本新建安庆至九江铁路已由国家发改委以《关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2716号）批准建设，中国铁路总公司、安徽省人民政府、湖北省人民政府、江西省人民政府以铁总鉴函〔2017〕411号文批复了新建安庆至九江铁路工程初步设计。项目业主为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。建设资金来源为：资本金占总投资的50%，湖北省、江西省承担境内段资本金的50%，其余由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。本项目招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1.项目概况
新建安庆至九江铁路起于安庆市怀宁县茶岭镇，途经安徽省潜山县、太湖县、宿松县、湖北省黄梅县，止于江西省九江市，线路长170.779Km。
新建安庆至九江铁路湖北段线路从安徽省宿松县境内进入湖北黄梅县后第一次跨越沪渝高速公路后折向西南，于黄梅县城东南方向约3km附近设黄梅南站，出站后第二次跨沪渝高速、福银高速，在孔垄镇北侧张官房附近设孔垄北站，出站后依次跨既有合九线、国道G105、既有京九线，南下于鳊鱼洲跨越长江至鄂赣省界，最后引入既有庐山站。湖北境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南和孔垄北为新建车站，孔垄站为既有车站。
本次里程为DK265＋288～DK317＋831.06，全长52.543km，桥隧比88.37%。其中：湖北省境内正线长度51.012km，代建江西段部分工程正线长度1.531km，孔垄上行联络线6.221km，下行联络线6.176km。
本项目重点工程长江大桥位于长江下游河段，桥位南侧位于九江县，北侧位于黄梅县，距下游已建成通车的长江公路大桥约5.3km。长江大桥全长28372.795m，包括：北引桥、正桥、南引桥三部分。武九公司管段长22979.855m（起点自DK294+851.205孔垄北站特大桥与长江特大桥北引桥交接墩，止于南引桥DK317+831.060），其中：北引桥长19442.555m，正桥长2760.14m，南引桥长777.16m。本项目控制工程为长江大桥正桥：跨北岸大堤采用（65.54+100+60）m三孔连续梁桥，北汊通航孔采用（49+2×140+49）m独塔四跨斜拉桥，鳊鱼洲及北汊非通航孔区段采用17孔49.2m简支梁桥，通航孔主桥采用（2×50+224+672+174+3×50）m钢箱混合梁斜拉桥。
2.2.主要技术标准
2.2.1正线主要技术标准
⑴铁路等级：客运专线；
⑵正线数目：双线；
⑶设计荷载：ZK活载；
⑷设计行车速度：350km/h；
⑸最小曲线半径：正线一般7000m，困难5500m；
⑹最大坡度：20‰；
⑺动车组类型：CRH动车组；
⑻牵引种类：电力；
⑼正线间距：5.0m；
⑽道床形式：CRTSⅢ型板式无砟道床，局部地段采用有砟道床；
2.2.2孔垄上、下行联络线主要技术标准
⑴铁路等级：客运专线；
⑵正线数目：单线；
⑶设计荷载：ZK活载；
⑷设计行车速度：160km/h；
⑸最小曲线半径：一般1600m，困难1400m；
⑹最大坡度：20‰；
⑺动车组类型：CRH动车组；
⑻牵引种类：电力；
⑼道床形式：有砟道床。
2.2.3预留外绕线主要技术标准
⑴铁路等级：国铁I级；
⑵正线数目：双线；
⑶设计荷载：中--活载；
⑷速度目标值：200km/h；
⑸最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
⑹最大坡度：6‰；
⑺牵引种类：电力；
⑻机车类型：客机类型SS9、动车组：货机类型HXD；
⑼正线线间距：4.4m（局部范围加宽）。
2.3计划工期
DK265+288（皖鄂省界）~DK314+293.760段：总工期48个月（含四电、站房、联调联试、试运营）;
DK314+293.760~DK317+831.060段：总工期60个月（含四电、站房、联调联试、试运营）。
2.4监理招标范围
DK265+288（皖鄂省界）~DK317+831.060等全部站前及站后工程。包括征地拆迁、改移道路、三电迁改、管线迁改、路基、桥涵、隧道、轨道（含轨道板）、通信信号及信息、客服、防灾、电力及牵引供电、站场建筑及附属工程、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、环保、水保（专项环保、水保监理除外）工程，十一章配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作和按中国铁路总公司现行规定应纳入监理范围的其他内容。
2.5标段划分
本项目工程设3个监理标段，各标段具体监理工程内容见下表：
各监理标段划分表
标段号 起止里程
（与施工标段对应） 长度（km） 主要工程内容 主要
大临工程
AJJL-1 DK265+288（皖鄂省界）-DK294+851.205，即皖鄂省界碧岭村特大桥至孔垄北站特大桥与长江特大桥北引桥交接墩（含） 29.563 正线路基5.942km；桥梁工程19.955km/11座，其中简支梁593孔，连续梁15联（其中9联四线道岔连续梁）；隧道3667m/4座；车站2座（黄梅南站、孔垄北站）；站前工程1标段里程范围内的轨道工程及站后等工程。 黄梅梁场1座；混凝土集中拌和站4座；
AJJL-2 DK294+851.205- DK314+293.760，即起点自孔垄北站特大桥与长江特大桥北引桥交接墩（不含），至长江特大桥跨黄广大堤三孔连续梁N24起点墩（不含）位置 19.443 长江特大桥北引桥19.443km，孔垄上下行联络线（孔垄上行联络线特大桥5181.1m，孔垄下行联络线特大桥2243.63m）；既有孔垄站场改造；北引桥预留货线现浇14孔梁桥；孔垄铺轨基地（含轨道板预制，且仅含武九公司建设范围内铺轨监理任务），站前工程2标、3标段里程范围内的轨道工程及站后等工程。 孔垄箱梁场、孔垄T梁场、孔垄铺轨基地，混凝土集中拌和站2座
AJJL-3 DK314+293.760-DK317+831.060（起讫里程均含交接墩） 3.537 长江特大桥正桥及南引桥。包括跨黄广大堤（65.54+100+60）m三孔连续梁桥、2孔49.2m简支梁桥、北汊通航孔（49+2×140+49）m独塔四跨斜拉桥、鳊鱼洲段15孔49.2m简支梁桥、通航孔主桥（2×50+224+672+174+3×50）m钢箱混合梁斜拉桥、跨春江路（37+70+41）m连续梁桥、跨裕港路（32.98+56+32.98）m连续梁桥，以及客专南引桥16孔预制梁桥（不含梁）、预留货线南引桥现浇16孔梁桥,不含站前工程3标段里程范围内的轨道工程及站后等工程。 混凝土集中拌和站3座
3.申请人资格要求
3.1本次资格预审申请人须具备以下资质及业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。资质、业绩、财务要求如下：
3.1.1基本要求
申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有认证机构认证有效的质量管理体系认证证书；安全质量状况稳定，且企业社会信誉和财务状况良好。
其中，申请人拟派总监理工程师须年龄不超过55岁，本科及以上学历，高级及以上技术职称，依法在本单位注册的铁道工程或相关专业注册监理工程师，且经过总监理工程师岗前培训并取得培训合格证书。10年及以上铁道工程监理经历，在本监理单位服务5年以上、劳动合同终止期不早于本工程监理合同终止期，具有较高的技术水平和较强的组织管理能力。
3.1.2资质要求
在中华人民共和国境内依法注册的独立法人，具备中华人民共和国建设部颁发的工程监理综合资质或铁路工程监理甲级资质，同时还须具有甲级测绘监理资质（如无甲级测绘监理资质，则按第二章1.4.2要求办理）并具备ISO9000质量体系认证。
3.1.3业绩要求
5.2完成网员注册后，请于2017年8月11日至2017年8月15日24：00时止（北京时间、下同）
