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韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及
整治技术研究招标（第二次）招标公告
1.招标条件
本韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术研究（下称“本项目”）经广东省行业主管部门批准同意立项，建设资金来自财政拨款，项目业主为广东省南粤交通韶赣高速公路管理中心。项目已具备招标条件，现对本项目韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术研究招标第二次公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人参加投标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
韶赣高速公路（编号G6011）连接京港澳高速公路和乐广高速公路；是华东地区进入广东及珠三角地区最便捷的通道之一，也是继粤赣高速公路后广东与江西相连的第二条高速公路。韶赣高速公路于nth="9" day="28" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2007年9月28日开工建设，nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2011年1月1日建成通车，全长value="126.548" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0" w:st="on">126.548公里，全线按设计速度value="100" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0" w:st="on">100公里/小时的双向6车道高速公路技术标准建设。
2.2招标范围
本次招标共设1个标段：韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术研究。
2.3工作内容（包含但不限于）
(1) 红砂岩路堑边坡病害调查与统计分析；
(2) 红砂岩路堑边坡病害破坏机理研究；
(3) 红砂岩水的物理化学实验研究；
(4) 红砂岩路堑边坡整治技术研究。
3.投标人资格要求
本次投标，投标人资格要求如下：
3.1投标人须具备独立法人资格及开展项目科研的能力，具体资质，业绩，人员及信誉的要求详见附录。
3.2本次招标不接受联合体投标，采用资格后审方式。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加本次投标。
单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一投标，否则按否决其投标处理。
3.4投标人还应在广州公共资源交易中心办理企业信息登记、具备进场交易资格，办理详情见广州公共资源交易中心网站（http：//www.gzggzy.cn）服务指南栏目。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于nth="12" day="25" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2017年12月 25 日至 nth="12" day="29" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2017年12月 29 日（法定公休日、法定节假日除外）每日上午9：30～11：00、下午14：00～16：00（北京时间，下同），在广州市天河区天润路333号广州公共资源交易中心持经办人身份证原件，加盖单位公章的相关证件（企业法人营业执照、企业资质证书、经办人身份证）复印件（复印件均指扫描件或复印件，以下同），单位介绍信原件等一套资料装订成册，以及《广州建设工程投标报名申请表》（一式两份）原件购买招标文件。
4.2招标文件每套售价人民币500元，售后不退。
5.投标文件的递交
5.1本项目不组织进行工程现场踏勘及投标预备会。
5.2 投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为nth="1" day="16" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2018年
1 月 16 日10时00分，投标人应于当日9时00分至10时00分将投标文件递交至广州公共资源交易中心相应的开标室（广州市天河区天润路333号，具体开标室以广州公共资源交易中心公告栏为准）。
5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
5.4 若投标人购买招标文件后，无理由放弃投标且未在开标前提前通知招标人，招标人有权将投标人此行为上报省级交通运输主管部门，作为不良记录纳入公路建设市场信用信息档案。
6.发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国中国电力招标采购网、广东省招投标监管网、南方日报、广州公共资源交易网站上发布。
在规定的报名期间。如有标段的报名并购买招标文件的潜在投标人不足3家时，招标人依法有权选择以下任一方式：（1）在广州公共资源交易中心网站发布公告延长报名时间，在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定进行报名；（2）依法重新招标。
7.联系方式
招标人：广东省南粤交通韶赣高速公路管理中心
地 址：广东省韶关市始兴县太平镇总甫村韶赣高速公路管理中心
邮 编：512522
联系人：nname produid="黄" w:st="on">黄先生 神先生
电 话：18998656873
传 真：0751-8716099
电子邮件：350025953@qq.com
广东省南粤交通韶赣高速公路管理中心
nth="12" day="21" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2017年 12 月
21 日
附件：项目概况、资格审查条件、评标办法以上附件可从发布公告的网站媒体上下载。
附件1：
附录1 资格审查条件（资质最低条件）
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资质等级要求
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投标人应具备：
独立法人资格的企业或事业单位。
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附录2 资格审查条件（业绩最低要求）
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业绩要求
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近5年内成功完成过1项类似高速公路路基、边坡、地质等相关的科研业绩。
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注：1、近5年：指nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2012年1月1日至递交投标文件截止日。
2、“成功完成”是指科研项目已结题，取得评审意见或发包人证明。
附录3 资格审查条件（主要人员最低要求）
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人员
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人数
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资格要求
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项目负责人
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1
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博士学位或副教授或相关专业高级职称及以上，10年及以上相关工作经验，近5年内担任过1个高速公路路基、边坡、地质等相关的科研项目的负责人。
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其他人员
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6
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6名须具有相关专业中级（或讲师）及以上职称或硕士研究生及以上学历。
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注：1.近5年是指nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2012年1月1日至递交投标文件截止日。
2.附录6所要求的其他人员须按投标文件格式中的要求附相关承诺，中标人在进场前向招标人提交实际投入的人员。
3.招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。
附录4 资格审查条件（信誉最低要求）
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信誉要求
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1. 没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；
2. 没有被国家交通运输部、广东省交通运输厅通报而且取消相应投标资格（处于有效期内）；
3. 投标人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会认定不会对承担本项目造成重大影响；
4. 投标人近三年内没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为，投标人的法定代表人、拟委任的项目负责人近三年内没有因行贿犯罪而被判刑的行为。
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注：1、行贿犯罪行为的查询以投标人所在地人民检察-院提供的查询结果为证明材料，其原件应装订入投标文件正本中。
2、查询结果出具之日应为投标文件递交截止日前2个月内，对投标人伪造、涂改查询结果证明材料的，一经发现将向相关检察机关进行举报，并按提供虚假材料而否决其投标，并按不良投标行为予以公告。
3、查询范围至少应包括nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2014年1月1日至查询之日。
附录5 招标任务书
一、科研项目名称
韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术研究
二、项目背景
红砂岩是一种特殊的沉积岩,在我国分布比较广泛,西南、华中、中南等地区的各个盆地以及西北的陕甘宁等盆地,均广泛存在红砂岩层，粤中与粤北地区红砂岩也广泛分布。红砂岩作为沉积岩,其工程地质特点主要有(1)不均匀性,红砂岩多为砂岩、泥岩、粉砂岩等互层,因此在岩性上不均匀性显著;(2)具有软硬相间并且相互胶层的多元层状结构,即不同程度发育着软弱夹层;(3)岩层倾角较缓,岩体节理稀疏,长度较大,边坡上的岩体碎裂,具有较强的透水性。
在持续降雨季节和春融时节,红砂岩边坡出现滑坡失稳的数次远大于平时,特别是在长期干旱后的第一个雨季,更是红砂岩边坡滑坡形成的集中时期,主要是由于红砂岩有明显的吸水膨胀软化和失水收缩开裂的特征。虽然在天然状态下红砂岩的强度很高,但其对气候环境的变化显得特别敏感。随着干湿循环次数的增加,红砂岩强度大幅度降低,岩体出现裂痕。同时外界气候的变化导致岩体中裂隙进一步延伸扩展,这样更易于水分的侵入和蒸发,这使得红砂岩在水作用下的工程性质进一步发生变化。含水量的增长,红砂岩的内摩擦角和粘聚力逐步降低,这使得岩体抗剪强度降低,抗滑能力下降,并且细微裂隙逐步贯通,深入至软弱夹层;降雨时,雨水经裂隙渗入软弱夹层,顺着层里面形成渗流,减小了软弱夹层的抗剪强度,因此在降雨情况下红砂岩边坡不断出现滑坡、坍塌等病害。同时,红纱岩分布在我国南方地区居多,而南方地区多雨潮湿,对红砂岩边坡的稳定性更是不利。
随着我国经济建设的持续发展，基础设施建设、能源开发等工程规模不断扩大。近十余年来，高等级公路建设得到了快速发展，由于粤中、粤北地区红砂岩广泛分布，因此高等级公路不同程度穿越红砂岩分布地区。大量的红砂岩地区高等级公路建设实践表明，红砂岩强度低、抗风化能力差、遇水易软化及失水崩解，红砂岩边坡自稳能力差，从而造成施工期间和施工后红砂岩地区路堑边坡不断出现滑坡、坍塌、剥落等地质灾害，因此，研究如何合理有效的分析红砂岩边坡岩体地质特性、研究岩体的破坏机理和变形特点、红砂岩中水的物理化学机理及提出合适的整治方案，具有重要的理论意义与应用价值。
韶赣高速公路是中国国家高速公路网中京港澳高速公路和大广高速公路的连接线；是华东地区进入广东及珠三角地区最便捷的通道之一，也是继粤赣高速公路后广东与江西相连的第二条高速公路。其中粤境段全长value="126.548" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0" w:st="on">126.548公里，总投资73.8
亿元人民币，全程双向六车道，已于nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2011年1月1日正式建成通车。其起于韶关市曲江区马坝镇欧山，途经粤北曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县市区，与江西赣大(赣州到大余)高速公路对接，是江西通往广州里程最短最便捷的高速公路。
红砂岩在韶赣高速公路粤境段广泛分布，红砂岩路堑边坡数量很大，一到雨季，红砂岩路堑边坡出现大量溜坍，甚至出现大的塌方，严重影响高速公路的安全运营和人身安全。为了确保韶赣高速公路的畅通，有必要对韶赣高速红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术进行专门研究。
三、研究范围
本将依托韶赣高速公路营运项目，系统、全面、科学地研究韶赣高速公路红砂岩路堑边坡破坏机制及整治技术，研究主要内容如下：
(一) 红砂岩路堑边坡病害调查与统计分析；
1.病害的特点和类型及规律分析；
2.病害调查与统计分析；
(二) 红砂岩路堑边坡病害破坏机理研究；
1.路堑边坡的水害及水毁特征研究；
2.路堑边坡破坏机理的力学分析；
(三) 红砂岩水的物理化学实验研究；
1.红砂岩微观结构、矿物成份分析及物理力学特性试验研究；
2.红砂岩化学改良试验及相关物理力学特性试验研究；
(四) 红砂岩路堑边坡整治技术研究；
1.红砂岩路堑边坡的主动防护整治技术研究；
2.红砂岩路堑边坡的被动防护整治技术研究。
四、研究目的
结合韶赣高速公路处于红砂岩广泛分布的山区，通过对析红砂岩边坡岩体地质特性、研究岩体的破坏机理和变形特点、红砂岩中水的物理化学机理及提出合适的整治方案展开研究，达到保障公路运营安全的目的，为省内和国内其他地区穿越红砂岩山区高速公路建设积累经验，这对于快速发展的高速公路及其边坡整治技术具有非常重要的意义，其目的在于：
（一）形成红砂岩地质特征调查模型，实现红砂岩路堑边坡地质调查的标准化和规范化，为同类地质调查的对比分析提供统一的口径，为红砂岩路堑边坡破坏机制和稳定性分析及边坡整治提供标准参数；
（二）研究红砂岩路堑边坡的破坏机制和变形特点，结合边坡数值模拟，为试验路堑边坡稳定性评价和支护结构的选择及优化提供理论依据和工程指导；
（三）根据红砂岩中水的物理化学试验，分析红砂岩崩解、膨胀、软化、融蚀、酸碱等效应，进一步分析红砂岩路堑边坡病害发生的机理；
（四）根据红砂岩路堑边坡的地质特点、破坏机制和水理特性，研究和总结适合红砂岩路堑边坡的锚索、挡墙、植被等整治措施的成套技术，保障红砂岩山区高速公路畅通、平稳运行。
（五）研究红砂岩路堑边坡地质特征、破坏机理和变形特点及水理特性，并提出红砂岩路堑边坡的主动和被动整治防护的成套技术措施，进一步充实公路工程养护技术的相关内容。本为韶赣高速公路的可持续发展提供技术支持。
因此，本项目的研究具有重要的工程意义，将产生重大经济价值，其应用范围十分广泛。
五、任务要求
（一）形成研究报告1篇。
（二）发表科技论文6篇。
（三）专利授权1项。
（四）形成示范点1个。
（五）形成新产品、新材料、新工艺、新装置2项。
（六）研究报告、科技论文、发明专利等研究成果归业主与投标单位共同所有。
六、研究进度要求
（一）本次招标科研期限初定3年。
（二）技术研究进度节点及要求可能随项目进展情况发生调整，投标人必须无条件按照招标人的时间要求按质按期完成相关研究内容并提交相应阶段的科研成果报告，且不得为此提出任何费用的补偿，否则按违约处理。
七、验收及标准
由招标人及上级主管部门组织召开专家验收会议审查验收，中标人提交的研究成果必须通过相关的验收审查。
附件2：
评标办法（综合评估法）
评标办法前附表
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条款号
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条款名称
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评审因素和评审标准
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2.2
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第一信封
资格审查
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（1）投标人具备有效的营业执照或事业单位法人证；
（2）采用联合体投标的，联合体成员数量符合第二章“投标人须知前附表”的规定；
（3）投标人的业绩符合第二章“投标人须知前附表”附录 2 的规定；
（4）投标人的主要人员资格符合第二章“投标人须知前附表”
附录 3 的规定；
（5）投标人的信誉符合第二章“投标人须知前附表”附录 4 的规定；
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2.3
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第一信封
初步审查
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（1）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨：
（2）投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章齐全，符合招标文件规定：
（3）投标人按照第二章“投标人须知”第 nth="12" day="30" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">3.4.1 项和第 3.4.2 项 规定的金额、形式、时间和账户等要求提供了投标保证金；
（4）投标人按照第二章“投标人须知”第 nth="12" day="30" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">3.7.4 项的规定，提供了法定代表人的授权委托书或法定代表人身份证明；
（5）投标文件载明的完成期限未超过招标文件规定的时限；
（6）投标文件中未出现有关投标报价的内容；
（7）投标文件没有对招标人的权利提出削弱性或限制性要求，没有对投标人的责任和义务提出实质性修改。
（8）投标文件未附有招标人不能接受的条件。
（9）投标人未提供虚假资料。
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条款号
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条款名称
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评审因素与评审标准
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2.5
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第一信封详细评审
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评审因素 评分值
（1）投标文件第一信封（商务文件）： 40分
a. 投标人与本项目相关的具体业绩 20分
b. 拟投入本项目的人员资格和能力 20分
（2）投标文件第一信封（技术文件）： 50分
c. 研究目标的具体、明确程度 15分
d.研究内容的合理性、细化程度 15分
e.技术路线与实施方案的可行性 15分
f.进度安排的合理性 5分
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2.7
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第二信封初步评审
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（1）第二信封（报价清单）按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整；
（2）第二信封（报价清单）中法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章齐全，符合招标文件规定；
（3）在报价函上填写了投标价（包括大写金额和小写金额），投标价不高于招标人公布的最高投标限价（如有），且报价唯一；
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2.9
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第二信封澄清
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第二信封澄清过程中，发生以下任一情形的，作废标处理：
（1）投标人拒绝确认算术性修正后的报价；
（2）修正后的最终投标报价超过最高投标限价（如有）
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2.10
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第二信封详细评审
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评审因素 评分值
（3）投标文件第二信封（报价清单）： 10分
g.投标价 10分
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2.11
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评标结果
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推荐的中标候选人的人数为 2 名
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评审因素与评分值
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评分标准
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序号
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评审因素
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评审因素评分值
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各评审因素细分项
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分值
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a.
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投标人与本项目相关的具体业绩
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20分
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强制性标准
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12分
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满足附录2要求
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类似业绩加分
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8分
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业绩加分标准
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近5年内（nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2012年1月1日至投标截止日），投标人每增加一项类似高速公路路基、边坡、地质等科研业绩，加2分（若是省部级及以上科研业绩，加4分）。本项最高加分8分；
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b.
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拟投入本项目的人员资格和能力
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20分
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强制性标准
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12分
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满足附录3要求
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人员任职资格与能力加分
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8分
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业绩加分标准
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近5年内（nth="1" day="1" islunardate="False" isrocdate="False" w:st="on">2012年1月1日至投标截止日），项目负责人每增加一项类似高速公路路基、边坡、地质等科研业绩，加2分（若是省部级及以上科研业绩，每个加4分）。本项最高加分8分。
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序号
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评审因素
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评审因素评分值
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评分标准
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c.
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研究目标的具体、明确程度
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15分
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根据对本科研课题项目预期技术经济指标为依据打分，评审研究目标设立的合理性，预计提交成果的创新性，对研究目标的具体、描述准确程度：一般得9分，较好得9~12分，好得12~15分。
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d
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研究内容的合理性、细化程度
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15分
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根据对本科研课题项目的实施方案为依据打分，评审研究内容的合理性，细化程度，各个研究内容关键技术的准确性 ：一般得9分，较好得9~12分，好得12~15分。
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e
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技术路线与实施方案的可行性
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15分
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根据对本科研课题项目的实施方案为依据打分，评审技术路线的清晰性、实施方案的可操作性及组织保障措施的合理性，各个研究内容详细技术路线细化的清晰性：一般得9分，较好得9~12分，好得12~15分。
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f
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进度安排的合理性
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5分
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根据对本科研课题项目研究开发进度为依据打分，评审年度计划安排的合理性，阶段成果及最终成果的时间安排的合理性：一般得3分，较好得3~4分，好得4~5分。
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序号
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评审因素
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评审因素评分值
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评分标准
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g.
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投标价
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10分
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1、投标价的确定：投标价=投标报价及构成细目表中的文字报价
2、计算评标基准价：按第一信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的顺序，对投标人的第二信封（报价清单）通过初步评审及算数性修正后的前三名（若不足三名，则选取相应数量）投标人投标价作算数平均（精确至个位整数），将该平均值作为评标基准价，只有投标报价处于最高投标限价的85%～100%的才能参与评标基准价的计算。
3、计算投标报价基本得分，计算方法如下：
当投标人报价等于评标基准价时得满分，每高于评标基准价一个百分点扣0.6分，每低于评标基准价一个百分点扣0.3分，中间值按比例内插，四舍五入，保留两位小数。
用公式表示如下：
式中：F1— 投标报价基本得分；
F — 投标报价基本得分所占的百分比权重，F＝10
D1— 投标人的投标报价；
D — 评标基准价。
若D1≥D，则E=0.6；若D1<D，则E=0.3。
3、本项得分最多10分，最少0分，不出现负分。
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需要补充的其他内容：
2.5条款末增加以下内容：
1.各评审因素得分均不应低于其评分满分值的 60%，且各评审因素得分应以评标委员会各成员的打分平均值确定。
2.按照四舍五入的原则，评分分值取至小数点后两位。
2.11条款末增加以下内容：
1.如第一信封得分也相同，以投标报价较低的投标人排名优先。当一家以上投标人评标价相等时，若各投标人报价清单细目单价也相同，视为串标（一个合同段仅一项工作细目报价的除外），应否决其投标；若各投标人报价清单细目单价不尽相同，由评标委员会会投票确定其名次。
2.通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，但评标委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。
3.通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个及以上的， 招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。
4.如果发生无法确定推荐中标候选人的其它意外情况，评标委员会可建议招标人重新招标。
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评标办法正文内容参见：
《公路工程标准勘察设计招标文件》（2011年版）第三章。 |
发布日期：2017-12-22 浏览次数：0
