根据中铁大桥局第七工程有限公司青山长江大桥螺旋管需求,具体情况如下：
一、项目概况：
我公司施工段桥跨布置为：（65+3×110+65）m北汊副航道桥（半跨）+（6×50）m北岸滩地引桥+（80＋120＋80）m北跨堤孔桥+（29×30）m北陆地引桥连续T梁+（50+75+50+35）m跨汉施公路、新港铁路桥+（2×35）m北陆地引桥连续T梁+（13×30）m北陆地引桥连续T梁，全桥长2350m。
二、物资需求一览表：
详见附件一
三、技术要求：
1．物资名称及技术要求
1．螺旋管施工、制造技术要求
1.1.原材料
1、所用材料采用牌号Q235质量等级B级的钢材。钢材必须符合《碳素结构钢》（GB/T 700－2006）的技术条件。
2、对其它机械性能、化学成份及加工工艺要求与上述钢种相近的钢种，须经设计单位同意后方可采用。
3、为提高钢材的利用率，应根据钢管桩的设计直径，考虑钢板来料的定尺。
4、钢管桩的板材及各种型钢交货时应附有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准的要求。进厂钢材必须按现行标准进行复检。钢板应进行全数检查，表面不得有裂纹、气泡、起鳞、夹层等缺陷。
5、焊接材料的型号和质量应符合设计要求，并附有出厂合格证书。必要时应按有关规定进行检验。
1.2.螺旋管的制作
1、制作钢管桩所用的钢材应符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T709-2006）中的B类及设计要求，并应有出厂合格证。材质不符合质量标准的不得使用。
2、钢管桩采用螺旋焊缝整桩制作工艺。
3、钢板放样下料时，应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的加工余量。钢板卷制前，应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。
4、螺旋焊缝钢管所需钢带宽度，可按所制钢管直径和螺旋成形的角度确定。
5、钢管桩宜在工厂整根制作。对于整根制造的钢管桩其外形尺寸允许偏差应符合表1规定。
表1 栈钢管桩外形尺寸允许偏差
偏差 名 称 允 许 偏 差 说 明
钢管外周长 ±0.5%周长 测量外周长
管端椭圆度 ±0.5%直径 两端互相垂直的直径之差
管端平整度 2mm
管端平面倾斜 小于0.5%直径，并不得不大于4mm
管壁厚度 按所用钢材的相应标准规定，钢板厚度负偏差不得超过0.05mm。
6、钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表2的规定。
表2 钢管桩外形尺寸允许偏差
偏差名称 允许偏差（mm）
桩长偏差 ＋300，－0.0
桩纵轴线的弯曲矢高 不大于桩长的0.1%，并不得大于30
7、钢管桩出厂应有产品合格证明书。
1.3.螺旋管的焊接
1、钢管桩采用一级质量等级标准。所有焊缝均要求水密。在钢管桩施焊前应进行焊接工艺评定试验，并根据焊接工艺试验报告制定焊接工艺，试验所用母材及焊材应和产品相符合。
2、焊接应首先制定焊接工艺，然后根据拟定的工艺进行焊接及其它相关的性能试验，再根据试验结果对制定的工艺进行评定，评定合格后方可付诸实施。
3、焊条、焊丝和焊剂应存放在干燥处。焊前应按产品说明书要求进行烘焙，并在规定时间内使用。
4、焊接前应将焊接坡口及其附近20~30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。
5、焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。焊接必须由具有相应资质证书的焊工担任。施工前应进行焊接试验，焊接试验所采用的工艺、方法和材料，应与正式焊接时相同。
6、焊接宜在室内进行。现场拼装焊接时应采用防晒、防雨、防风和防寒等措施。
7、普通低合金钢在环境温度0℃焊接时，应对焊接两侧各100mm范围内预热到手感温度。手工焊时，应采用碱性低氢型焊条。环境温度低于-10℃时，不宜进行焊接。当采取有效技术措施，确能防止冷裂纹产生时，可不受此限。
8、采用螺旋焊缝焊接工艺时，相同壁厚的钢管不允许对接，全场一次焊接成型。为减少焊接变形和内应力，管节对口焊接时宜对称施焊。不同壁厚的对接管端应在较厚板上作出单面斜边，斜边坡度不大于1:3。
9、对于螺旋焊缝，要求采用热轧钢带作管坯，以常温螺旋成型，螺旋缝须采用双面自动埋弧焊法焊接。
10、焊缝高度的允许偏差应为＋2mm，-0.0。
11、用对接双面焊时，反面焊接前应对正面焊缝根部进行清理，铲除焊根处的熔渣和未焊透等缺陷，清理后的焊接面应露出金属光泽，再行施焊。
12、焊接工作完成后，所有拼装辅助装置、残留的焊瘤和熔渣等均应除去。
13、对所有焊缝均进行外观检查及无损探伤检查。超声波探伤数量为100%焊缝长度，在管段拼接处增加射线探伤，探伤长度不少于该拼接长度的10%。焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。
14、焊透焊缝必须进行无损探伤检查，对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。试件可在钢管上取样，也可采用试板进行。在钢管上取样时，试样应垂直于焊缝截取。采用试板时，试板的焊接材料和焊接工艺应与正式焊接时相同。
1.4.螺旋管堆存与运输
1、钢管桩应按不同的规格分别堆存。堆存形式和层数应安全可靠，避免产生轴向变形和局部压曲变形。长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。如钢管桩已实施涂层防腐，则在堆放支点处应设置柔软垫层，以免破坏防腐涂层。
2、钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应避免由于碰撞、磨擦等原因造成防腐涂层破损、管端变形和破损。
3、吊桩时应使各吊点同时受力，徐徐起落，减少震动。
4、水上运输钢管桩宜采用驳船运输。驳船必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩宜放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落。
5、驳船装运基桩时，应符合下列规定：
1）根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可能性，按装桩图要求分层装驳；
2）驳船装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上；
3）装桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳。
6、装驳后需作长途运输时应符合下列规定：
1）对船体进行严格检查，采取必要的加固措施；
2）如有风浪影响，应水密封舱；
3）应采用加撑和系绑等措施，防止风浪影响发生基桩倾倒。
1.5.沉桩控制标准及检测
1、锤击沉桩控制应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长并通过试桩综合考虑确定。本工程以标高和贯入度双控。如桩底未达设计标高，而贯入度较小时，应会同有关部门研究确定处理办法。如桩底达设计标高而贯入度仍很大时，应继续锤击，同时应会同设计等有关单位共同研究确定处理措施。有关沉桩控制标准待试桩后再行确定。
2、沉桩后允许偏差符合下列规定：
1）水上沉桩桩顶偏位应符合表3规定。
表3水上沉桩允许偏差（mm）
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1 桩尖高程(mm)或最后贯入度(mm/击) 符合设计要求 查沉桩记录
2 设计标高处桩顶平面位置 悬臂式导向架法 30mm 用GPS定位
打桩船插打 80mm
3 倾斜度 1/100 吊线用钢尺量或用测斜仪检查，抽查10%，且不小于10根。
2）沉桩完成后应及时测定处于自由状态下的桩顶偏位，并记录，如偏位值较大应及时与设计联系。在夹桩铺底后，应再次测定桩顶偏位，并以此作为竣工偏位的最终数值。在夹桩时严禁拉桩。
3）特殊地区的沉桩桩位允许偏差值，可会同有关单位研究确定。
3、当桩底端标高不符合上述条件规定，影响桩的垂直承载力时，宜采用高应变动力试验法对单桩垂直承载力进行检测。采用动力试验法对桩进行检测时，应符合国家现行标准规定。
1.6防腐涂装
螺旋管桩设计中按《熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装（GB/T 18593-2010）》第3 类涂层类型，其详细细则如下：
1、基材
（1）每批待涂装的钢铁基体应有符合国家标准或用户要求的有关材质、制
造和规格的证明文件。
（2）对每批待涂装的钢铁基体应逐件（批）进行外观和尺寸的检查，剔除
不符合制造标准或未达到合同要求的部件。
2、环氧粉末涂料
（1）每批环氧粉末产品的标签应标明：生产商名、产品型号、批号、重量、
生产日期、储存条件、储存期限。
（2）环氧粉末应具备生产商的产品说明书，出厂检验合格证书和有关质量
评定技术文件。
（3）环氧粉末涂料应该是含环氧树脂的热固性粉料。
（4）涂装厂或车间应按照涂料生产商规定的条件储存粉末涂料。
（5）环氧粉末性能应符合表1 所列的技术指标，方可使用。
表 1 环氧粉末涂料技术指标
序号 试验项目 单位 技术指标 测试指标
1 外观 - 色泽均匀，不结块 目测
2 密度a g/cm3 1.3～1.6 GB/T4472
3 挥发性 % ≤0.6 GB/T4472
4 粒度分布 % 粒径（＞150μm）≤3
粒径（＞250μm）≤0.2 GB/T4472
5 胶化时间 S 厂家提供值±20% GB/T4472
6 固化时间 Min 厂家提供值±20% SY/T0315
7 磁性物含量 % ≤0.002 JB/T6570
a 对特殊用途的环氧粉末涂料的密度值控制在厂商提供值±20%以内。
