建设内容及规模
本项目线路正线全长47.3km，固安南上下行联络线全长10km；等级为高速铁路，正线数目双线，限制坡度20‰；正线速度目标值250km/h，固安南上下行联络线速度目标值为160km/h，电力牵引，列车类型为CRH系列及CR系列动车组，到发线有效长度650m。共设车站2座，分别为永清南站、安次南站，均为新建中间站。
项目简介
8月5日，天津至北京大兴国际机场铁路环境影响评价第二次信息公示。
新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。
本工程东端接轨津保铁路，引入天津枢纽，并通过津秦高铁、京沪二通道等项目辐射唐山、秦皇岛及青岛、烟台等方向；西端与京雄城际固安东站接轨，可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。本项目以天津与北京新机场间的交流为主，是天津与北京间的辅助通道，沟通了张家口与天津、山东半岛间的联系，可服务沿线通勤、商务、旅游客流的出行。本项目的建设对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。京津冀协同发展已成为重大的国家战略，交通对区域一体化发展起着重要的推动作用。
本项目线路正线全长47.3km，固安南上下行联络线全长10km；等级为高速铁路，正线数目双线，限制坡度20‰；正线速度目标值250km/h，固安南上下行联络线速度目标值为160km/h，电力牵引，列车类型为CRH系列及CR系列动车组，到发线有效长度650m。共设车站2座，分别为永清南站、安次南站，均为新建中间站。全线近期设线路所1座，为永清西线路所。为满足天津与涿州、张家口方向客运交流的需求，修建永清西线路所至固安南站上、下行联络线工程。安次南站设综合维修车间1座，永清南站设置不带配线的维修工区。正线路基工点长4.04km，路基长度占线路总长度的8.6%。正线桥梁长度43.26km，占正线线路总长的91.4%，固安南上、下行联络线单线长度分别为5.1km、4.9km，共分布单线桥梁2座，长度为8.2km，桥梁比例82％。全线新建AT牵引变电所1座，为安次南站牵引变电所。新增房屋面积27040m2，新增定员272人。新建给水站2座，分别为永清南站、安次南站。全线均采用空调、电采暖或风冷热泵机组进行采暖。
工程建设将会对所在地区的自然生态、水、气、声、振动、电磁等环境产生不同程度的影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，环境影响报告书也提出了有针对性的环保措施和建议，工程对环境的不利影响降低至最小。从环保角度，项目建设可行。
新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。
本工程东端接轨津保铁路，引入天津枢纽，并通过津秦高铁、京沪二通道等项目辐射唐山、秦皇岛及青岛、烟台等方向；西端与京雄城际固安东站接轨，可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。本项目以天津与北京新机场间的交流为主，是天津与北京间的辅助通道，沟通了张家口与天津、山东半岛间的联系，可服务沿线通勤、商务、旅游客流的出行。本项目的建设对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。京津冀协同发展已成为重大的国家战略，交通对区域一体化发展起着重要的推动作用。
本项目线路正线全长47.3km，固安南上下行联络线全长10km；等级为高速铁路，正线数目双线，限制坡度20‰；正线速度目标值250km/h，固安南上下行联络线速度目标值为160km/h，电力牵引，列车类型为CRH系列及CR系列动车组，到发线有效长度650m。共设车站2座，分别为永清南站、安次南站，均为新建中间站。全线近期设线路所1座，为永清西线路所。为满足天津与涿州、张家口方向客运交流的需求，修建永清西线路所至固安南站上、下行联络线工程。安次南站设综合维修车间1座，永清南站设置不带配线的维修工区。正线路基工点长4.04km，路基长度占线路总长度的8.6%。正线桥梁长度43.26km，占正线线路总长的91.4%，固安南上、下行联络线单线长度分别为5.1km、4.9km，共分布单线桥梁2座，长度为8.2km，桥梁比例82％。全线新建AT牵引变电所1座，为安次南站牵引变电所。新增房屋面积27040m2，新增定员272人。新建给水站2座，分别为永清南站、安次南站。全线均采用空调、电采暖或风冷热泵机组进行采暖。
工程建设将会对所在地区的自然生态、水、气、声、振动、电磁等环境产生不同程度的影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，环境影响报告书也提出了有针对性的环保措施和建议，工程对环境的不利影响降低至最小。从环保角度，项目建设可行。
