建设内容及规模
全长31.3公里。
项目简介
7月25日获悉，绍兴市城市轨道交通1号线工程可行性研究报告获浙江省发改委批复。
绍兴市城市轨道交通1号线是绍兴市城市轨道交通线网中的骨架线。该线路的建设对于完善城市综合交通网络体系，缓解城区交通拥堵，改善居民出行条件，促进绍兴市经济社会发展具有重要意义。该项目符合《发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（发改基础〔2016〕1145号），同意建设绍兴市城市轨道交通1号线工程。
绍兴市城市轨道交通1号线工程由主线和支线组成，全长31.3公里。主线起点为笛扬路站（不含），与杭绍城际线贯通运营，终点为鉴湖镇站，依次沿群贤路、站前大道、体育路、解放路敷设，线路长24.2公里，全为地下线；设车站18座，平均站间距1.38公里；1号线支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，依次沿绸缎路和站前大道敷设，线路长7.1公里，全为地下线，设车站6座，平均站间距1.26公里。
绍兴市城市轨道交通1号线工程共有换乘站5座，分别为金柯桥大道站、站前大道站、镜湖站、城市广场站和城南大道站；设1座停车场（鉴湖停车场）和1座车辆基地（万绣路车辆基地，为1、2、3号线大架修基地）；设2座主变电所（玉山路站和镜湖站附近）和1座控制中心。
绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，设计最高运行速度100公里/小时，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电。初、近、远期列车编组均为6辆，采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，线路通过能力不小于30对/小时。
本工程总投资为238.23亿元，平均造价7.61亿元/公里，其中工程费投资137.55亿元，平均造价4.39亿元/公里。同期实施1、2号线镜湖换乘站、控制中心、清分及多线路综合管理中心等项目总投资10.17亿元，其中工程费投资7.53亿元。项目资本金95.30亿元，占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措，其余资金采用PPP融资方案。项目法人为绍兴市轨道交通集团有限公司。
建设期为2017-2021年，2021年底建成投运，工期54个月。
项目拟占用土地约201.5105公顷，其中农用地23.4189公顷（耕地22.2825公顷），建设用地167.9899公顷，未利用地10.1017公顷。
绍兴市城市轨道交通1号线是绍兴市城市轨道交通线网中的骨架线。该线路的建设对于完善城市综合交通网络体系，缓解城区交通拥堵，改善居民出行条件，促进绍兴市经济社会发展具有重要意义。该项目符合《发展改革委关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）的通知》（发改基础〔2016〕1145号），同意建设绍兴市城市轨道交通1号线工程。
绍兴市城市轨道交通1号线工程由主线和支线组成，全长31.3公里。主线起点为笛扬路站（不含），与杭绍城际线贯通运营，终点为鉴湖镇站，依次沿群贤路、站前大道、体育路、解放路敷设，线路长24.2公里，全为地下线；设车站18座，平均站间距1.38公里；1号线支线起点为柯桥客运站，终点为站前大道站，依次沿绸缎路和站前大道敷设，线路长7.1公里，全为地下线，设车站6座，平均站间距1.26公里。
绍兴市城市轨道交通1号线工程共有换乘站5座，分别为金柯桥大道站、站前大道站、镜湖站、城市广场站和城南大道站；设1座停车场（鉴湖停车场）和1座车辆基地（万绣路车辆基地，为1、2、3号线大架修基地）；设2座主变电所（玉山路站和镜湖站附近）和1座控制中心。
绍兴市城市轨道交通1号线车辆采用B型车，设计最高运行速度100公里/小时，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电。初、近、远期列车编组均为6辆，采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，线路通过能力不小于30对/小时。
本工程总投资为238.23亿元，平均造价7.61亿元/公里，其中工程费投资137.55亿元，平均造价4.39亿元/公里。同期实施1、2号线镜湖换乘站、控制中心、清分及多线路综合管理中心等项目总投资10.17亿元，其中工程费投资7.53亿元。项目资本金95.30亿元，占总投资的40%，由绍兴市政府负责筹措，其余资金采用PPP融资方案。项目法人为绍兴市轨道交通集团有限公司。
建设期为2017-2021年，2021年底建成投运，工期54个月。
项目拟占用土地约201.5105公顷，其中农用地23.4189公顷（耕地22.2825公顷），建设用地167.9899公顷，未利用地10.1017公顷。