疑内容：对于此次的质疑已收到，现逐条回复（回复内容标记为蓝色底色）：1．贵局
招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求； 三、主要部件技术参数要求；5、七氟丙烷灭火系统 ；5.5贮存温度：－40℃～＋70℃；”高于招标文件“一、产品标准要求 中GB25972-2010《气体灭火系统及部件》”对工作温度范围的要求，《气体灭火系统及部件》中5.1.1.1工作温度范围 规定 七氟丙烷灭火系统：0℃～+50℃。七氟丙烷灭火药剂存储于0℃～+50℃之间属于安全使用范围，超出此环境温度存在以下几点隐患：a.七氟丙烷在标准大气压下的沸点为-16.4℃，在低于此温度的情况下七氟丙烷为液态，如外部环境温度低于-16.4℃，喷出的七氟丙烷为液态无法形成灭火气体。当发生小型或初期火灾时无法起到灭火防护作用。回复：鉴于内燃机车是采用水冷方式对柴油机进行冷却，在低温季节机务段必须采取保温措施以防止冷却水冻结，所以不存在车体内低于0℃以下的灭火问题。b.七氟丙烷灭火系统为管网式，在低温情况下。管路易结冰堵塞管路（由于受室内外温差影响管路易凝水、结冰），当火灾来临时管网如结冰堵塞无法起到输送灭火气体的作用。回复：机车上安装的灭火剂输送管网平常管道内无压力、无灭火剂、也没有其它残留的液体，灭火剂管道内始终保持干燥状态。故管道不会受温差影响产生凝水、结冰堵塞管道的现象。c.七氟丙烷是由钢瓶进行压力储存，标准GB25972-2010中指出当温度为50℃时储存钢瓶最大工作压力如下图1，但高于50℃储瓶内部压力升高后此压力容器使用将会存在安全隐患。
| 系统类别 | 贮存压力 | 最大工作压力（+50℃时） |
| 内贮压式七氟丙烷灭火系统 | 2.5 | 4.2 |
| 4.2 | 6.7a |
| 4.2 | 5.3b |
| 5.6 | 8.0 |
图1回复：要求系统采用的压力容器比GB25972-2010标准要求的压力等级高，保证安全可靠。针对以上情况：七氟丙烷灭火系统在－40℃～＋70℃温度范围内不能满足安全运用要求，贵局是否接受并采用，如果贵局不允许对贮存环境温度进行调整，可否允许防火灭火系统投标厂家采用能够满足贮存温度：－40℃～＋70℃的其它气体类灭火设备方案参与投标。回复：依据以上几点回复，七氟丙烷灭火系统用在内燃机车－40℃～＋70℃温度范围内完全能满足安全运用要求，不需要对招标文件进行其它更改。2．招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求 ；二、功能要求；9，灭火后符合国际环保要求。”七氟丙烷有以下两点无法达到：a.国际环保组织评定一种灭火剂的环境指标一般有三项：1、ODP值（臭氧损耗潜能值）、 GWP值（全球温室效应值）、ALT值（大气中存留时间）。七氟丙烷虽然ODP值为0，但GWP值（0.4）较高、大气层停留时间很长（42年），有一定温室效应，而且与二氧化碳一起被京都会议决议《气候变化框架公约》纳入受控范畴。b.2016年10月10日至14日，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（以下简称“蒙特利尔议定书”）第28次缔约方会议通过了将氢氟碳化合物（HFCs）纳入蒙特利尔议定书框架内进行管控。根据《蒙特利尔议定书》缔约国约定我国将在2024年停止使用氢氟碳化合物（HFCs），七氟丙烷（HFC-227ea/FM200）属于氢氟碳化合物。针对以上情况，招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求；二、功能要求；9，灭火后符合国际环保要求。”条款，七氟丙烷灭火系统不能响应符合国际环保要求，贵局是否接受并采用，如果贵局不能接受，是否允许防火灭火系统投标厂家采用能够符合国际环保要求的其它气体类灭火设备方案参与投标。回复：2024年后，由设备厂家负责承担灭火设备的产品升级。3．关于安装防护、维护管理的几点疑问a.依据特种设备安全技术规范《TSG R0006-2014 气瓶安全技术监察规程》中“第7条 定期检查；7.1检验机构及其检验人员 ；气瓶定期检验机构应当按照《特种设备检验检测机构核准规则》（TSG Z7001）的规定，取得气瓶定期检验核准证，严格按照核准的检验范围从事气瓶定期检验工作，并接受质检部门的监督。气瓶检验人员应当取得气瓶检验人员资格证书，气瓶无损检测人员应当取得相应无损检测资格证书。”七氟丙烷属于储压系统，压力容器检查是否完全按照上述标准要求进行，如需按照上述标准进行，是否对防火灭火系统供货单位的售后服务有同等要求。回复：依据设备运管修办法，设备厂家配合段方定期进行气瓶检验。b.如七氟丙烷失压或喷放，需要及时补充，但根据《蒙特利尔议定书》我国按照协定缔约国要求2024年后停止使用，七氟丙烷将无法补充至灭火设备内，该责任是否与供货厂家有关。回复： 2024年后，由设备厂家负责承担灭火设备的产品升级。c.根据GB50370-2005 《气体灭火系统设计规范中》；3 设计要求；3.2 系统设置；3.2.7规定，防护区应设置泄压口，七氟丙烷灭火系统的泄压口应位于防护区净高的2/3以上。标书中未明确要求机车需设置防护区泄压口，是否根据GB50370-2005要求在相应区域增加泄压口？回复：内燃机车电器、柴油机、冷却间均不是密闭空间，因此不需再设置泄压口。四、项目负责单位
联系人： 王西彦联系
电话：0991-7923049乌铁局物资采购招投标办公室 2017年8月29日
附件：无
