国信招标集团股份有限公司受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标，于2017-07-05在中国电力招标采购网公告。本次招标采用传统招标方式，现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:根据杭州市轨道交通线网规划，6号线是杭州城市轨道网络中的轨道干线。杭州地铁6号线线路全长约33.5km，全线除火车东站段为地面线外，其它区段都是地下线，共设车站21座，换乘站8座。6号线一期工程西起之江新城的双浦站，线路基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷设，下穿规划转塘C-19地块后，沿美院南路、江涵路向东至海洋公园处下穿钱塘江。线路过江后进入滨江区，沿滨文路前行，下穿江南商汇大厦地块，沿浦沿路、东信大道，下穿既有沪昆铁路浙赣段绕行线后，转至江南大道向东敷设。线路在江南大道段先后绕避中兴立交、中兴桥、规划西兴立交、后解放河桥桩基，途经规划的奥体中心、博览中心和钱江世纪城，止于一期工程终点丰北站。止于钱江世纪城的丰北站。
根据6号线一期工程初步设计：6号线一期工程线路长度为27.0km，全部是地下线，共设车站19座，其中换乘站6座，分别与杭富市域线、1、2、4、5、7号线，共享七堡控制中心。一期工程在双浦镇设车辆段一座，为双浦车辆段；新建主变电站两座，分别位于中医药大学站和奥体站附近；新建七甲河控制中心一座，位于奥体站附近。平均站间距约为1468m，最大站间距为2883m，位于之江海洋公园站至振浦路站区间，最小站间距为849.231m，位于江陵路站至星民站区间。
杭州至富阳城际铁路工程起始于西湖区之江旅游度假区转塘镇南侧，在杭新路与美院南路交口处设置美院象山站，并与6号线实现贯通运营（6号线双浦区段预留远期拆解条件，远期拆解后6号线双浦段向小和山方向延伸），随后线路向西经之江度假区、富阳银湖街道、富阳富春街道，终止于富阳富春街道的桂花路站，桂花路站预留向南延伸条件，远期延伸至富阳鹿山街道大坞路。杭州至富阳城际铁路工程为美院象山站至桂花路站段，线路东起美院象山站站端，（本线与6号线贯通运营形成长主线，初期6号线双浦区段与贯通的长主线形成“Y”型运营，远期6号线双浦区段拆解延伸后形成的线路与贯通的长主线在本站换乘）。出站后线路以小半径曲线向南折转，下穿象山路东侧未开发地块，并由象山路与G320国道交口处折转进入G320国道范围走行，随后线路沿G320国道向西，并在村口路设音乐学院站，在灵龙路西侧农居地块前设中村站。出站后线路逐渐由地下转变为高架敷设，线路在五月香山居住片区前设文创园站，在科创路东侧设科创园站，在受降镇清竹蓝庭居住片区前设受降站，之后线路继续沿G320国道向南，在新老国道交叉口处折转向西，并在新G320国道北侧绿化带中高架走行，在规划金桥北路延伸线与国道交口东北侧的地块内设高桥站，之后线路折转向南进入金桥北路规划延伸线路中布设，并在金桥北路规划延伸线与高桥西路交口北侧设汽车北站站，出站后线路继续沿金桥北路向南，过新桥浦桥后线路由高架逐渐变为地下，并在高教路交口处设高教路站，在公园路交口北侧设富春站，在桂花路、横凉亭路、孙权路交叉的三岔口处设终点站桂花路站，桂花路站预留远期延伸的工程条件。
杭州至富阳城际铁路工程初期线路全长23.15km，高架线12.55km，地下线9.18km，敞开过渡段1.42km（2处）；全线共设11座车站，高架站5座，地下站6座，其中美院象山站由6号线代建。全线设1座车辆段，1座主变，车辆段位于富阳高桥镇东侧宋家塘地块内。
杭州地铁6号线一期和杭州至富阳城际铁路工程初期全线配车数共42列/252辆，编组方式为4动2拖6辆编组，采用运行速度为100km/h的宽体鼓型B型车，车体最大宽度3080mm，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式。车辆的结构形式和性能参数应能满足杭州地铁6号线一期和杭州至富阳城际铁路工程线路条件。其中6号线一期工程初期全线配车数为30列/180辆，杭州至富阳城际铁路工程初期全线配车数为12列/72辆。
国信招标集团股份有限公司受杭州市地铁集团有限责任公司委托，对杭州地铁6号线一期和杭州至富阳城际铁路工程电动客车牵引系统所需的货物及服务进行国际公开招标。现邀请有意向的、符合规定的合格投标人参加投标。
招标人已落实购置资金，将切实保证本项目项下各合同能够顺利实施。
招标货物名称、数量、交货时间、交货地点及主要规格
（1）货物
项目负责人：李阳（女士）
手机：13683233285
电话：010-51957458
QQ：1211306049
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