1. 招标条件
新建济南至青岛高速铁路工程已由《国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕51号)正式立项，初步设计由《中国铁路总公司 山东省人民政府关于新建济南至青岛高速铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1057号）批复，项目业主为济青高速铁路有限公司，建设资金由山东省、中国铁路总公司共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%（其中山东省占80%，中国铁路总公司占20%），国内银行贷款50%，招标人为济青高速铁路有限公司。新建济南至青岛高速铁路环境监测及竣工环保验收调查服务已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况
2.1建设地点和规模、工期
新建济南至青岛高速铁路建设内容包括路基工程、站场、桥涵等主体工程，以及取土场、弃土（渣）场、施工便道、制存梁场、拌合站等临时工程。采用双线、设计速度350km/h、动车组标准设计。济青高速铁路正线长度为307.9km，新设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站共10个车站，改建胶州北站。
正线桥梁22座总长253.792 Km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南枢纽设济南东动车运用所及走行线、石济胶济联络线等，青岛枢纽设济青青连联络线、红岛存车场、红岛站发车线等。同时代建青连正线共建段（DK17+515-DK25+702.79）相关工程。
本项目包括路基工程、站场、桥涵等主体工程，以及取土场、弃土（渣）场、施工便道、制存梁场、拌合站等临时工程。
本项目验收调查（含监测）服务计划工期：自合同签订之日起至本项目竣工环保专项验收合格。
2.2主要技术标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计速度：350km/h，引入枢纽地区可适当降低
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：7000m
最大坡度：一般20‰，困难地段30‰
到发线有效长度：650m
最小行车间隔：3min
列车运行控制方式：自动控制
2.3招标范围及标段划分
2.3.1招标范围
招标范围为新建济南至青岛高速铁路初步设计批复范围内全部工程的施工期间、缺陷责任期间环境监测、施工结束后竣工环境保护验收调查及相关服务工作。
2.3.2标段划分
标段划分：本次环境监测及竣工环境保护验收调查服务划分为一个标段，即JQGTHBDC标。
2.3.3主要工作内容
（1）施工期间及施工结束后环境监测及竣工环境保护验收调查（包括环境监测及竣工环境保护验收调查报告编制、组织评审以及其他相关（静态、动态验收报告）竣工环境保护验收的协调及报验工作）。
（2）项目日常环保咨询（包括施工期间及缺陷责任期）。
3. 投标人资格要求
3.1投标人必须是中华人民共和国境内持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照或事业单位法人资格证书，有良好的企业社会信誉。
3.2资质要求：
具有环保部颁发的建设项目环境影响评价甲级资质（评价范围必须覆盖交通运输类）。
3.3人员要求：
（1）项目负责人1人，具有环境影响评价工程师(交通运输类)职业资格，高级职称，从事建设项目环评工作10年以上，近5年内（2012年至2016年）主持完成过2项铁路工程、其他交通运输项目环境监测或建设项目竣工环境保护验收调查工作（业绩时间以合同签订时间为准）。
4. 招标文件的获取
4.1凡有意参加投标人，于2017年3月1日至2017年3月6日每天上午9：00～11：30，下午14：00～17：00
