南京地铁建设有限责任公司作为招标人对南京地铁“十三五”工程全自动驾驶安全保障及系统集成方案研究（D7-XY03标）进行公开招标，现将本次招标的有关事项公告如下：
一、工程概况
地铁七号线起点位于西善桥，终点位于仙新路，全长35.7km，全部为地下线，预设站点26座，含换乘站13座，1处车辆段，1处停车场。
二、资金情况
本工程的建设资金由业主通过南京市财政拨款和自筹获得。
三、招标范围和工作范围
（一）招标范围
序号 科研内容
1 子课题1：全自动驾驶对地铁车辆基地设计适用性的研究
2 子课题2：全自动驾驶车辆安全保障方案研究
3 子课题3：全自动驾驶信号系统RAMS指标及系统冗余配置方案研究
4 子课题4：全自动驾驶模式下车地无线通信系统适应性研究
5 子课题5：全自动驾驶综合监控集成互联方案及接口研究
（二）工作范围：
本项目全部科研工作，达到招标文件所要求的技术标准，并完成本项目科研成果申报、评定等工作，以及各项管理工作。
其中“子课题4：全自动驾驶模式下车地无线通信系统适应性研究”的主要研究工作纳入南京地铁另行设立的课题进行研究，承担单位应负责在过程中进行协调，并将其成果纳入本科研总报告。
注：招标人保留根据工程实际情况对招标范围进行局部调整的权利。
四、进度要求
1、2017年7月，编写科研工作大纲。
2、2017年8月～2017年11月，收集资料，研究分析各子项关键系统方案及功能要求。
3、2017年11月～2018年12月，完成功能分析，确定技术需求，按子项分期组织中期成果研究及相关评审。
4、2019年1月～2020年6月，形成子项成果、编写技术报告书并组织课题申报成果鉴定。
5、2020年6月～2020年12月，形成总课题成果、编写技术报告书并组织课题申报成果鉴定。
6、2020年9月，开始申请专利及奖项。
7、开通运营后2年半内获得合同约定的专利及奖项。
招标人有权对上述计划进行调整，承担单位应遵照执行。
五、投标资格条件
1、基本要求
1）具有独立签订合同的能力；
2）信誉良好；
3）2012年1月1日以来承担过轨道交通车辆或信号或综合监控项目设计或科研或工程项目任务。（设计或工程项目每份合同须提供至少一张发票复印件，开票日期须在合同期内）
4）项目负责人的要求：具备高级技术职称及担任过项目负责人。
2、其它要求
1）本次招标采用资格后审方式，将在投标人递交投标文件后由评标委员会进行资格审查，对不符合要求的投标人其投标文件按否决投标处理；
2）投标人不得采用联合体的方式参加本次投标；
3）单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参与同一标段的投标；
4）投标人未处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、冻结和破产状态；
5）受到相关行政主管部门处罚不得参加政府工程投标的单位不得参加本次投标；
6）2014年1月1日以来检察-院出具的投标人和项目负责人无行贿犯罪记录。
六、评标办法
本次招标采用资格后审的形式，评标采用综合评估法。
详细评审按照商务部分满分4分、经济部分满分50分和技术部分满分46分分别打分，总分满分为100分。其中：
1、商务部分：满分为4分
序号 评审项目 评审内容
1 投标文件商务响应性和完整性（满分0分） 根据“投标文件编制响应性和完整性审查”的得分扣分。
2 投标人的业绩情况（满分4分） 2012年1月1日以来承担过轨道交通车辆或信号或综合监控项目设计或科研或工程项目任务（设计或工程项目每份合同须提供至少一张发票复印件，开票日期须在合同期内），限2项，每项得分2分。
投标人业绩评审根据投标人提供的合同和发票复印件进行评审，参与评审的业绩限2项。
2、经济部分：满分为50分
序号 评审内容 满分
1 投标报价 48
2 投标报价完整性与合理性 2
1）投标报价评审（满分48分）
（1）在招标时设置最高限价，投标报价超过最高限价的投标人将否决投标。
（2）投标报价评审以通过经济部分初步评审的合格投标人的评标价进行评审。评标基准价的计算方法如下：以有效投标文件的评标价算术平均值为A（若有效投标文件＜5家时，取所有有效评标价的算术平均值A；若9家＞有效投标文件≥5家时，去掉其中的一个最高价和一个最低价后取算术平均值为A；若有效投标文件≥9家时，去掉其中的二个最高价和二个最低价后取算术平均值为A）。评标基准价=A*K，K值从96%、97%、98%三个值中抽取（开标前由抽签产生的投标人代表随机抽取）。
评标价等于评标基准价的得满分（48分）；评标价与评标基准价相比每增加1%扣0.8分，评标价与评标基准价相比每减少1%扣0.4分，中间部分按线性插值计算得分。
七、时间安排
1、获取招标文件时间：招标公告发布时间为2017年6月23日至2017年6月30日，
