1. 招标条件
本浦东国际机场陆侧捷运系统方案征集及T3航站楼前轨道交通换乘大厅方案征集已由 上海机场(集团)有限公司) 批准建设，招标人为上海机场(集团)有限公司) ，项目资金来自筹 ，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况和招标范围
浦东国际机场2015年旅客吞吐量已经达到6010万人次，日集散客流45万人次/日，其中旅客及接送客客流占67%，员工客流占33%。根据机场总体方案，机场旅客吞吐量将持续增长， 2025年旅客吞吐量将达到1.1亿人次，2045年将达到1.6亿人次。此外，机场规模将不断扩大，至2019年随着三期扩建工程的完工，浦东机场将新增两座卫星厅；至2025年将再增加一座T3航站楼，跑道数达5条。
2.1目前航站楼与机场内部各功能区的交通联系较弱，场内旅客的交通需求和工作人员的通勤需求不断增加，方案建设陆侧捷运系统串联航站区、商务开发区、工作区、长时停车系统（库、场）、水运功能区等各个主要功能组团，完善机场内部公交系统，提升航空枢纽服务品质。为了更好的服务日益扩大的浦东国际机场，P4停车楼与三期扩建工程同期建设并投入使用，该工程距离航站楼约1.5km，先期建设P4停车楼与航站楼的旅客捷运系统，减少旅客走行时间，提高机场的服务水平和运输效率。
2.2同时随着浦东国际机场的不断发展，T3的建设也渐渐提上日程，方案的陆侧捷运系统在此与轨道交通2号线、轨道交通21号线、机场联络线、高速磁浮线形成五线换乘站，为了更好的发挥枢纽站功能和充分体现用地开发的效益性、经济性，提升T3航站楼的服务品质，启动T3枢纽站方案研究。
综上所述，为更好的提升上海浦东国际机场的服务品质，现启动浦东国际机场陆侧捷运系统方案征集及T3航站楼前轨道交通换乘大厅方案征集。
3. 投标人资格要求
3.1资质要求
3.1.1投标人须同时具备以下资质：（1）城乡规划编制资质甲级；（2）工程设计综合资质甲级。
3.1.2不接受联合体投标。
3.2业绩要求
3.2.1投标人2010年1月1日以来（以合同签订的时间为准）具有城市轨道交通业绩（证明材料为合同，证明材料信息达不到评审要求的，还须额外提供中标通知书或发包人出具的证明材料）。
3.2.2投标人具有机场综合交通专项研究业绩。
3.3项目负责人要求
3.3.1项目负责人具有高级及高级以上工程类技术职称。
3.4投标人（单位）信誉查询：
3.4.1公司、法定代表人和拟派项目经理（项目负责人）未被人民检察-院列入行贿犯罪档案查询函。
4. 招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于 2017 年6月 1日到 2017 年 6月 5 日（法定公休日、法定节假日除外）每日上午9：00～11：00，下午14：00～16：00
