中国汽车技术研究中心有限公司MotionSolve软件招标
中国汽车技术研究中心有限公司MotionSolve软件招标
投标编码：dlztb.com_20181018_-1
招标编号：CATARC(TATC)-2018135
中国汽车技术研究中心有限公司就“MotionSolve软件采购项目”（招标编号：CATARC(TATC)-2018135开始招标，欢迎具备相应资质和能力的供应商竞标。
根据《中华人民共和国招投标法》以及有关的法律法规，遵循公开、公平、公证和诚实信用的原则，中国汽车技术研究中心有限公司就“MotionSolve软件采购”进行招标，欢迎有资质的企业前来参加投标。
一、项目基本情况
1、招标人：中国汽车技术研究中心有限公司
2、招标地点：天津市东丽开发区先锋东路68号
3、项目简介：本项目主要为中国汽车技术研究中心有限公司汽车试验研究所采购MotionSolve软件，MotionSolve是一款多体系统仿真求解软件，求解快速而可靠，可进行系统级分析，如运动学和动力学、静态和准静态、线性和振动研究、性能评估、低频NVH和综合性研究，提供了强大的多学科仿真功能，并且可以进行载荷提取用于部件强度计算、轻量化和疲劳寿命分析。
二、投标人资格
投标人应当同时具备以下资格条件：
1、投标人具有独立的法人地位，是指：在法律上和财务上独立并能合法运作；
2、投标人具有完善的质量保证体系及质量认证的相关证明；
3、投标人具有良好的资信和商业信誉；
4、投标人具有多项行人保护开发成功案例，并有5年以上良好的运行经验，在设计开发中未发现重大质量问题；
5、在全球范围一流知名企业或测试机构服务满足本次招标设备技术参数的同类要求5项以上，并提供有效证明材料（合同复印件或用户证明资料）。
1)具备多体动力学前后处理、分析和优化功能，具有统一而开放的架构。
2)支持运动学、静力学、准静力学、动力学、线性化、系统模态特征分析。
3)软件分析和优化能力及可靠性经过十年以上业界工程验证，达到通用商业化工程软件水平，在国内外工程行业中有广泛的应用。
5)可以处理机械系统动力学、隔振、控制系统设计、针对耐久性分析的载荷预期和稳健性仿真等多方面的问题，还可以对零自由度的机械系统和具有复杂非线性特征的模型进行仿真。
6)具备专业的汽车模型库，可以快速装配半车和整车模型。基于搭建好的车辆模型可以进行悬架系统性能分析、整车静态载荷分解、动态载荷计算及车辆的操稳平顺性分析。
8)具有全面的CAE软件的接口，包括Nastran,OptiStruct,Abaqus,Ansys,LS-DYNA,HyperXtrude,HyperForm,Radioss,MotionSolve,Madymo,Permas，Samcef，Actran,PamCrash等。
9)界面友好，操作方便，具有丰富快捷的鼠标操作，键盘快捷键和功能强大的宏菜单，允许嵌入用户自己开发的各种宏命令和流程自动化模块。增强的模型浏览器可以直观地在界面中显示模型中各个部件的图形显示属性、质量等信息。
10）提供方便易用的部件库、约束库、驱动库、柔性连接库和力库。
11）可以自动生成柔性体。可以通过Craig-Bampton和Craig-Chang等多种模态综合法进行动力学仿真；支持多种设置每阶模态的阻尼系数的方法；支持柔性体变形、应力、应变的彩色云图的动画回放。
12）柔性体模型支持分布式载荷和预载荷的施加。
13）柔性体模型可考虑几何刚度的影响，以弥补目前模态综合法对于旋转部件线性近似的缺陷。
14）支持多种格式的柔性体模型之间的相互转化和镜像。
15）支持大规模柔性体模型的缩减。对于千万及更高级别的网格的柔性体模型，能够提供多种缩减技术。
16）集合丰富的多体动力学建模工具，如产品数据库，拓扑关系库，模型树，函数库等，用户脚本，Excel文件交互等。
17）提供灵活实时的模板。可以方便任意改变模板的多体动力学拓扑关系，实时更新，快速建立用户自己的模型。
18）提供函数编辑器工具，辅助用户完成函数的定义过程，避免出现函数输入过程中的语法错误。
20）支持多种文件输入输出功能（模型及仿真结果文件、几何外形文件、试验数据、表格输出等）。
21）提供可重用子系统功能。任何现有模型在定义附着关系后都可以存储为子系统，子系统可以灵活调用和任意编辑，从而充分利用现有数据。且子系统中的不同选项可以实现不同零部件系统的任意切换，实现一系列产品的统一建模和仿真。
22)提供强大的模型装配功能，可以快速实现对多个部件进行合并，并自动计算合并后的新部件的质量惯量、质心、载荷、连接关系等。
23)方便的模型管理能力，可以实现多级管理，具有模型树管理，编辑和显示功能。支持图形窗口和模型树的交互选取和显示。
24）可以在机械系统中考虑各部件的惯性力、摩擦力、重力、碰撞和其他因素的影响；
25）支持控制系统建模，可方便的创建控制系统的模型，集成到机械系统模型中。实现与控制系统之间进行信息的传递。
26）能够与常用控制软件进行双向数据传递，包括MATLAB、Activate等；支持联合仿真和函数估值两种模式；通过状态方程支持连续和离散的控制系统；
27）强大的模型检查功能，软件可根据多体动力学的建模要求自动进行模型检查，并将模型中存在的建模错误汇总出来。
28）实现桌面产品集成，有限元及多体动力学的前、后处理工作可以在单一界面下的不同窗口进行。
29）具备专业的汽车模型库和分析工况库。模型库包含多种前悬架、后悬架、转向系统模型。并具备流程化向导快速实现半车模型或整车模型的搭建。
30）汽车分析工况库包含常用的静态载荷分解、动态载荷计算、操稳分析工况，提交求解器计算后，自动进行后处理并导出PPT格式结果文件。
31）支持常用的轮胎模型。轮胎模型支持CDTire、FTire、MF-SWIFT、MF-Tyre等格式。
32）支持常用的路面模型，支持CRG、rdf等格式。具有专业的路面工具，可直接由路面模型生成驾驶路径，并可以将路面模型转化为几何模型。路面模型的粗细、颜色可以调节。
33）支持多种显式、隐式积分算法，包括：刚性积分方法、非刚性积分方法和混合积分等积分方法。
34）支持多种刚性接触算法，包括Impactmethod、Poissonmethod、VolumeForcemethod等。
35）具有丰富的求解参数选项供用户进一步调试求解器。
36）支持变拓扑结构问题求解；支持在机构仿真过程中运动部件间运动副(Joints)的生死，具备变拓扑机构动力学仿真能力，以满足复杂的非线性机构动力学仿真需求。
37）支持直接生成强度分析和疲劳耐久分析使用的载荷文件。
38）支持接触非线性、几何非线性，材料非线性等各种分线性特征的分析。
39)支持和流体软件的耦合。提供多体和流体软件数据交换的接口，可以实现多体和流体的时时耦合。
40）提供和多学科优化软件HyperStudy的接口，模型参数自动识别，能够实现多体动力学模型的参数优化。
41)提供和结构优化软件OptiStruct的接口，能够基于多体动力学模型进行拓扑、形状、尺寸等结构优化。
42)超强的计算稳定性，对模型中的微小扰动具体容错机制，不会造成计算结果的波动。支持并行技术，高效利用计算资源。
43)支持各种多体动力学求解器的结果后处理，支持模型、动画、视频、文本等的多窗口显示；灵活指定各个部件的显示状态。
44）能够处理应力应变云图、等值图、向量图、爆炸图、切面图、流线图、模型标注、模型测量等。
45）支持试验视频与仿真动画的重叠比较；支持结果对称；支持创建多截面显示结果，可以画出结果沿截面变化曲线。
46)具有丰富的曲线图表处理功能，支持二维曲线，三维曲线、曲面、复数图、极坐标图，二维柱状图、三维柱状图，瀑布图；具有曲线预览功能，能够完成各种数学计算和曲线处理，如滤波，积分，各种变换等。
47)支持载荷包络处理和追踪功能，显示每个分析结果的极端工况；支持工况线形叠加功能和组合包络功能，从而在后处理中直接得到各种二次处理结果而无需重新进行有限元计算。
48)可将后处理结果直接输出至PowerPoint文件，或HTML文件，并可通过插件，在PowerPoint或HTML文件中播放动画
49）支持高级可视化的3D立体视图。
7、本项目不接受联合体投标。
三、确定正式投标人方式
本项目采用资格预审方式进行（详见《资格预审文件》）
四、资格预审文件的获取
获取时间：2018年10月18日至2018年10月25日8:00至17:00（法定节假日除外）。
