新建安庆至九江铁路（安徽段）工程已由《国家发展改革委关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》〔发改基础[2016]2716号〕、《中国铁路总公司安徽省人民政府湖北省人民政府江西省人民政府关于新建安庆至九江铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕411号）批准建设。项目建设资金来已落实，招标人为宁安铁路有限责任公司。本项目的全部工程监理已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点、规模、计划总工期
新建安庆至九江铁路自新安庆西站引出，引入既有庐山站（含），线路建筑长度为198.249km。其中安徽省境内130.138km、湖北省境内51.012km、江西省境内17.1km。全线设安庆、新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山8座车站。
安徽段线路自新安庆西站（含）DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288，线路正线全长102.667正线公里；另外安庆站至新安庆西站联络线，线路长 27.47km；新建合安联络线龙山线路所至双岭线路所，上行联络线长4km，下行联络线长2.77km。
2.2 主要技术标准
2.2.1安九铁路
铁路等级：高速铁路
设计速度：350公里/小时。
正线数目：双线。
正线线间距：5米。
最小曲线半径：一般地段7000米，困难情况5500米。
最大坡度：20‰
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：调度集中。
最小行车间隔：3分钟。
2.2.2安庆至新安庆西联络线
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
正线数目：双线。
正线线间距：4.4米。
最小曲线半径：一般地段2200米，困难情况2000米。
最大坡度：20‰
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：调度集中。
最小行车间隔：3分钟。
2.3 计划总工期
本项目建设计划工期为60个月。本次招标工程计划2017年10月10日开工，全部工程计划2022年10月竣工。
2.4 招标范围
本次施工监理招标范围：安九铁路安徽段正线（含所经站场）、安庆站至新安庆西站联络线、合安上、下行联络线站前站后工程施工监理。
2.5 标段划分及工程内容
新建安庆至九江铁路（安徽段）工程监理招标划分为3个监理标段。
AJSJ-1标，范围为：DK162+620.615～DK165+994.400（跨安庆支线特大桥合肥端台尾，含跨安庆支线特大桥箱梁制架工程），安庆站至新安庆西站联络线（左ZDK0+000 ～ZDK27+486.94、右ZDYK0+000～ZDYK27+419.58），合安上行联络线HASDK0+000～HASDK4+000、合安下行联络线HAXDK0+000～HAXDK2+772.95 段）的站前站后全部工程（含征迁）监理。建安工程费用约342055万元。
AJSJ-2标，范围为：DK165+994.400（跨安庆支线特大桥合肥端台尾,不含跨安庆支线特大桥箱梁制架工程）～DK207+286.6（黑河特大桥合肥端台尾, 含黑河特大桥下部工程）的站前站后全部工程（含征迁）监理。建安工程费用约288406万元。
AJSJ-3标，范围为：DK207+286.6（黑河特大桥合肥端台尾,不含黑河特大桥下部工程）～DK265+288（省界）段的站前站后全部工程（含征迁）监理。建安工程费用约336653万元。
3. 申请人资格要求
3.1 AJSJ-1标段：
3.1.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
3.1.2具有工程监理综合资质、铁路工程监理甲级资质、市政公用工程（地铁轻轨工程）甲级资质三者之一。
3.1.3近五年具有设计时速250km/h及以上铁路工程、铁路枢纽（站场）综合工程监理业绩；铁路营业线工程监理业绩；既有线站场改造工程监理业绩；在人员、设备等方面具有相应监理能力。
3.1.4本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
3.2 AJSJ-2、 AJSJ-3标段：
3.2.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
3.2.2具有工程监理综合资质、铁路工程监理甲级资质、市政公用工程（地铁轻轨工程）甲级资质三者之一。
3.2.3近五年具有设计时速250km/h及以上铁路工程、铁路枢纽（站场）综合工程监理业绩；在人员、设备等方面具有相应监理能力。
3.2.4本次资格预审不接受联合体资格预审申请。
3.3各申请人可就上述3个标段中的任意标段提出资格预审申请。
5.1请申请人于2017年8月9日至2017年8月15日，每日上午9时至 11 时，下午 14 时至 17 时（北京时间，下同,节假日除外）
