1.招标条件
共和至玉树公路工程已由国家发展和改革委员会以发改基础〔2011〕3262号文、青海省发展和改革委员会以青发改基础〔2013〕984号文批准建设，项目业主为青海地方铁路建设投资 ，建设资金来自国家补助和省内自筹，招标人为青海地方铁路建设投资 。项目已具备招标条件，现对该项目多年冻土区典型病害勘察及施工图设计进行公开招标，诚邀具备相应资格条件的单位参与本项目的投标，本项目采用资格后审方式。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
共和至玉树公路起点位于海南藏族自治州共和县，与共茶高速K49+600互通立交相接，终点位于玉树结古镇新寨，与结古连接线相接，全长约637公里。全线采用“2+2”建设模式，即：分期建设两条二级公路，形成双向四车道，实现共玉公路高速化。全线设计速度：原则采用80公里/小时，长约586公里/6段，占路线总长92%；河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、雁口山等局部越岭困难路段设计速度60公里/小时，长约51公里/5段，占路线总长8%。全线路基宽度：分离式采用10米，整体式采用21.5米，桥涵设计荷载等级采用公路-I级。
根据共玉公路多年冻土区路基工程状态调查评估结果，需要对病害路段开展勘察及方案勘察设计工作。本次勘察设计要查明病害原因，确定病害类型、规模，采取针对性措施，对路基、路面、桥涵等重点病害提出方案。
2.2招标范围
（1）本次勘察将采取钻探、现场试验、地温监测等多种手段综合进行。同时，考虑和后期开展长期变形、地温监测的结合。根据选取的多年冻土典型病害路段位置，对8处沉陷严重的典型病害路段作为重点勘察对象，进行断面布设钻孔，设置地温监测断面进行勘察，具体情况如下表：
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序号 |
详细桩号 |
路基形式 |
钻探孔数 |
钻探进尺/m |
|
1 |
K355+000~K356+750 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
2 |
K404+700~K406+520 |
宽幅路基 |
12 |
228 |
|
3 |
K409+500~K411+420 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
4 |
K421+000~K430+000 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
5 |
K565+300~K566+200 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
6 |
K579+630~K580+100 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
7 |
K608+600~K608+800 |
分幅路基 |
22 |
420 |
|
8 |
K634+480~K634+730 |
分幅路基 |
13 |
207 |
|
合计 |
157 |
2955 |
||
注：低温测试点布设：天然孔、坡脚孔上部0~8m每0.5m安装一个测温传感器，8~18m每1m安装一个测温传感器，孔深18m，每孔记27个测温传感器；路肩孔、路面中心孔上部0~10m每0.5m安装一个测温传感器，10~20m每1m安装一个测温传感器，孔深20m，每孔记32个测温传感器。
根据现场调查情况，对10处存在路基变形、排水不完善的地段布设钻孔进行勘察，具体情况如下表：
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序号 |
详细桩号 |
路基形式 |
钻探孔数 |
钻探进尺/m |
|
1 |
K300+540~K300+650 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
2 |
K305+830~K305+870 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
3 |
K348+150~K348+200 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
4 |
K401+000~K401+050 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
5 |
K431+950~K432+350 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
6 |
K529+450~K529+620 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
7 |
K541+600~K542+000 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
8 |
K544+100~K544+400 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
9 |
K589+130~K589+275 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
10 |
K593+730~K594+000 |
普通路基 |
3 |
45 |
|
合计 |
30 |
450 |
||
注：每个段落布设3个钻探孔，根据现场实际情况分别布设于路肩和坡脚等位置，孔深15m，钻探总进尺450m。
（2）根据勘察报告及方案，对227km多年冻土段公路编制病害工程施工图设计及排水工程完善设计等工作。
2.3标段划分及主要勘察设计工作内容
本项目勘察设计包括工程勘察及方案施工图设计等工作。本次招标共划分为1个标段。主要工作内容如下表所示：
|
标段 |
主要勘察设计工作内容 |
|
GYBH-SJ1 |
1、对病害路段通过钻探、测试等勘察手段，结合已有科研成果、监测数据等资料，分析研究多年冻土上限深度、地温等变化情况，研判产生病害的原因，并与原勘察结果进行对比分析，制定切实可行的方案。 2、负责编制病害工程施工图设计：(1)编制施工图设计文件；（2）编制施工图预算；（3）编制招标所需的工程量清单（含清单预算）、工程说明、技术规范、招标图纸等；（4）施工期间的后续服务（包括一般变更设计、重大变更设计及预算等编制工作）及配合发包人进行项目评估等。 |
2.4勘察设计周期初步安排如下：
（1）合同签订后2个月内，完成勘察报告、方案、施工图设计及各项相关图纸审查工作，包括根据咨询单位、发包人和上级主管部门审查意见，对勘察报告、设计文件进行修改完善，提交勘察报告、施工图设计文件最终稿及分标段（如有）施工图设计文件最终稿；
（2）根据发包人招标工作进度的需要，分批提交开展施工招标工作所需的图纸、工程量清单、参考资料、施工专用技术规范等招标资料;
（3）施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须在人员组成结构等方面具有相应的勘察设计能力，并满足下列条件：
资质与业绩要求
|
标段 |
资质最低要求 |
业绩最低要求 |
|
GYBH-SJ1 |
同时具备建设主管部门颁发的以下资质： （1）勘察资质（满足下列条件之一）： A.工程勘察综合甲级资质； B. 工程勘察专业类（岩土工程）甲级资质。 （2）设计资质（满足下列条件之一）： A.工程设计综合甲级资质； B.公路行业设计甲级资质（或公路行业（公 路）专业甲级资质）。 |
近5年内（2014年3月1日至投标截止时间）独立完成过一项多年冻土地质工程勘察工作及一项合同里程不少于50 km的一级及以上等级公路设计工作。 |
投标人应根据《关于发布公路工程从业资质名录的通知》（厅公路字【2011】114号）的要求进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程设计资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：
①一个联合体只能由两个具有独立法人资格的企业组成，联合体各方不得再与其他投标人组成新的联合体；
②联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体的形式参与同一标段的投标；
③联合体牵头人必须具备工程勘察资质；
④联合体各方应同时满足资格审查条件中财务、信誉的强制性要求，联合体应满足投标文件中的资质、人员、业绩、设备等强制性资格要求；
⑤联合体参与投标的，其信用等级按照联合体中最低等级方认定。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.4 凡被交通运输部或青海省交通运输厅取消或暂停公路工程投标资格的勘察设计单位，在处罚期内谢绝参与本项目的投标。进入青海省交通运输厅“黑名单”的企业或从业人员在其处罚有效期内谢绝参与本项目的投标。
3.5 投标人信用等级以青海省交通运输厅信用评价等级为准；如在青海省交通运输厅最新公布的评价结果中无信用等级，则按上一年度青海省交通运输厅公布的评价结果确定信用等级，如上一年度也无信用等级评价且以往两个年度在青海省交通运输厅无不良行为记录，则按初次进入青海省公路建设市场对待，信用等级暂定为A级，但在交通运输部最新公布的信用评价结果中被评价为B、C、D等级的按交通运输部的信用等级确定。
3.6在“信用中国”网站（ ；青海省电子招投标公共服务平台： 。
7．
