1.招标条件
新建济南至青岛高速铁路地级站房及相关工程已由《国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕51号）、《中国铁路总公司 山东省人民政府关于新建济南至青岛高速铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1057号）、《中国铁路经济规划研究院关于发送新建济南至青岛高速铁路济南东站等5座车站站房、雨棚及相关工程修改初步设计咨询意见的函》（经规建筑函〔2016〕459号）、《中国铁路总公司工程管理中心关于新建济南至青岛高速铁路生产生活房屋（不含四电房屋）及相关工程施工图审核报告审查意见的函》(工管施审函〔2016〕206号)、《中国铁路总公司工程管理中心关于新建济南至青岛高速铁路淄博北站等4站站房及相关工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函〔2017〕14号）等文件批复建设。项目业主为济青高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%（其中山东省占80%，中国铁路总公司占20%），国内银行贷款50%，招标人为济青高速铁路有限公司。项目已具备招标条件。
2.项目概况与招标范围
2.1 工程建设地点
新建济南至青岛高速铁路项目位于山东境内，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市。
2.2 建设规模
济青高速铁路全长为307.9km，新设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站共10个车站，改建胶州北站。
正线桥梁22座总长253.792 km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。
主要技术标准
铁路等级：高速铁路。
设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。
正线数目：双线。
线间距：5.0米。
最小平面曲线半径：7000米。
最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
到发线有效长：650米。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：调度集中。
最小行车间隔：3分钟。
2.3 计划工期: 16个月。
2.4 招标范围
新建济南至青岛高速铁路淄博北站、潍坊北站、红岛站站房工程桩基及全线站房钢结构第三方检测。
2.5工作内容
2.5.1济青高铁淄博北站、潍坊北站、红岛站站房工程桩基检测。按照《铁路工程基桩技术检测规程》（TB10218-2008）的相关要求，采用低应变反射波法（桩长≤40米，桩径＜2米）、声波透射法（桩长＞40米，桩径≥2米），检测桩身完整性，判定桩身完整性类别，以及桩身缺陷位置、范围和程度。
4. 招标文件的获取
4.1 请投标人于2017年7月11日至2017年7月17日，每日上午8：30时至11：30时，下午13：30时至17：00时（北京时间，下同）
