1.招标条件
新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称“商合杭铁路”））已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]948号）批准建设，项目初步设计已由中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省以《关于新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕803号）、批复，建设资金来自中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省投入的资本金；银行借款。项目于自2015年11月18日开工建设，目前主体工程全面展开，因第一次招标不成功，现对本项目阜阳西站、合肥南动车运用所六线库特殊消防设计安全评估招标工作发布二次招标公告。
2．工程概况
2.1建设地点和规模、工期
新建商丘至合肥至杭州铁路自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行，进安徽省后，向西南经亳州市、阜阳市、淮南市，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站。之后利用芜湖至宣城的皖赣线扩能改造工程过宣城，然后经过广德进入浙江省，引入湖州站，最后利用宁杭客专引入杭州东站。正线长度794.55km，全线新建正线长度617.94 km，其中河南段新建正线长度47.994km，安徽段新建正线长度519.036km，浙江段新建正线长度50.91km。
本工期，从合同签订之日起20日内完成特殊消防设计安全评估工作。
2.2主要技术标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
设计速度：350km/h
正线线间距：5.0m
最小曲线半径：一般7000m，困难5500m
最大坡度：20‰
牵引种类：电力
列车类型：电动车组
到发线有效长度：650m
最小行车间隔：3min
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：调度集中。
4.招标文件的获取
4.1凡有意参加投标人，于2017年7月11日至2017年7月15日每天上午9：00～11：30，下午14：00～17：00，
