1．招标条件
本宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程（下称本项目）已由浙江省发展和改革委员会以浙发改设计［2017］8号文批准建设，本项目土建施工图已由浙江省交通运输厅浙交函[2017]139号、浙交函[2017]186号文批复。建设资金来源：上级补助与自筹。项目业主（发包人）为浙江舟山北向大通道有限公司（下称招标人）。项目已具备招标条件，
2．项目概况与招标范围
宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程主线起于富翅互通，跨越富翅门水道，在岑港镇涨次村南侧设置岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。路线终点设置双合互通，近期与本项目鱼山支线、规划的岱山环岛公路连接，远期与上海至大洋山规划通道衔接。全线设置隧道两座，互通立交五处（烟墩互通、长白互通、双合互通），其中长白互通为海上互通；双合互通为临时互通。主线起点桩号K0+000，在入海处设置短链（K11+309.031=K12+000，短链长690.969m)，终点桩号 K28+660，主线全长 27.969km，跨海桥梁长度17.355km。
本项目主线采用部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）高速公路双向四车道标准设计，设计速度为 100km/h 。桥梁及路基基本宽度26.0m；桥涵设计荷载公路-I级；路面标准轴载采用BZZ-100；设计洪水频率按1/300。其余技术指标符合国家有关标准、规范的规定。
富翅门大桥包括富翅互通至岑港互通区段，桩号K0+000~ K2+310，根据需要已先期实施，不在本次招标范围。
本次招标范围分陆域区段和海域区段。其中陆域区段桩号K2+310~ K12+313，海域区段桩号K12+313~ K28+660。
陆域区段由桥梁、隧道及路基组成。陆域桥梁总长5.868km，隧道总长1.028km，路基总长2.416km。上部结构主要采用预制T梁，盖梁、桥墩主要采用预制结构，利用桥墩、盖梁和T梁一体化架桥机进行上下部的架设。隧道全线设置两座中短隧道。蟹浜湾大桥上部结构采用节段预制拼装箱梁，下部结构采用现浇墩身和钻孔灌注桩。
海域主线桥长16.347km，包括主通航孔桥、南通航孔桥、北通航孔桥、非通航孔桥及长白互通。
主通航孔桥：采用三塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为78+187+550+550+187+78m。主梁采用流线型扁平钢箱梁，整幅布置。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝成品索，空间双索面布置。索塔为钻石型混凝土塔，索塔高度为180m（含塔冠），采用C50混凝土。索塔承台采用整体式六边形承台，顶面设置高度为2m的塔座。索塔基础为直径3.0m的钻孔灌注桩基础，钢护筒内径3.5m。辅助墩及过渡墩墩身均采用倒圆角的矩形实心片墩，整体六边形承台，桩基为直径2.8m的钻孔灌注桩，钢护筒内径3.2m。塔座、辅助墩及过渡墩墩身采用C45海工耐久混凝土，承台采用C40海工耐久混凝土，桩基础采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。主通航孔桥索塔、辅助墩及过渡墩均设置防撞钢套箱，防撞钢套箱兼做承台施工围堰。桩基础钢护筒作为永久结构参与结构受力。
南通航孔桥：采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为74+106+390+106+74m。主梁采用流线型扁平钢箱梁，整幅布置。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝成品索，空间双索面布置。索塔为钻石型混凝土塔，索塔高度为152m（含塔冠），采用C50混凝土。索塔承台采用整体式六边形承台，顶面设置高度为2m的塔座。索塔基础为直径2.8m的钻孔灌注桩基础，钢护筒内径3.2m。辅助墩及过渡墩墩身均采用倒圆角的矩形实心片墩，整体六边形承台，桩基为直径2.8m的钻孔灌注桩，钢护筒内径3.2m。塔座、辅助墩及过渡墩墩身采用C45海工耐久混凝土，承台采用C40海工耐久混凝土，桩基础采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。南通航孔桥索塔、辅助墩及过渡墩均设置防撞钢套箱，防撞钢套箱兼做承台施工围堰。桩基础钢护筒作为永久结构参与结构受力。
北通航孔桥：采用钢-混凝土混合梁连续钢构，跨径布置为125+260+125m。中跨跨中85m范围内为钢箱梁，两端各通过5m钢-混结合段与混凝土区段主梁相接；主梁主体采用节段预制拼装，主墩墩顶附近主梁采用现浇施工，过渡墩顶梁段采用节段预制、横隔梁后浇形式，全桥两幅共计148个预制节段，采用C55混凝土；主墩采用双肢矩形实心片墩，整体六边形承台，桩基为直径3.0m的钻孔灌注桩，钢护筒内径3.5m；过渡墩墩身均采用倒圆角的矩形实心片墩，整体矩形承台，桩基为直径2.5m的钻孔灌注桩，钢护筒内径3.0m。主墩及过渡墩墩身采用C45海工耐久混凝土，承台采用C40海工耐久混凝土，桩基础采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。北通航孔桥主墩及边墩均设置防撞钢套箱，防撞钢套箱兼做承台施工围堰。桩基础钢护筒作为永久结构参与结构受力。
非通航孔70m跨径桥梁：主梁采用70m整孔预制、整孔架设，墩身采用预制空心墩，根据高度分节预制，现场安装，哑铃型现浇承台，钢管桩基础，钢管采用Q345C低合金钢。主梁采用C55海工耐久混凝土，墩身采用 C45海工耐久混凝土； 承台采用C35海工耐久混凝土；，桩基填芯采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。
非通航孔桥62.5m跨径桥梁：本工程在蟹浜湾大桥、南通航孔南引桥、北通航孔北引桥等三个区段布置跨径62.5m节段预制拼装箱梁。箱梁采用C55海工耐久混凝土；现浇墩身采用C40海工耐久混凝土；现浇承台采用C35海工耐久混凝土；钻孔灌注桩基础采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。
长白互通：由桥梁和路基组成，桥梁长度约3847.9m，路基长度约246mm.除长白互通F匝道等宽段桥梁采用50m跨节段预制拼装箱梁外，其余匝道桥梁采用跨径20~45m钢箱梁。现浇墩身，现浇承台，钢管桩基础。
陆域桥梁：跨鸭东线位置为65m+65m简支钢箱梁，采用Q345D低合金钢；下部采用钢结构盖梁，混凝土立柱，每根立柱下设2根直径1.8m的钻孔灌注桩。钢结构盖梁采用Q390低合金钢，立柱采用C40混凝土，钻孔桩采用C35水下混凝土。跨蛟龙山塘位置采用42m跨径现浇简支梁，C50混凝土。其余区段桥梁上部结构采用30m（28m）跨径预制T梁，C50混凝土；预应力盖梁采用C50混凝土，钢筋混凝土盖梁采用C40混凝土；墩柱采用C40混凝土；基础为钻孔灌注桩，东海农场大桥和双合互通A匝道系梁和桩基采用C35水下混凝土（海工耐久性混凝土），其它位置系梁和桩基采用C30水下混凝土（海工耐久性混凝土）。
本项目土建施工招标共分第DSSG01标段、第DSSG02标段、第DSSG03标段、第DSSG04标段、第DSSG05标段等5个标段。
第DSSG01标段：桩号：K2+310～K13+000（K11+309.031=K12+000，短链长690.969m），里程长度9.999km。主要包括下列工程项目的施工、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修：（1）陆地区段路基、桥梁、隧道、互通等；（2）双合互通40片T梁预制；（3）蟹浜湾大桥、南通航孔南引桥62.5m跨径节段梁下部结构；（4）桩号范围内南通航孔桥桩基（含钢护筒）、承台、墩身、索塔（含钢锚梁）、钢箱梁（不含合拢段）、斜拉索及附属工程（包含：支座、索塔检修通道、箱梁梁内外检修车、防雷设施、防撞钢套箱、钢箱梁除湿系统、阻尼装置、伸缩缝、航空障碍灯以及预留预埋件））；（5）临时航标；（6）钢护栏及风障等。
第DSSG02标段：桩号：K13+000～K18+345，里程长度5.345km。主要包括下列工程项目的施工、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修等：（1）桩号范围内南通航孔桥桩基（含钢护筒）、承台、墩身、索塔（含钢锚梁）、钢箱梁（含合拢段及中跨梁外检查车）、斜拉索及附属工程（包含：支座、索塔检修通道、箱梁梁内外检修车、防雷设施、防撞钢套箱、钢箱梁除湿系统、阻尼装置、伸缩缝、航空障碍灯以及预留预埋件）
4．招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2017年7月17日～2017年7月24日
