建设内容及规模
线路全长约455km
项目简介
近日获悉，受自治区发改委委托，国铁集团鉴定中心专家组赴广西对新建柳州至梧州铁路项目进行现场踏勘，自治区发改委、交通厅（铁办）、中铁南宁局集团及广西交投集团等单位参加了此次踏勘，集团公司副董事长景东平、副总工程师周宏、铁投集团副总经理陈华梁等领导参加。
踏勘从既有益湛线梧州站开始，专家组分别对梧州站、平南北站、桂平北站、太平隧道、武宣站等沿线主要经济据点设站位置和重要工程控制点的地形、地貌及相关工程实施条件等情况进行了查看、探讨。
2020年9月21日上午，新建柳州至梧州铁路项目可行性研究评审会议在梧州市召开，国铁集团鉴定中心专家组、自治区发改委、交通厅（铁办）、水利厅、林业局、中铁南宁局集团、广西交投集团及沿线各地市等相关单位参加，参会单位对该项目的建设必要性均表示肯定，并表示将全力支持和配合开展项目建设相关工作。
参会代表们还围绕项目功能定位、主要技术标准、线路走向、设站位置、土地综合开发等方面，从既要符合地方城市发展规划，又要满足沿线主要经济据点客、货运输需求以及充分发挥水铁联运优势、统筹考虑路网通道建设完整性、预留沿线相关支专线引入条件等方面提出了相关意见建议。
柳州经梧州至广州铁路项目是广西“东融”全面对接粤港澳大湾区规划建设的重要铁路通道项目，已纳入国家《中长期铁路网规划》，是川渝黔桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运主通道，客货共线干线铁路。
该项目自广西柳州起，向东南经来宾市辖象州县（石龙镇）、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县、梧州市辖藤县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州，线路全长约455km，总投资约594亿元。
其中，柳州至梧州铁路是柳梧广铁路的重要组成部分，线路全长约242km、投资约310亿元，主要技术标准为国铁Ｉ级、双线电气化铁路、速度目标值160km/h（研究预留200km/h）。
踏勘从既有益湛线梧州站开始，专家组分别对梧州站、平南北站、桂平北站、太平隧道、武宣站等沿线主要经济据点设站位置和重要工程控制点的地形、地貌及相关工程实施条件等情况进行了查看、探讨。
2020年9月21日上午，新建柳州至梧州铁路项目可行性研究评审会议在梧州市召开，国铁集团鉴定中心专家组、自治区发改委、交通厅（铁办）、水利厅、林业局、中铁南宁局集团、广西交投集团及沿线各地市等相关单位参加，参会单位对该项目的建设必要性均表示肯定，并表示将全力支持和配合开展项目建设相关工作。
参会代表们还围绕项目功能定位、主要技术标准、线路走向、设站位置、土地综合开发等方面，从既要符合地方城市发展规划，又要满足沿线主要经济据点客、货运输需求以及充分发挥水铁联运优势、统筹考虑路网通道建设完整性、预留沿线相关支专线引入条件等方面提出了相关意见建议。
柳州经梧州至广州铁路项目是广西“东融”全面对接粤港澳大湾区规划建设的重要铁路通道项目，已纳入国家《中长期铁路网规划》，是川渝黔桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运主通道，客货共线干线铁路。
该项目自广西柳州起，向东南经来宾市辖象州县（石龙镇）、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县、梧州市辖藤县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州，线路全长约455km，总投资约594亿元。
其中，柳州至梧州铁路是柳梧广铁路的重要组成部分，线路全长约242km、投资约310亿元，主要技术标准为国铁Ｉ级、双线电气化铁路、速度目标值160km/h（研究预留200km/h）。
