中铁隧道集团有限公司厦门本岛至翔安过海通道项目超细、硫铝酸盐水泥物资二次招标公告
2017-06-26
招标编号：ZTSDZB-2017-055
开标时间： 标讯类别： 国内招标
招标人：中铁隧道股份有限公司
资金来源： 其他
中铁隧道集团有限公司厦门本岛至翔安过海通道项目
超细、硫铝酸盐水泥物资二次招标公告
招标编号：ZTSDZB-2017-055
1.招标条件
中铁隧道股份有限公司承建厦门本岛至翔安过海通道工程项目，建设资金已经落实，项目所需超细水泥、白水泥、微膨胀水泥、硫铝酸盐水泥已具备招标条件，现进行公开招标。
2.项目概况与招标内容
2.1 厦门本岛至翔安过海通道工程项目概况：
厦门本岛至翔安过海通道工程（轨道交通3号线过海段）是连接厦门本岛与翔安东部副中心的西南—东北向骨干线，包含2站2区间，即五刘区间、刘五店站、刘东区间、东界站，全长6.5Km。线路自五缘湾站出发沿钟宅路下方向东敷设，依次下穿环岛路及海堤后入海，穿越同安湾口海域进入规划刘五店地块，接入刘五店站站，出刘五店站后向东北方向沿规划道路行进，下穿东界村耕地，抵达东界站一工区施工范围为五缘湾站（不含）～矿山法与泥水盾构交接处，含870m土压平衡盾构区段（230m左线矿山法盾构空推段）、43m深施工风井、532m长施工斜井（含180m明挖），2600m矿山法区段。施工斜井全长532.577m ，明挖段全长180m，其中敞口段长50m，明挖矩形段长20m，明挖拱形段长110m，暗挖段全长352.577m。斜井自西向东交区间主体隧道左线DK15+584.297处，最小曲线半径105m，最大纵坡12%。斜井设两处错车道和一处废水泵房，采用单车道+错车道断面，单车道净宽5.56m，净高6.77m。斜井围护型式采用“放坡+SMW工法桩+地下连续墙”方案，暗挖段采用矿山法施工。
风井位于厦门本岛侧岸边，起点(右)DK15+320.569，终点(右)DK15+355.381。基坑长24.9m，宽36.4m,深度为42.7m。风井采用明挖法施工，为地下五层结构，风井围护结构主要采用地下连续墙加内支撑体系，采用全外包防水体系。连续墙深48.1m，风井内第1、4、5、6道为混凝土支撑，第2、3道支撑及第7道换撑为Φ609(t=16)钢管支撑。
厦门本岛至翔安过海通道工程五缘湾站～刘五店站区间，陆域盾构段右线起始里程右DK14+451.000，终止里程右DK15+319.800，全长868.8m；左线起始里程左DK14+450.943，终止里程左DK15+320.804，全长869.8。海底矿山法隧道右线起点里程DK15+337.550，终点里程DK17+939.506全长2601.956m，左线起点里程DK15+337.550，终点里程DK17+939.506，短链1.862m，长链16.676m，全长2616.82m，为全线关键控制性工程，施工规模大，工期极为紧张，施工组织难度大，安全风险高。且水文地质复杂，隧道埋深浅，目前已探明洞身范围内潜在基岩突起及风化深槽9段，隧道左右线间的海底废水泵房结构复杂，仅开挖方量达15000多方，对隧道施工构成极大的施工风险和挑战，为全线难点工程。
招标工期要求：标段开工日期：2016年1月1日；标段竣工日期：2019年6月20日；标段要求工期：1276天，计划总工期：1266天。
2.2招标内容：具体招标采购的物资及各包件数量详见附表1。
2.3本次招标的数量和规格均为暂定，具体数量和规格以实际供应的数量和规格为准，招标人有权根据工程的实际需求调整招标文件上的物资数量和规格（调整的物资数量和规格仅限于在本项目上使用）。
3.投标人资格审查及要求
3.1本次招标投标人资格要求详见附表1“投标人资格条件”。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3法人代表为同一个的两个及两个以上法人、母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件中投标；制造商与其授权代理商不得在同一包件中投标。
时间 2017年6月26日9时00分至2017年7月10日17时00分前
未曾在
