（招标编号：MBEC-Z-2017-072）
1. 招标条件
本已由国家发展与改革委员会批准建设,项目业主为成贵铁路有限责任公司,建设资金已落实。招标人为中铁大桥局集团有限公司成贵铁路CGZQSG-5标项目经理部。本项目桥墩防撞设施采购已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东南经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。建设工期50个月。
全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-5标，标段起讫里程为DK131+887.05～DK142+381.5（长链7.408m）和DK472+050.6～DK473+021.6，全长11.473km。工程主要项目由3座特大桥及1个综合工程区间组成：
菜坝岷江特大桥：菜坝岷江特大桥为成贵铁路跨越岷江的一座铁路特大桥梁，桥梁起终点里程为：D1K131+887.05～D1K133+074.00。桥梁全长1186.95米，跨径布置为：6.0m+13×32.7m简支箱梁＋（48.8+80+48.8）m T构梁＋（140+224+140）m钢桁连续梁＋（2×32.7）m简支箱梁+5.7m。主桥为（140+224+140）m钢桁连续梁,其结构高度受邻近宜宾菜坝机场民航部门的限高要求，钢桁连续梁采用下弦曲线加劲方案。
D1K133+066.49～DK140+506.6为综合工程区间。
总投资约31.2亿元人民币，项目开工日期为2014年1月1日，计划竣工日期为2017年12月31日，计划工期48个月。
2.2招标内容：菜坝岷江特大桥17-18#桥墩防撞设施采购，具体招标采购的物资及各包件数量详见附表1。
3. 投标人资格要求
3.1投标人资格要求详见附表1“投标人资格要求”。
3.2本次招标不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
（3）购买招标文件：注册、响应后，凡有意参加投标者，2017年6月22日至2017年6月26日，每日上午8时至11时，下午14时至17时（北京时间，下同）
