神华黄骅港航道维护性疏浚优化研究项目重新招标公告

1、备淤防护标准研究

（1）根据近些年观测数据，建立黄骅港大风回淤数学模型，率定数模参数，使数模数据与现场实际情况相吻合；

（2）根据率定的数学模型，计算不同重现期骤淤（10年、15年、20年、25年、50年一遇）航道沿程淤积分布，提交计算报告；

（3）根据航道设计通过能力，针对不同重现期骤淤情况，计算出平常年淤积量，计算疏浚费用、工期及对航道航行的影响程度。分析不同骤淤重现期与疏浚费用的对应关系，确定合适的备淤防护标准，以满足5万吨级散货船全天候通航，7万吨级乘潮出港。

2、备淤方案研究

（1）根据确定的防护标准，提出正常年淤积分布；

（2）根据计算的淤积分布与淤积量，计算配置不同数量的施工船舶的疏浚费用与工期，画出相关性曲线，分析合理可行的施工船舶数量；

（3）根据安排的船舶数量及不同月份的淤积强度，确定合理的备淤深度，形成企业标准。

3、维护施工方案

（1）根据模型试验，计算平常年份淤积量，计算不同数量船舶的疏浚费用与工期，画出相关性曲线，分析合理可行的施工船舶数量；

（2）根据模型试验，计算不同重现期骤淤条件下的淤积量，计算不同数量船舶的疏浚费用与工期，画出相关性曲线，分析合理可行的施工船舶数量。

（3）根据数据，确定平常年疏浚船舶配置及应急船舶配置方案。

4、要求提出的防护标准、备淤方案及施工方案，在保证港口大风期船舶通航的条件下，理论计算正常年度疏浚成本较以前节省3000万元以上，并在防护标准内确保航道水深保证率100%。

（二）航道维护疏浚量的计量标准及计量方式研究

1、疏浚工程计量标准

（1）提交航道回淤物容重调查观测分析报告。

（2）提交室内试验报告。

（3）确定符合黄骅港煤炭港区航道当前实际的淤积物统计容重标准。

（4）核算现场疏浚船舶装载量。

2、计量方式

（1）设置试验段，通过测图计算设计断面疏浚量，研究确定测图测算及计算原则、方法。

（2）测量船舶数据，根据前述确定的计量标准计算疏浚量，研究确定船载量计算原则、方法。

（3）图纸计算量与船舶方量对比分析，确定更科学合理的计量方式，填补淤泥粉沙质港口维护性计量标准空白，形成企业标准。

（三）大风后浮泥密度、分布、厚度、沉降固结速率及浮泥层利用研究

1、提交大风后浮泥层调查报告

2、明确黄骅港应用适航水深的可行性

3、明确黄骅港适航资源分布范围。

上述维护施工方案、计量标准及方式取得研究成果后，根据研究情况在航道内选择适宜区段作为现场验证试验段，由港务公司疏浚船舶按照研究成果进行实验验证。中标单位应编制现场验证试验方案，指导疏浚施工单位进行试验施工，并设立监测设施或手段对试验结果进行测量评估。依据试验结果对研究进行完善，并作为考核的依据。