1.招标条件
依据2014年6月国家发改委《关于关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）的批复》（发改基础[2014]1449号）及陕西省政府关于加快我省铁路建设的相关会议精神，根据国家电网公司关于印发《国家电网公司电气化铁路供电工作管理规定（试行）》的通知（国家电网发展﹝2009﹞1088号）文件要求,招标人为陕西省铁路集团有限公司，项目资本金由项目法人自筹，其余部分利用银行贷款。新建城际铁路西安至韩城线、阎良至机场线、西安至法门寺至机场线（西安-法门寺线、机场-法门寺线）已具备招标条件，现分别对三个项目牵引变电所外部电源接入系统设计及电能质量评估进行国内二次公开招标。本次招标采取资格后审+双信封+综合评估法评标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
2.1.1西安至韩城线
新建城际铁路西安至韩城线是关中城市群城际铁路网的重要组成部分，是我省“十三五”重点建设项目。项目位于陕西关中盆地东北隅，线路经过咸阳市三原县、西安市阎良区、临潼区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至韩城市，线路长度176.27km。其中起点至韩城南线路长度155.068km，联络线单线长度14.50km，新建桥梁长度89.64km，隧道长度1.65km，桥隧总长为91.29km，占新建线路长度的58.87%。
2.1.2阎良至机场线
新建城际铁路阎良至机场线位于陕西关中北部地区。起点位于西延高铁富平阎良站，线路从富平阎良站引出，经西安市阎良区、咸阳市三原县、泾阳县、西咸新区泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城至本项目终点渭河桥，并预留向南延伸至阿房宫站、新西安南站条件。阎机线新建正线长58.113km。其中西延高铁至本线机场方向联络线上、下行共计长21.599单线公里，银西高铁至本线西安南方向联络线上、下行共计长4.975单线公里，与银西线共建四线渭河桥工程2.964km。全线共设独李北、三原南、泾阳、T5车站4处，石何杨、龚家湾线路所2处，其中T5为地下车站。
2.1.3西安至法门寺至机场线
新建城际铁路西安至法门寺至机场线是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是关中城际网骨干线路和旅游环线。线路自西安南引出，向西经户县、周至、眉县，后向北跨渭河，经扶风至法门寺后折向东，经召公、临平引入新建银西高铁乾县车站，线路全长约235km，其中利用银西高铁约66km至机场，新建线路长度约169km。全线新建线路共设车站14处。正线桥梁总长115.828 km /39座，隧道总长0.821 km /1座，桥隧总长116.649 km，占线路总长度的68.99%。
2.2招标范围
2.2.1西安至韩城线3座110 kV牵引变电所（东张村、堡合村、韩城东）外电接入系统方案设计及电能质量评估。
2.2.2阎良至机场线线1座110kV牵引变电所（泾阳）外电接入系统方案设计及电能质量评估。
2.2.3西安至法门寺至机场线4座110 kV牵引变电所（召公、红河谷、楼观、新西安南）外电接入系统方案设计及电能质量评估。
2.3工作内容：根据《电气化铁路牵引站接入电网导则（试行）》,完成《电气化铁路牵引站接入系统设计》及《电气化铁路牵引站电能质量评估报告》的编制、送审并经国网陕西电力公司评审通过。
2.4 标段划分及计划服务期
每个项目划分为一个标段，具体标段划分及服务期见下表。
项目名称 标段号 计划服务期（日历天）
西安至韩城线 XH-QYBD 120
阎良至机场线 YJ-QYBD 90
西安至法门寺至机场线 XF-QYBD 120
3.投标人资格要求
3.1在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，持有有效的营业执照,营业范围包含招标范围。
3.2具备国家住房和城乡建设部颁发的电力行业设计乙级及以上资质和国家发改委颁发的火电（发送变电、供配电）专业工程咨询乙级及以上资质。
3.3具有关联关系（单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位）的投标人，不得同时参加同一标段投标，一经发现将同时否决其投标。
3.4人员要求：
标段 人员 数量 人员最低要求
XH-QYBD 项目负责人 1 1.具有高级及以上技术职称；
2.近五年（2012年1月1日起至投标截止时间）至少担任过1项牵引变电所外部电源接入系统设计及电能质量评估项目负责人。
YJ-QYBD
XF-QYBD
3.5业绩要求：投标人近5年（2012年1月1日起）至少具有1项铁路牵引变电所外部电源接入系统设计及电能质量评估的业绩。
3.6本次招标不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2017年7月7日至2017年7月13日（法定公休日、法定节假日除外
